MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam wszystkich, którzy po raz kolejny zechcą spróbować mi pomuc.
Tym razem moim problemem okazał się silniczek krokowy (w mercedesie W201), który musialem wymienić na inny (używany). I tu pojawił się problem, jak go wyregulować. Na silniczku znajduje się śrubka do regulacji minimalnego przepływu powietrza (chyba do tego), która reguluje początkowe ustawienie "przepustnicy" znajdującej się w środku. I teraz pojawia się moje pytanie, w jakim położeniu ją ("przepustnice") ustawić- tą śrubką? Lekko otwartą, czy mocniej. Czy regulować na gazie, czy na bęzynie, na zimnym, czy ciepłym silniku?
Za wszystkie podpowiedzi serdeczne dzieki!
Pozdrawaim!

tam sie nic nie kręci, to jest tylko regulacja od trybu awryjnego
pozdrawiam

I tam nie ma żadnego silniczka krokowego...

_________________
W203 Kompressor

To w takim razie ta śrubka ma być wkręcona czy wykręcona??
Bo jeżeli jest wkręcona to ta "przepustnica" jest zamknięta, a jeżeli wykręcam- to się otwiera. W jakim położeniu to zostawić?

Już to popsułeś...
Nie rozumiesz idei tej regulacji: Tak jak Kolega wyżej napisał śrubka ustawia przepustnicę w położeniu pracy AWARYJNEJ. Jeżeli uszkodzeniu ulegnie elektronika lub braknie prądu - to ten rodzaj wtrysku umożliwia PRACĘ AWARYJNĄ. Kulawo bo kulawo - ale pojedzie. Tak więc ta śrubka ma być tak ustawiona, żeby wtrysk bez napięcia w temperaturze 80 stopni silnika zapewniał równomierne wolne obroty.
Jeżeli chodzi o pracę normalną układu - to wtedy ta przesłona przelatuje sobie pod wpływem prądu na drugą stronę, i pracuje w takim zakresie, że wspomniana śrubka ją nie obchodzi

_________________
W203 Kompressor

No teraz juz rozumiem.
O to mi chodziło, dzieki!