MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, mam problem z mercedesem 3.0D otóż przy dodawaniu gazu - przy obciążeniu buczy już na 3 przy 70 na 4 jeszce głośniej a na 5 to juz wogóle jechac się nie da. Buczenie słychac gdzieś z tyłu. Ojej w moście jest, łozysko podporowe na wale było wymieniane z rok temu. TAm gdzie łączą sie dwie połówki wału na tym wieloklinie jest luz ale zawsze był i nie buczało. Na 4 jak minie 70 jest spokój na 5 jak minie 70 też jest spokój. Buczy - drży całe auto w środku przyu obciążeniu, na luzie nic nie buczy jest cicho jak w Maybachu. Sprzęgiełka na wale wyglądają dobrze żadne nie jest postrzępione albo gdzies urwane. Co to może być ?

Jeśli buczenie wzmaga się przy dodawaniu gazu a po puszczeniu pedału słabnie to bankowo wyje tylny most !!!

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

podpora wału, niewyważony wał, wybite sprzęgła wału to kilka możliwości jakie mogą występować

_________________
kaszanka polskim kawiorem!!!
---------------------------------------------------------
S210 E290 TDT 97
W124 E250D 93
W124 230E 85 LPG ex
W201 200E 85 LPG ex
W123 200D 79 ex

podczas jazdy czy postoju?

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Więc tak gdy rozpędzam się na 1 i przekładam na 2 bieg to troche zabuczy, tak samo przy przełożeniu na następne biegi tylko o wiele głośniej i buczy w całej pace, Buczenie roznosi się gdzieś z tyłu. Gdy jade i zmieniam biegi powyżej 3tys obr/ min troche na 5 zabuczy. Ogólnie buczy przy obciążeniu gdy dodaje gazu. Przy odejmowaniu gazu nie buczy. Podczas jazdy na luzie nic nie buczy tak samo podczas postoju na luzie nic nie buczy. Przedtem mogłem jechac na 5 biegu przy 60km/h a teraz mózgiem mi wibruje i szyby wypycha.

Podokręcaj mocno śruby mocujące wał poprzez gumę do tylnego mostu. Prawdopodobnie są lekko poluzowane (jesli którejś nie brakuje).

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

najprawdopodobniej jest to amortyzator (tłumik) drgań wału, wygląda to jak koło z trójkatem w środku, pomiędzy nimi jest guma. Tłumik ten łączy wał ze skrzynią. Wjedź na kanał i zobacz, jeśli tylko są jakieś pęknięcia gumu (guma nie trzyma się matalu) to na 100% jest to powodem tych drgań.

coś takiego: http://www.automerc.nazwa.pl/zdjecia/me ... 747_11.jpg

foto zapożyczyłem z jednej z aukcji

pisałem o tym... to sie nazywa sprzęgło gumowe wału...

_________________
kaszanka polskim kawiorem!!!

---------------------------------------------------------

S210 E290 TDT 97

W124 E250D 93

W124 230E 85 LPG ex

W201 200E 85 LPG ex

W123 200D 79 ex

Nie trzeba mi tak dobitnie tłumaczyć na mechanice znam się nawet nawet. Patrzyłem na sprzęgiełko przy łączeniu mostu ze skrzynią i nie jest popękane ani nie widać żeby metalowe tulejki odwarstwiały się od gumy. Natomiast sprzęgiełko z tyłu jest w gorszym stanie - zamówiłem nowe sprzęgiełko za 160 zł myśle, że dobrej jakości. A te tulejki w środku sprzęgiełek maja większe znaczenie ?

Pisałem już koledze posta , ale możliwe że nie za bardzo dokładnie kolega czyta, wymienić można wszystko ,to wyjdzie tylko koledze na dobre ,tylko po co jeśli ,kolega twierdzi że wał i reszta jest OK . U mnie w W126 jest identyczna sytuacja ,jak cisnę pedał to buczy ,jak puszczam - cicho .Tylny most leży już kupiony ( 250pln razem z półosiami ) po niedzieli , jak czas pozwoli to się biorę za wymianę . Wg. mnie BANKOWO !!! tylny MOST !!! Jeśli byłyby luzy . lub uszkodzona np. podpora , auto ewidentnie dostaje wibracji i czuć to w środku , jeśli tylny łącznik gumowy , to czuć szarpanie lub tzw. bicie w plecy, stuki przy zmianie biegów.Pozdrawiam

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

ja miałem uszkodzony ten tłumik drgań wału i objawy były identyczne jak opisane tutaj a po wymianie ucichło jak ręką odjął

założyłem nowe sprzęgiełko na wale przy moście i nową tulejke która znajduje się w środku wału i teraz jest spokój. Dzięki za zainteresowanie problemem

jakie konkretnie sprzęgiełko wymieniłeś i jaka tulejka jest w moście

_________________
124 250d manual 88r igła w oryginale

Chodzi pewnie o tylny łącznik wału.

?
Co to jest? Ktoś wie?

_________________
Sprzedam:
--------------------
Termometr KOMPLETNY W124 LINK
Radio Alpine CDE 111 R - stan perfekcyjnie idealny :]

Cześć, wymieniłem tylny łącznik wału tzw sprzęgiełko gumowe, firmy Febi oraz tulejke centrującą która znajduje się w środku wału z tyłu jak i z przodu. Gdy odkręcisz wał przy moście i spojrzysz do środka widac tam oring tulejke z jakiegoś stopu "tytanowego" która jest osadzona w gumie. Ta tulejka ustala wał na flanszy mostu. W przodzie wału też jest taka tulejka. Najpierw wymieniłem sprzęgiełko i zrobiłem jazde próbną okazało się że buczy mniej ale nadal mnie to denerwowało, więc wymieniłęm jeszce tą tulejke i ucichło.
Dodaje zdjęcie :
http://www.w114-115.org.pl/forum/img01/1225613273_1.jpg

Za tą tulekje zapłaciłem 56zł. Pytałem sie mechanniorów którzy robią mercedesy i oni tez nie słyszeli żeby kto kolwiek to wymieniał, a tu taka mała rzecz i ile kłopotu może narobić. Jak tulejka ma luzy i sprzęgiełko już jest wychełatane wtedy będzie buczeć. A tłumik drgań jerst z przodu przy skrzynii najpierw od strony skrzyni idzie to sprzęgiełko o wyglądzie trójkąta w kole a potem w3.0D idzie tłumik drgań o wyglądzie zbliżonym do koła tylko że tuleki na śruby sa w gumie o kształcie jajek i przy dodawaniu gazu czy jakichkolwiek wibracjach te tulejki mają miesce w tych jajkach żeby tłumić drgania. W 20. i 2.5D tłumik drgań idzie najpierw za skrzynią a potem idzie sprzęgiełko o wyglądzie trójkąt w kole.