MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Koledzy, od czego jest czujnik 2-pinowy przy automatycznej skrzyni wkręcony po lewej stronie (od kierowcy ) obok rurki olejowej która idzie do chłodniczki oleju, jest wtyczka z taką mosiężną dużą nakrętką ale kable oberwane znalazłem jakiś kabel 2- żyłowy ( brąz i czarny) koło poduszki od skrzyni ale dość sporo go brakuje i nie wiem czy to ten, a tak wogule to gdzie on idzie ?

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

To czujnik przeciążenia skrzyni (czujnik ciśnienia). Jest połączony z modułem zapłonowym. Jeśli skrzynia jest przeciążona moduł opóźnia zapłon.
Brązowy to masa, ten drugi powinien być podłączony z 4 pinem czteropinowej wtyczki modułu.
Nie wszystkie modele to miały - tylko te z dużymi silnikami.

_________________
MB - mój drugi dom

auto jeszcze nie na chodzie, więc jeszcze pytanie- czy jak go nie podłączę to skrzynia będzie normalnie pracować czy może ulec coś uszkodzeniu ?

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Będzie chodzić normalnie. Jednak przy redukcji z pełnym gazem możesz pewnego dnia usłuszeć gruchot pękających elementów.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Hehe jak to sie fajnie czyta

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Chyba raczej kolega MOR lekko przesadza

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Pojezdzisz, potestujesz, zdasz nam relację, czy fabryka wstawiła ten układ dla widzimisię, czy rzeczywiście skrzynia nie daje rady. Jak jest silnik za mocny dla skrzyni, to są potem efekty jak z V8 w dieselu na początku.
Zauważcie, że dla silnika 5,6 na początku była skrzynia 722.323, a potem zmienili ją na wersję wzmocnioną 722.350 O czymś to świadczy.

EDIT: Polecam ciekawą lekturę. W fabryce przewidzieli, że ktoś może zechcieć ich poprawić i zabezpieczyli układ (zapomniałem o tym):

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

czy nie można było wrzucić tego tekstu tak nornalnie, po naszemu,tak dla wszystkich i tych co ojczysty tylko znają ?

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG