MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam. Wiem ze temat powraca jak bumerang ale nic nie mogę znalezc w szukajce a ręce już opadają. Auto to 500 SEC z automatyczną klimą. Problem jest taki ze jak odpalę auto i ogrzewanie mam ustawione na max to ogrzewanie grzeje bez problemu, a gdy tylko zmiejsze temperature to leci po chwili juz tylko zimne powietrze i chcąc powrócic do cieplejszego powietrza to dalej leci tylko zimne. Gdy zgasze silnik i wlacze tylko zapłon znów leci ciepłe powietrze z nawiewów. Nie ma wogóle regulacji, albo ciepłe powietrze leci albo zimne tylko jak chce zmniejszyc temperature. Co moze byc??

_________________
C126 500SEC 84r.

Padają ci (zawieszają się) zaworki ogrzewania, a konkretnie trzpienie elektromagnesów - prąd płynie ale nie daje rady - jak dostaje uderzenie prądu po włączeniu to chwilę chodzi - można próbować reanimować ale jak trzpienie są już lekko przyrdzewiałe (przerdzewiał ocynk i stal pod spodem "puchnie") to gumka zaślepiająca i tak będzie się wieszać - raczej do wymiany cały moduł.

PS. wyszukiarka jest jaka jest ale było już wiele razy, nietrudno znaleźć.

_________________
MB 115 200 (benzyna+LPG) rocznik 1976 - służył dzielnie ponad 10 lat - oddałem w dobre ręce
MB 126 260SE rocznik 1989 automat (benzyna+LPG) po 3 latach przegrał z młodszym
MB 126 300SEL rocznik 1991 automat (benzyna+LPG) To jest to !!! (jak na razie :P)

Witam.
Mam dokładnie taki sam problem z ogrzewaniem i czy mógłbyś dokładnie napisać jak to się nazywa ? Chodzi mi o to, że jak się zapytam kogoś o tę część to jak mam mu to powiedzieć ? co trzeba wymienić ? trzpienie elektromagnesów czy moduł ? czy ten moduł ma jakąś dalszą nazwę czy nie ?
Dzięki i pozdrawiam

Chodzi o zawór ogrzewania, czyli coś takiego:


Są różne wersje, musisz dopasować do swojego auta, najlepiej po EPC. A poza tym można wymienić same elektromagnesy, lub cały zawór ogrzewania. Pamiętam, że cały zawór wyszedł mnie niewiele drożej, niż dałbym za komplet dwóch elektromagnesów.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Hej. Nabyłem używany zawór - ja mam z jednym elektromagnesem (klima automatyczna) , jeszcze nie wymieniłem. Ten "nowy" jak sie porusza nim to słychac jak grzechocze - tak chyba powinno być. W kazdym razie taki elektrozawór w ASO to około 1000 plnów.

_________________
C126 500SEC 84r.

Ok, dzieki za pomoc. Już będę wiedział, czego mam szukać. Dziekuje za fotki, na pewno mi pomoga w wyborze elektrozaworu. Pozdrawiam, Radzik

Odświerzam temat. Po przeczytaniu wielu postów i odpowiedzi, po długiej walce z systemem ogrzewania wreszcie wszystko działa sprawnie. Głowny winowajca wymieniony - elektrozawór ogrzewania ( w poprzednim zaworek się zacinal), wcześniej wymieniona takze pompka obiegowa. Dzięki za pomoc.

_________________
C126 500SEC 84r.

Jak komuś ta pompka nie działa, bo się zacięłą/skończyły szczotki/inna przyczyna, a nie zamierza w nią inwestować, to dobrze jest wymontować ten element i założyć w to miejsce po prostu wąż odpowiedniej średnicy i długości. Stojąca pompka znacznie utrudnia łopatkami wirnika przepływ płynu do nagrzewnicy.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

a mam jeszcze pytanie - w ktorym miejscu znajduje sie ten zawor?

_________________
mam trocha gratow do MB 123, 116 ;-)

"Szkoda Ziutka. Dobry był z niego herbatnik. Mógł jeszcze pożyć..."

Bardzo przydatna była w tym celu wizyta w "Praktikerze": Odpowiednią miedzianą złączkę z centralnego ogrzewania (kolanko) można kupić zarówno odpowiedniej średnicy jak i wygiętą pod odpowiednim kątem.

_________________
W203 Kompressor

Ach Wasza Złośliwość...
A tak poważnie. Jak mi kumpel przyjeżdża i mówi, żeby mu coś zrobić z ogrzewaniem, bo słabo grzeje przy jezdzie po mieście i na stwierdzenie o padniętej pompce i jej cenie reaguje dziwną miną, to nie będę sobie dupy zawracał, że nie będzie 100% zgodny z VIN. W paru MB wyciągałem te pompki i tyle. Jak kolega z problemem zechce założyć sobie nową/używaną sprawną to jego sprawa, a jak nie zechce, to lepiej, żeby wyjął uszkodzoną aniżeli jezdził z "stojącą". I nie pomyślałem o zakładaniu tam rurki z miedzi, ale może kiedyś wyprubuję...

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4