MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

takie pytanie...czy warto zmienić na nowe i ewentualnie jak to sprytnie szybko zrobić?? kiedyś zmieniłem całą piaste ale zrobiłem na niej 15000km i zaczyna wyć łożysko? ktoś może coś doradzić??

Wymienić to napewno warto. Sprytnie może się i da, ale nie jest za szybko, bo jest z tym trochę zabawy. Jak wymieniałeś piastę, to wiesz jak ją wydostać. Potem to już prosta sprawa.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

z wymianą chodziło mi o wymiane łożyska w piaście na nowe a nie o wymiane całej piasty...a pytam bo ponoć bardzo cieżko się wymienia to łożysko, na tyle cieżko ze lepiej zmienić całą piastę.

Jak ma się praskę ręczną to można robić na samochodzie jak nie ma to trzeba wyciągnąć zwrotnicę i wycisnąć na prasie stacjonarnej. Problemów za wiele nie ma.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

jak ci sie udalo wymienić piaste bez lozyska?



w piaście nie ma lożyska to piasta jest w lożysku jak już



ciężko za bardzo nie jest ale potrzebna jest dobra prasa + podstawki, potem trzeba zazwyczaj trochę wyklepać blache oslonową tarczy hamulcowej. Nowe dobre lożysko tez jest zdecydowanie droższe niz używana zwrotnica jednak mimo wszystko warto szczególnie jeśli ta zwrotnica nie zostala dopiero co wymontowana z jeżdzącego auta. <br>Dodano po 2 minutach.:<br>

masz moze jaką fotke takiego ustrojstwa?? czasem zdarza mi się wymieniac i przydalo by się cos takiego w warsztacie.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Wyjecie lozyska ze zwrotnicy to nie porblem nawet recznie - wybijajac. Sciagniecie polowki biezni wewnetrznej to jest problem - czasami trzeba sie podeprzec szlifierka.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

czasem 25T prasa ma problem



W większości przypadków, ale to nie jest takie trodne tylko trzeba wiedzieć kiedy skończyc ciąc a zaczać używać młotka. Bierznia pęka w miejscu naciecia i schodzi sama.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

A tak jeszcze co do tematu...jaki sposób macie na odkręcanie tej nakrętki trzymającej piaste (zwrotnice) z półosią ?? jakieś dobre PATENTY bo wiem ze jest z tym problem czasem

Nie ma patentów Ja kiedyś zmęczyłem na tej nakrętce:
Pokrętło 3/4' i rura oraz skoki.
Największy klucz udarowy jaki był w znajomym warsztacie serwisującym ciągniki siodłowe.
Sensowne grzanie palnikiem - wiadomo, że więcej można zniszczyć jak zyskać.
Nic nie pomogło.
Suma sumarum zdemontowana została po prezycyjnym nawierceniu swojego boku i przecięciu ostrym przecinakiem - tak by nie zniszczyć gwintu półośki.
Mam ją nawet gdzieś na pamiątkę

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Ruski klucz - przecinak + mlot 5kg

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!