MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, takie pytanko mam, czy ktos takim czyms jechal? 126 500 SE lub SEL w ktorym wsadzony jest 3,0TurboD ? chodzi mi o osiagi tego auta na orginalnym dyfrze od 500 czyli 2,24. Wiem ze auto bedzie szybsze ale wolniej bedzie sie zbierac niz tradycyjny SDL.. moze ktos mierzyl przyspieszenie przy takich przelozeniach, a moze ktos ma nawet filmik z tego ? chetnie to zobacze.

powod? - ja mam diesla turbo w budzie od 300sel czyli most 3,46 - przysp jest ok, ale jadac w trase juz rozowo nie jest. przy 120km/h mam obr silnika jak przy ok 150 na standardowym dyfrze.. co za tym idzie.. spalanie 10l min ( raz mialem 9,6 ale to byla wolna jazda max 80km/h) no i szkoda mi troche jezdzic wiecej jak 120 bo juz silnik ma obr duze. Wiem ze wytrzyma ale po co ma sie meczyc.. Chce zmienic na dyfer zblizony do orginalnego SDL - najblizszy jemu jest z modelu 560 SE,SEL, ale ciezko zdobyc :/ stad moze ktos jechal takim autem w budzie 500...

Co to według Ciebie jest 3.0TurboD? Może sprecyzujesz?

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

silnik OM 603 - 3,0 turbo diesel 6 garow itd... to co jest w 126 SDL ( tyle ze tam jest 150konny) a ja mam od 124 czyli 147kucy (tzn tyle mial jak byl nowy a ile ma teraz to tylko on wie )

moze inaczej... bede mial rozeznanie z innej strony : moj dyfer tyle samo wolniejszy jest co dyfer od 500 szybszy w stosunku do orginalu: jakie przyspieszenie ma orginalny SDL ? ktos tutaj na bank takiego ma to bedzie wiedzial

niech nikt nie mysli ze potrzebuje wyscigowki, ale pasuje by auto zwawsze bylo od 2,0D

Zacznij od tego: http://www.w114-115.org.pl/dane/typy.php?id=1227

Dla modelu 300SDL:


Model 300SD, czyli poczciwy OM617A:

Nie trudno z tego wyciągnąć wniosek że to samo auto (no może ok 50kg cięższe bo to Lang) powinno przyspieszać trochę lepiej ze sporo mocniejszym silnikiem...

OM617A:


OM603A:

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

hmm no te dane i ta stronke znam ale wlasnie interesuje mnie to "troche lepiej:P" bo wg tych danych na dyfrze ktory posiadam obecnie to auto ma miedzy 11-13 sek- zalezy jak mi sie uda zmienic biegi, czyli jakby roznicy nie bylo jesli chodzi o przyspieszenie na tym moim dyfrze. Idac dalej wychodzi na to ze albo zmiana dyfra nic nie wniesie w przypadku przyspieszenia a tylko predkosc max wzrosnie i spalanie zmaleje, albo auto bedzie mialo 15sek jak na starym OM617 czyli idac jeszcze dalej.,.. zostaje poprostu uzbierac na kase na dyfer i metoda prob i bledow to sprawdzic....

Ja mam 500SEL z silnikiem OM 603 bez sprężarki, ale nie wiem jaki tam jest dyfer, jak kukne pod spód to napisze. Przypuszczam że dyfer został od 500 bo ciężko się zbiera ten grat.

Jazda oryginalnym 300SDL to zupełnie cos innego...

_________________
W126 300SDL "Lucy"
W123 240TD Zimowóz RIP

No to chyba nie ma czego porównywać do wersji doładowanej...
Nie ta moc, no i przede wszystkim nie ten moment. OM603 jest słabszy od starego OM617A...

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

Kulka ciezko sie zbiera ale powiedz jak ciezko 190 2,0D lepiej idzie? i zerknij na ten dyfer zerknij

no i powiedz jak mniej wiecej Ci sie orginalny SDL zbiera...??

Oryginalny SDL zbiera sie w jakies 12s przy zagrzanym silniku. Ogólnie nie jest jakis super zrywny, gum nie pali, ale przy dobrze redukującej skrzyni ładnie przyspiesza, nie ma problemów z wyprzedzaniem, itd.

pozdr.

_________________
W126 300SDL "Lucy"
W123 240TD Zimowóz RIP

czyli wychodzi na to ze moj dyfer poprawia przyspieszenia o 1 sek i to granica bledu nie warta zachodu.. na dyfrze od 500SEL to bedzie jakies 13-14s w takim razie .

A Twoj SDL rusza z jedynki cyz z 2 ? bo moj na tym dyfrze z 1 rusza tylko z jak kicka wlacze i po chwili juz przezuca na 2 (sa strasznei krotkie biegi na moim moscie.. ) na 3 max 110.. to jest troche upierdliwe w trasie.. a jak u CIebie ? na 3 jakie predkosci osiagasz?

jeszcze jedno pytanie mam ... jak ze spalaniem u CIebie .. ? miasto trasa? - w koncu moj dyfer poza tymi obrotami nie jest zly bo nie cieknie itd wiec zamiana pasuje by byla oplacalna (czytaj sie zwrocila w kosztach eksploatacji) - moj na trasie bez szalenst spala 10 - miasto 10,5-11 (a miasto same korki i krotkie odcinki spokojnie 11,5 )

pozdrowka!

Nie wiem z którego biegu rusza, na pewno przy gwałtownym przyspieszaniu przerzuca trzy razy czyli rusza z jedynki. Jak normalnie przyspieszam to nie słychać ani nie czuć zmian biegów więc nie wiem z którego rusza.
Przy normalnej miastowej jeździe czwórke wrzuca już przy 40km/h, jak się ścigam to przy 90km/h. Zresztą to możesz sobie dokładnie wyregulować linką, tak jak lubisz.

Pozdr.


Wolnoobrotowy _Krzych

_________________
W126 300SDL "Lucy"
W123 240TD Zimowóz RIP

co mozna regulowac to mozna ale niektore skrzynie nie chca ruszac z 1 bo maja taka plyte sterujaca;) tak jak mowie u mnie przelozenia dyfra powoduja ze auto ma bardzo krotkie przelozenia, a 4 przy 40 km/.h przy wolnej jezdzie to norma, dokladnie ksiazkowo powinno byc 43km/h

a jak spalanie CI sie normuje?

Witam.
Może moja wypowiedź nie wniesie zbyt wiele do tematu ale opowiem o własnych doświadczeniach. Jechałem 126, która dawniej była 500 a teraz ma włożony silnik 300D OM617 przy nie zmienionym moście. Co prawda prędkościomierz i obrotomierz nie działa, ale porównując z innym samochodem utrzymacie prędkości rzędu 130-140km/h nie stanowi żadnego problemu nawet nie męcząc silnika, oczywiście na ucho Wyścigówka z pod świateł to nie jest ale nie o to w tym chodzi. Z goła inne wrażenie robi silnik od 500 w budzie z mostem od 280SE. W prędkości na zegarach nie wierzę, ale przyspieszenie robi piorunujące wrażenie.
Zobaczymy jak to się będzie wyglądało za kilka tygodni po transplantacji silników, porównam i opisze wrażenia...
Pozdrawiam.

_________________
Bez gwiazdy nie ma jazdy...
W201 190 2.0 '84 --> kundel 2,3E elpidzi - ex
C124 230CE '92 - ex
W123 240D '80 - w rękach dziadka
C124 320CE '92 - Viola
Suzuki GSX 750 F '97 - Zuzia

opisz opisz. Tylko teraz nie kumam co przekladal bedziesz? bo z tego co wyczytalem juz przelozyles 500 do budy 280 , a teraz?

ps - qrde zmierz jak mozesz te osiagi bo wybiles sie z tym "piorunujacym wrazeniem" - przy przelozeniu 500 a 280 to wg tych naszych ustalen co byly wyzej moze byc 2-3s roznicy, chyba ze mowisz w stosunku do dawnego 280

a co do OM617 - jesli masz mozliwosc to przejedz sie z 2,5D np w 190tce - oba powinny przyspieszac oko w oko jesli spekulacje (czysto teoretyczne bo jak widzisz nie ma danych katalogowych a ja i Kulka podajemy czasy mierzone na oko sami) czyli z 15,2 sek zrobi sie 16,2 (no to moze delikatnie gorzej niz 2,5D 190tka

ciekaw jestem jak to jeździ, znaczy mieli kołami w miejscu, bo 500ka na standardowym moście na 1ce mieli kołami...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87