MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Czym tak właściwie charakteryzuje się wersja "Sportline"?
Oprócz stylistycznych różnic mamy tam też nieco sztywniejsze zawieszenie - zgadza się, czy nie?
Czy dodatkowo wspomaganie kierownicy jest nieco osłabione - kierownica chodzi nieco ciężej, niż w zwykłej wersji?
Pozdrawiam
Szymon

_________________
Wołga Gaz 2410 '88
W124 500E '91 - Pani Jagoda www.w114-115.org.pl/forum/img01/1224070157_IMG_2600m.jpg
W211 320CDI 4Matic
W124 280TE '92 - Oliwka - ex
W124 300TD '92 - Czarna Wdowa - ex

A wpisales sportline w wyszukiwarke? Bylo pare postow na ten temat, chociazby ten. Ja nie odczulem roznicy w sile wspomagania, chociaz przelozenia przekladni kierowniczej moga byc inne, na seryjnym ogumieniu raczej sie tego nie odczuje. Pompy z tego co mi wiadomo sa takie same. A stylistycznych roznic oprocz emblematow na listwach przednich blotnikow czy lekko obnizonej sylwetce przy zawieszeniu sportline raczej nie uswiadczysz. Elementy wyposazenia sportline mozna bylo dosyc dowolnie laczyc, takze trzeba patrzec w VIN coby sie cos wiecej dowiedziec.

Pozdrawiam

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

Oczywiście.
Po wpisaniu w wyszukiwarce "W124 wspomaganie kierownicy sportline", odznaczeniu "szukaj wszystkich słów" i wybraniu "forum współczesne" znaleziono "NIC".
Czy za każdym razem przed zasadniczą częścią postu/pytania mam pisać usprawiedliwienie, że owszem, szukałem przez wyszukiwarkę, ale nie otrzymałem satysfakcjonującej mnie odpowiedzi, więc pokornie proszę, aby szacowne grono zechciało podzielić się ułamkiem ze swojej wszechwiedzy?
Pozdrawiam
Szymon

_________________
Wołga Gaz 2410 '88
W124 500E '91 - Pani Jagoda www.w114-115.org.pl/forum/img01/1224070157_IMG_2600m.jpg
W211 320CDI 4Matic
W124 280TE '92 - Oliwka - ex
W124 300TD '92 - Czarna Wdowa - ex

Wersja Sportline ma inne: sprężyny (twardsze i nizsze), amortyzatory, drążki stabilizatora (grubszy)i , rozmiar opon (205/60)i szerokość felg (7cali)oraz nastawy geometrii .
Nic mi nie wiadomo o innym wspomaganiu kiery.

_________________
124 E220 coupe 96'FOTO
MB artykuły prasowe cz1
MB artykuły prasowe cz2

w jednym z prospektow na temat Sportline jest tak napisane:istotnie zmiany w zawieszeniu:o 20% twardsze amory i sprezyny.20mm obnizone zawieszenie,bardziej bezposredni uklad kierowniczy,sportowe kubelkowe fotele z przodu i z tylu,kierwonica i lewarek ze skory,felgi i ogumienie szersze.

_________________
S123 230TE '81+pare innych

A po co tak dokladnie, domy buduje sie z cegielek, a nie gotowych scian (chyba ze w USA ). Takze bez nerwow, tylko wyszukiwarke traktuj jakbys pytal za granica o droge, proste zwroty - szybsza i trafniejsza odpowiedz.

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

Moze dlatego ,ze kiera w wersji sportline jest mniejsza 390mm .Sprawdziłem w EPC ze przekładnia kierownicza jest taka sama.

_________________
124 E220 coupe 96'FOTO

MB artykuły prasowe cz1

MB artykuły prasowe cz2

Ja wlasnie nie moglem dotrzec do zadnych danych co do wartosci przelozen przekladni kierowniczej, ale musze powiedziec, ze subiektywne odczucie jest rzeczywiscie takie, ze auto szybciej reaguje na ruchy kierownica i raczej nie przypisywalbym tego tylko kierownicy. Moze ma na to wplyw ta inna geometria zawieszenia, a moze sa jeszcze jakies inne roznice w detalach budowy ukladu kierowniczego o ktorych producent nie wspomina? Nie mialem na stole dwoch takich ukladow, takze moge sobie tylko gdybac, ale cos jednak zostalo poprawione.

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

Pompy wspomagania w zaleznosci od wersji maja rozne cisnienia robocze od bodajze 90 barow, do 150 (2 funkcyjne). Pewnie stad wynikaja rownice w odczuciu sily wspomagania.

_________________
w123

Dzięki za wszystkie odpowiedzi i gdybania.
Moje odczucia są takie:
- w mojej 500E kierownica chodzi "lekko"
- w 300TD (obecnie Tatowej) "ciężko" - a bynajmniej nie jest to wersja "Sportline" - domniemywałem jakąś awarię/niedomaganie, ale mechanicy mówią, że chyba jest wszystko ok. i się czepiam
- w 300TDT chodzi "lekko" - jak w 500E
- w 280TE jedna taką, którą jeździłem chodzi nieco ciężej - a jest to wersja "Sportline", więc stąd biorą się moje pytania.

zawsze bez nerwów, ale WYDAJE MI SIĘ że nie było/nie odnalazłem wątku traktującego "wspomaganie" i "sportline".

Pozdrawiam
Szymon

_________________
Wołga Gaz 2410 '88
W124 500E '91 - Pani Jagoda www.w114-115.org.pl/forum/img01/1224070157_IMG_2600m.jpg
W211 320CDI 4Matic
W124 280TE '92 - Oliwka - ex
W124 300TD '92 - Czarna Wdowa - ex

Radze sie przyjrzec w takim razie ukladowi kierowniczemu, glupi amortyzator drgan ukladu kierowniczego czy juz ciut mniej glupi sworzen moze sie przyczynic do ciezszej pracy calego ukladu, jak i sporo innych teili. Obedzie sie bez gdybania, jak wszystko sam zdiagnozujesz i wymienisz zuzyte czesci, bo pisac, ze moje W202 lepiej reaguje na ruchy kierownica niz budyniowy W210 kolegi, mimo ze nie ma maglownicy, moge do konca tego forum. I uzywaj "okejek", bo my caly czas walczymy o zelazka i inne wyposazenie firmy Cepter.

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

Kim są okejki?
Pozdrawiam
Szymon

_________________
Wołga Gaz 2410 '88
W124 500E '91 - Pani Jagoda www.w114-115.org.pl/forum/img01/1224070157_IMG_2600m.jpg
W211 320CDI 4Matic
W124 280TE '92 - Oliwka - ex
W124 300TD '92 - Czarna Wdowa - ex

Jestem świeżo po zrobieniu zawiasu w Oliwce i okazało się, że po przesypaniu niniejszego kierownica zaczęła chodzić zdecydowanie lżej. Podobno były zapieczone - no te - co trzymają na górze amortyzatory.
Pozdrawiam
Szymon

_________________
Wołga Gaz 2410 '88
W124 500E '91 - Pani Jagoda www.w114-115.org.pl/forum/img01/1224070157_IMG_2600m.jpg
W211 320CDI 4Matic
W124 280TE '92 - Oliwka - ex
W124 300TD '92 - Czarna Wdowa - ex

Poduszki - one nie mają wpływu na łatwość kręcenia kierownicą, tutaj nie ma łożyskowania.
Prędzej dolne przeguby wahaczy i łożyskowanie prawego wspornika drążków kierowniczych.
Sportline może mieć drobne różnice (na trochę szybsze) w przełożeniu kierownica-koła. Gdzieś mignęły mi pdfy ze zmianami w zawiasie w zależności od wersji i roku, poszukam.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl