najlepiej wejść pod auto bo powodów takiego stanu rzeczy może być wiele i nie koniecznie to musi być wina skrzyni biegów, a mianowicie na samym początku sprawdziłbym łączniki gumowo-metalowe wału napędowego czy nie ma luzow,dotyczy łącznika skrzynia-wał oraz wał-dyfer jeśli OK ,sprzwdzić dyfer czy nie ma luzów-najlepiej jak stoi na kołach złapać za obydwie pół-ośki i poruszać,od razu można sprawdzić też przeguby na półosiach czy też i tam nie ma luzów ,bo tu trochę tam trochę i już to wszystko czuć przy jeżdzie,co do dyfra to zapewne byłoby go słychać podczas jazdy ,bo "wyje" . U mnie w 126 wymieniłem wszystko łącznie z dyfrem a okazało się ze winna była piasta koła bo był luz międzyzębny na wejściu półosi,tak że zdjąć garnitur i hopa do kanału
