MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam wszystkich , chciałbym się podzielić moim dzisiejszym doświadczeniem z biodegradowalną instalacją silnika w moim 500SE.
Otóż jadę sobie dzisiaj długą prostą i myślę sobie "a przycisnę trochę " Przeciągnąłem go na obrotach , temperatura skoczyła , aż tu nagle obroty zaczynają falować szarpie całym autem . Zjechałem na pobocze , zgasł Maska w górę podociskałem przewody na czujnikach , kable WN . Odpalił , jadę i po kilku kilometrach trach znowu stoję Tym razem już nie chciał dobrze chodzić , odpalił ale obroty musiałem utrzymywać na poziomie 1300 rmp , wyższe i niższe powodowały gasnięcie . Dowlokłe, się jakoś do garażu . Maska w górę . Pobierzny przeglą połączeń - dalej nic . Zdjąłem wtyczkę od przepływomierza - obroty w normie , reaguje prawidłowo na dodanie gazu Rozebrałem obudowę filtra wyciągnąłem przewód patrzę i nie wierzę Izolacja była tak kiepska że popekała i zwarły się dwa przewody . Po wymianie i zaizolowaniu chodzi jak marzenie .

Nawet nie wyobrażam sobie co by się działo ze mną jakby się to zdarzyło gdzieś na autostradzie

Na szczęście wiem że teraz przepływke mam ok i pozostaje czekać na zdegradowanie się kolejnego odcinka tej "przyjaznej " (tylko dla środowiska) instalacji

Pozdrawiam wszystkich lutujących kabelki w zimny deszczowy dzień

_________________
W140 500SE 91r.
W124 280E 92r.
W201 190D 91r.

Hej , to co napisałeś napawa mnie optymizmem bo mam podobny problem i walcze z tym od jakiegoś czasu a auto wciąż nie jeździ , kupiłem już drugi przepływomierz bo taka była diagnoza elektryka (na jednym zostałem bezczelnie oszukany , gość wysłał mi złom , btw gość ma na allegro nick "SNAKEE 102" , unikajcie tego frajera ) i nic się nie zmienia. Jutro sprawdze tą wiązke , oby to było to , jeśli tak będzie to stawiam browara koledze

Sprawdz też wiązke przepustnicy, napewno też sparciała, u mnie tak to wyglądało:
http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic. ... highlight=

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

Miałem dokładnie to samo z wiązką od rozrusznika i alternatora , totalnie stwardniała i pokruszona izolacja, wymieniłem wszystkie kable do samej wtyczki i jest luz. Jutro sprawdze najpierw tą wiązke od przepływki , chociaż z zewnątrz wygląda idealnie ale co w środku nie wiadomo.
A co do wiązki przepustnicy to niewiem czy u mnie jest taka , ja mam przepustnice na linke ( rok 93 ) bo widze że Twój CL jest 94 , masz przepustnice sterowaną elektronicznie ? <br>Dodano po 16 godzinach.:<br> sprawdziłem tą wiązkę i niestety jest w idealnym stanie , wszystko wskazuje na to że to jednak przepływomierz , mam teraz 3 przepływomierze i wszystkie nadają się na złom

butek22żeby wyciągnąć przepustnicę trzeba odkręcić cały kolektor dolotowy?

_________________
W140 500SE 91r.
W124 280E 92r.
W201 190D 91r.

Nie, wystarczy zdemontować przepływomierz i odkręcic bodajże cztery srubki na gwiazdki, albo imbusa (niepamiętam) odpinasz cięgno od przepustnicy, oraz przewód gumowy odmy (jest wciskany z boku przepustnicy) i masz zdemontowaną przepustnice, naprawde trwa to chwilke.
Najlepiej od razu zamów sobie w ASO gumowy element łączący przepustnice z przepływomierzem, mój był tak twardy że przy demontazu pękła ta guma, była twarda jak plastik, nowa guma kosztowała 50zł, warto sie w to zaopatrzyć.


Zapewne są to takie same przepustnice chyba nie było tam sterowania linka, dobrze się jej przyjrzyj idzie tam tylko cięgno od gazu, a izolacja przepustnicy wygląda jak nowa, lecz trzeba ją przeciąć najlepiej w okolicy przepustnicy by zobaczyć w jakim stanie jest izolacja, ja mam tzry takie i w każdej jest pokruszona izolacja, to chyba reguła w tych silnikach.

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

Dzięki , należy się punkcik:D

_________________
W140 500SE 91r.
W124 280E 92r.
W201 190D 91r.

Sprawdziłem tą wiązke przepustnicy i o dziwo jest w idealnym stanie , na wszystkich przewodach jest izolacja, więc można wykluczyć tą wiązkę z kręgu podejrzanych. Kupiłem trzeci już przepływomierz ( tym razem z gwarancją ) i silnik dalej nie chodzi jak trzeba, myśle że musiał bym mieć wielkiego pecha żeby wszystkie przepływomierze były zepsute , myśle że przyczyna leży gdzie indziej ( choć komputer "twierdzi że to właśnie przepływomierz ) tylko gdzie ?? Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły co to może być ? Wszelkie sugestie mile widziane.

W zasadzie to silnik powinien chodzić dobrze nawet bez podłączonego przepływomierza, spalanie tylko wtedy było by ogromne, bynajmniej tak mi się zdaje, zaraz sprawdze u siebie czy po odłączeniu przepływomierza silnik bedzie pracował dobrze.
No niestety myliłem się jak odłączyłem przepływomierz silnik sie dławił i wogóle nie chciał wejść na obroty.
Jeśli bedziesz miał czas to w przyszłym tygodniu będe wymieniał kable w przepustnicy, więc jak podjedziesz do mnie, a nie masz daleko, to bedziesz mógł sobie podmienić przepływke od mojego to wykluczy ewentualne jej uszkodzenie, u mnie silnik chodzi jak zegarek.
A roboty przy wymianie przepływki nie ma dużo.

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

O super , pewnie że podjade. Daj tylko znać kiedy dokładnie będziesz wymieniał te kabelki , to bardzo dużo wyjaśni, jeśli przepływka będzie uszkodzona to moge wymienić na inną.

We wtorek zaczynam, a ze mam teraz urlop to cały tydzien bede coś sobie grzebał w aucie, tylko w poniedziałek mnie nie bedzie.
Także zapraszam, adres dam ci na priva.

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

Ok , adres mam także we wtorek będe się z Tobą kontaktował. Dzięki i do zobaczenia