Cytuj:
Dobrze, że się nie zesrał przy tym szczaniu.
Ale ja prawie popuściłem przy czytaniu
![[zlosnik]](./images/smilies/zlosnik.gif)
.
| MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz https://www.forum.w114-115.org.pl/ |
|
| 300 CE II gen kichniecie gazu :) https://www.forum.w114-115.org.pl/viewtopic.php?f=25&t=43513 |
Strona 1 z 1 |
| Autor: | Stuwka [ ndz wrz 06, 2009 11:52 am ] |
| Tytuł: | 300 CE II gen kichniecie gazu :) |
No i panowie stalo sie znowu. wymienilem ke na inny i inny poteciometr chodzilo miodzio pali do szczalu itd. chce wyjechac ze skrzyzowania daje gazu i bummm lekkie ale bylo w sumie nic nie odczylem jechalem dalej wolne obroty bylo itd. ale dojechalem do celu i ..... chce odpalic auto i lipa krece caly czas i po jakies 1 min odpala od 0 obrotow tak jak by niemog. patrze do tylu a tu wielka chmura dymu :/ zgasilem auto odpalilem jeszcze raz perfekcja odpala od razu mowie naprawilo sie super poszedłem na fajke nie minelo 10 min chce odpalic auto i znowu obrotomierz rzuca sie do 700 obr ale musze go dalej trzymac na rozruszniku zeby odpalil i znowu chmura. mial ktos moze cos takiego ? na poteciometrze 0.72v regulator chyba dziala :/ nie chce znowu kupowac ke a jak juz kupie to nie stety jade po IGS-a :/ |
|
| Autor: | hall [ ndz wrz 06, 2009 12:03 pm ] |
| Tytuł: | |
siema zobacz czy taki kalosz (gumka) nie spadła z podciśnienia- jest to głęboko w ke, widziałem jak objawy były identyczne i przyczyną tego był wystrzelony kalosz. obejrzyj dokładnie. ps. i nie poszłem tylko poszedłem heh pzdr |
|
| Autor: | WeebShut [ ndz wrz 06, 2009 12:13 pm ] |
| Tytuł: | |
Dobrze, że się nie zesrał przy tym szczaniu. |
|
| Autor: | THC [ ndz wrz 06, 2009 1:32 pm ] |
| Tytuł: | |
Po co ścierać się ze strzelającym gazem , wystarczy miec sprawne elementy "iskry". Od palca po świece, ja pilnuje tego i nie przejmuje się nawet nieszczelnościami w dolocie. Wystarczy jedna świeca z nie taką iskrą i strzał będzie , prędzej czy później. I popraw tytuł wątku, masakra troche. |
|
| Autor: | kalach [ ndz wrz 06, 2009 1:33 pm ] |
| Tytuł: | |
Cytuj: Dobrze, że się nie zesrał przy tym szczaniu.
Ale ja prawie popuściłem przy czytaniu .
|
|
| Autor: | Janfocus [ ndz wrz 06, 2009 1:39 pm ] |
| Tytuł: | |
owszem nieszczelności w dolocie to uboga mieszanka i szybka droga do wypalania głowicy i duża podatność na strzały, bo nawet przy idealnym zapłonie zawsze jakiś zapłon może wylecieć (tym bardziej że gaz ma dużo większą rezystancję)... i bum gotowe. szczelny dolot, dobry zapłon i zero problemów...
|
|
| Autor: | TReneR [ ndz wrz 06, 2009 1:54 pm ] |
| Tytuł: | |
Sorawdz U-rurke (czy nie spadla) i czy regulator powietrza dodatkowego sie nie przycial. Dobrze bylo by tez sprawdzic, czy klapa przeplywomierza sie nie zacina (jest odbrze wycentrowana). ps. i zmiem tytul! 
|
|
| Autor: | stanleym126 [ ndz wrz 06, 2009 8:29 pm ] |
| Tytuł: | |
Po strzale są 3 elementy do sprawdzenia: -zacięta klapa przepływomierza -wyskoczyło rurka odmy z boku gumowej podstawy przepływomierza -wyskoczyła gumowa podstawa przepływomierza. I nie można ustawiać gazu na zbyt ubogą dawkę bo będzie strzelał. |
|
| Autor: | AndyS [ ndz wrz 06, 2009 11:21 pm ] |
| Tytuł: | |
THC pisze: (...) wystarczy miec sprawne elementy "iskry". Od palca po świece, ja pilnuje tego i nie przejmuje się nawet nieszczelnościami w dolocie. Wystarczy jedna świeca z nie taką iskrą i strzał będzie, prędzej czy później Absolutnie się nie zgadzam. Ja mogę zdjąć jedną fajkę ze świecy (a mam oryginalne czyli 23-letnie!  kable do świec) i tak od biedy mogę jeździć. Ale z chwilą jakiejś nieszczelności w układzie dolotowym występują problemy z obrotami i skłonność do strzałów. Być może jest to skutkiem regulacji mojej instalacji i sposobu doprowadzenia powietrza - jest jak w oryginale - żadnych przeróbek typu przytkanie czy odginanie rury dolotowej oprócz patentu z otworem kompensacyjnym.  Janfocus pisze: szczelny dolot, dobry zapłon i zero problemów...
Ja też tak uważam i tak mam. ![[zlosnikz]](./images/smilies/icon_biggrin.gif){kind=icon}
|
|
| Autor: | psinthos [ pn wrz 07, 2009 8:51 am ] |
| Tytuł: | |
WeebShut pisze: Dobrze, że się nie zesrał przy tym szczaniu.
Czytajac tytul tego posta sam bylem bliski jednej i drugiej czynnosci.
Coz - ortografia nieniejszego watku zeszla ponizej pasa. Literalnie. |
|
| Autor: | Worek [ pn wrz 07, 2009 9:22 am ] |
| Tytuł: | |
Janfocus pisze: (tym bardziej że gaz ma dużo większą rezystancję).
O co chodzi z tą rezystancją? Mierzy się ją jakoś? Może mi to ktoś wyjaśnić? |
|
| Autor: | TReneR [ pn wrz 07, 2009 10:55 am ] |
| Tytuł: | |
Energia jonizacji mieszanki LPG-powietrze jest o 1/3 wyzsza niz energia jonizacji mieszanki Pb- powietrze. Jonizacja jest niezbedna do przeskoku iskry. Dlatego tez, zalecane jest zmniejszenie odstepu elektrod dla LPG. ps. Rezystancja nie jest najlepszym okresleniem 
ps2 Energia jonizacji Energia jonizacji jest to energia potrzebna do oderwania elektronu z obojętnego atomu. Podczas usuwania elektronów energia jonizacji powstałego kationu rośnie, przy czym największa energia jonizacji związana jest z oderwaniem elektronu z powłoki wewnętrznej. Obserwuje się, że energia jonizacji rośnie w Okresie z lewa na prawo i maleje w Grupie z góry na dół. |
|
| Autor: | MercSwir [ pn wrz 07, 2009 12:13 pm ] |
| Tytuł: | |
Cytuj: Energia jonizacji jest to energia potrzebna do oderwania elektronu z obojętnego atomu. Podczas usuwania elektronów energia jonizacji powstałego kationu rośnie, przy czym największa energia jonizacji związana jest z oderwaniem elektronu z powłoki wewnętrznej.
Obserwuje się, że energia jonizacji rośnie w Okresie z lewa na prawo i maleje w Grupie z góry na dół. A jesien idzie wielkimi krokami... |
|
| Autor: | Janfocus [ pn wrz 07, 2009 2:15 pm ] |
| Tytuł: | |
TReneR pisze: ps. Rezystancja nie jest najlepszym okresleniem
nie da się ukryć że jest to uproszczenie myślowe , ale też z punktu widzenia uzwojeń cewki zapłonowej dalsza część układu stanowi jakąś tam rezystancję (a właściwie powinno być impedancję) zastepczą 
co ciekawe większe ciśninie w cylindrze (wieksza kompresja) przeciwdziała zapłonowi, dlatego to że pojawia się iskra na świecy wyjetej z głowicy, wcale nie oznacza że będzie po wkręceniu
|
|
| Autor: | Stuwka [ pn wrz 07, 2009 6:37 pm ] |
| Tytuł: | |
Panowie sorry za błąd w temacie nawet sie nie domyśliłem ze cos takiego napisałem już błąd poprawiłem. Ke już działa poprawiłem klapke górną Ke. dzieki panowie za pomoc. a tak na marginesie ma ktos dojscie do IGS-a uzywanego??? lub firme ktora zaklada to za jakies rosadne pieniadze ???
|
|
| Strona 1 z 1 | Strefa czasowa UTC+01:00 |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/ |
|