MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Kto autorytatywnie mi podpowie jak reguluje się ASB modulatorem. Konkretnie w którą stronę kręcić (zgonie lub przeciwnie do wskazówek zegara) żeby ASB przełączała mniej twardo (szarpiąco).
Zdawało mi się że wiem ale kolega swoimi uwagami wprowadził mnie w "stan wątpliwości".

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Wykręcając (PDRWZ, CCW) zmniejszasz ciśnienie modulacji M1 a przez co SD - skrzynia zmienia biegi łagodniej.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Rozumiem że przeciwnie do wskazówek zegara.
Dzięki

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Eee zawsze wydawało mi się że zmniejszenie ciśnienie powoduje wkrecenie kluczyka. W każdym razie wykręcasz, i powinna subtelbniej chodzić, chociaż raczej nie tu leży przyczyna szarpania...

Wkręcając zwiększasz napięcie sprężyny w modulatorze przez co zwiększa się nacisk na tłok regulatora ciśnienia M1 - zwiększasz ciśnienie modulacji. Trzeba je ustalić tak aby z gazem do dechy zmiana w górnym zakresie prędkości obrotowej była zdecydowana, ale nie kopała.
Ja też aktualnie walczę ze stuknięciem i zbyt mocnym włączeniem 3-4 przy średnim wciśnięciu pedału gazu. 3 razy wyciągałem i rozbierałem płytę, dokonywałem pewnych modyfikacji ale jak narazie nie uzyskałem zadowalającego efektu. Znaczy 90% jadących nie zauważa tego kopotu ale mnie denerwuje

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Taaaa, chwilowo jestem bez auta(omatu) i u każdego mam jakieś obiekcje co do działania skrzyni

Wiem że wkręcając zwiększam napięcie sprężyny, zawsze myślałem że chodziło o ciśnienie za zaworem pod modulatorem (sialalalala), jeśli przed to faktycznie zwiększymy je wkręcając

Dawno się tym nie bawiłem, więc mogłem coś pokręcić (naprostujesz mnie najwyżej):
o ile pamiętam to kręcąc w lewo zmniejszamy szarpanie, a tym samym wg Ciebie zmniejszamy ciśnienie, no ale przecież żeby zmniejszyć szarpanie trzeba ciśnienie zwiększyć... teraz pytanie co pokręciłem?

Tak chyba ma być. Mam 2 egzemplarze 300 z czego jeden od 13 lat i stanu licznika 82 000km i jak pamiętam zawsze 3-4 wchodziło twardziej niż pozostałe. Myślę że jest to związane z prędkościami obrotowymi (a tym samym energią) części wewnątrz ASB. Niemniej jednak zauważyłem że w zimie przy zupełnie zimnym oleju to zjawisko początkowo nie występuje (przynajmniej u mnie).

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

WSR Pokręciłeś
Sprężyna naciska na tłok/zawór przeciwstawiając się ciśnieniu modulacji, im mocniej napięta tym większe.
Szybkość załączania sprzęgieł jest zależna od cisnienia m.in. modulacji.
Im ciśnienie modulacji wieksze tym sprzęgło załącza się szybciej - więc kopnięcie jest mocniejsze, bo zmiana następuje szybciej.
Teraz podciśnienie z silnika podłączone jest w taki sposób do modulatora, że im większe (czyli silnik mniej obciążony) tym ciśnienie modulacji mniejsze.
Generalnie skonstruowane to jest tak trochę niby nie logicznie, że im więcej momentu silnik produkuje tym sprzęgło ma się włączać mocniej (ciśnienie pracy "working") i odrobinkę szybciej, a jak mało to może słabiej i odrobinkę wolniej. Resztę załatwiają własności oleju.

AndyS, jechałem kiedyś takim MB w którym skrzynia chodziła jak masło niezależnie od położenia pedału - do tego dążę.
Teraz jest tak, że jak 3-4 nastepuje po lekkim odpuszczeniu gazu to jest OK a jak przy trzymaniu gazu na jednej wysokości to jest "puk" do końca nie wiem czy to nie wynika z wad tłumika K2 czy z wad ciśnień, czy tam jakichś innych wad. Druga sprawa to 1, która odpada z gazem do dechy przy 4000, to już wiem chyba jak zwalczyć - za tepa sprężyna we wzmacniaczu ciśnienia z governora stosowanym przy zmianach 1-2-1. Przynajmniej w mojej wersji.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

a ja zapytam jeszcze... ile to się wkręca czy wykręca??? pół obrotu wystarczy zeby odczuć różnice? czy 6 obrotów np?

_________________
kaszanka polskim kawiorem!!!
---------------------------------------------------------
S210 E290 TDT 97
W124 E250D 93
W124 230E 85 LPG ex
W201 200E 85 LPG ex
W123 200D 79 ex

Pół obrotu, 3 wyciecia to będzie już mocno wyczuwalna różnica. Przestawiamy o jeden dwa ząbki i testujemy.
Zdejmujesz kapselek gumowy - lekko wyciągasz, tylko ponad wycięcia metalowe T pod nim (uwaga wypada!) i przekręcasz do konkretnego wycięcia i wciskasz, zakłądasz kapselek.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

A ja juz wykrecielm prawie dwa obroty i nie ma zadnej roznicy. 2/3 i 3/4, szczegolnie przy zimnej skrzyni, twarde jak cholera . Modulator jest na 100% szczelny.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

właśnie... czyli trzeba go wyciągnąć???

_________________
kaszanka polskim kawiorem!!!

---------------------------------------------------------

S210 E290 TDT 97

W124 E250D 93

W124 230E 85 LPG ex

W201 200E 85 LPG ex

W123 200D 79 ex

No własnie wiedziałem że pokręciłem dlatego chciałem żebyś mnie naprostował

Ukaniu poradziłeś sobie z tym?
W moim 300CE też tak jest, strasznie mnie to irytuje, 1 ciągnie max do 4500RPM.

_________________
300CE 90r