MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam szanowne grono! Co może kraść najwięcej prądu podczas postoju?Stwierdzam ze tego prądu moze ubywac dosc duzo ,bo jak ściagałem akumulator to dosc mocno iskrzyło na klemach.Nie posiadam zadnych dodatkowych urządzen na pokładzie.Byłem pare dni temu u elektryka stwierdził ,że ładowanie itd jest ok ,ale on to sprawdzał przy uruchomionym.Stwierdził (po sprawdzeniu elektrolitu ) ,że aku tez jest ok,no moze jest troche niedoładowany .Od 3 dni odpalam go na kablach a dzis to juz nawet tak nie chce.Wczoraj o 18 stej odpalił od razu a o 22 juz zdechł .Ja juz nie wiem co myśleć.

_________________
Mercedes W124 250 D Automatic- "Mycha"

Czasami życie akumulatora wyciąga rozrusznik.

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

No ja tez stawiam na rozrusznik.Bo jak zaczyna kręcic to słychac opór i takie jakby nienaturalne tarcie,no ale sam juz nie wiem.Aku sie ładuje do wieczora dobrym prostownikiem ,zobacze co sie bedzie działo.

_________________
Mercedes W124 250 D Automatic- "Mycha"

Padło ew. padły łożyska i szczotki dotykaja wirnika.
proponuje wyciągnąc rozrusznik i oddać do naprawy.

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

każda "pierdoła elektryczna" może zwierać i kraść prąd, trzeba wyjąć wszystkie bezpieczniki i mierzyć czy coś dalej zjada prąd z aku, a potem po kolei je wkładać i mierzyć -tak dojdziesz w okolice elementu, który wciąga prąd...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Robicie błąd snując teorie dotyczące iskrzenia przy zakładaniu klemy: nowe konstrukcje pojazdów mają bardzo rozbudowane układy elektroniczne. Przy podaniu napięcia (przykładowo założenie klemy) większość z nich zgłasza się w tzw. "stanie gotowości" - czyli są aktywne i żrą prąd. Dopiero po wyłączeniu stacyjki (a często dopiero po zamknięciu wszystkich drzwi i centralnego sterowniki zaczynają przechodzić w tzw. "stan uśpienia" w którym pobór energii jest minimalny. Czasami trwa to dziesięć minut, czasami piętnaście, a czasami nawet pół godziny. Tak więc jeżeli elektryk zdejmie klemę, wepnie tam amperomierz i orzeknie, że jest "lewy pobór" - to zmień elektryka. O nowoczesnych instalacjach elektrycznych w samochodach trzeba mieć trochę pojęcia...

_________________
W203 Kompressor

to auto jest naszpikowane elektroniką która nawet podczas postoju pobiera prąd z akumulatora alarm,sterowniki szyb.centralnego zamka ,silnika itp.iskrzenie podczas zdejmowania klem(zakładania)to w tym aucie normalna rzecz i nie przejmował bym się tym zjawiskiem.

Jakby to rozrusznik zwierał, to by się nieźle podymiło, bo tam zasilanie stałe jest na prawdę spore. Choć może pojawić się upływność, jak zbierze się pył ze startych szczotek, woda... Wtedy robi się rezystor.
Trzeba odpiąć akumulator, wpiąć miernik i sprawdzić, ile wynosi pobór przy aucie uśpionym (zamknięte drzwi, wyłączone wszystko, zgaszone oświetlenie). Pewien pobór prądu jest dozwolony, bo zegarek, pamięć radia, inne obwody stale zasilane. Problem jest, jak ten pobór jest znaczący. Sprawdź też światełko bagażnika, czy przypadkiem cały czas się nie świeci.

A ja bym sie jednak przejął. Kolega Rafał82 napisał:



Myślę, że nie chodziło mu o delikatne iskrzeni, które zawsze sie pojawi- jak przedmówcy wspomnieli, ale o dość znaczne, które świadczy o wiekszym, niż potrzebne poborze prądu. Teraz tylko pytanie jaki to pobór, jaka wartość natężenia...

Pozdrawiam

_________________
W123, 300D, 5 biegowy manual, 1977- w trakcie generalnego remontu. http://www.w114-115.org.pl/f/viewtopic.php?f=50&t=44881
W210, 300TD, 5 biegowy automat, 1998- w trakcie ciągłej i bezawaryjnej eksploatacji.
_________________

Ale wystarczy mieć otwarte drzwi, przy zakładaniu klemy i już sypie iskrami. A często zapomina się o takich "pierdołach".
Poza tym, różnie zakładają klemy. Jedni zdecydowanym ruchem, inni obnoszą się z nimi, jak ze zgniłym jajem. I wtedy też są błyski.

No to u Rafała82 nie dało by się mieć drzwi zamkniętych i zmieniać baterii... chyba, że zamknął by sie w aucie (bateria pod tylna kanapą). Jak ja wymieniałem u siebie w zeszłym roku to nie iskrzyło w ogóle, choć zgadzam się, że trzeba zdecydowanie odłączać i podłączać.

_________________
W123, 300D, 5 biegowy manual, 1977- w trakcie generalnego remontu. http://www.w114-115.org.pl/f/viewtopic.php?f=50&t=44881
W210, 300TD, 5 biegowy automat, 1998- w trakcie ciągłej i bezawaryjnej eksploatacji.
_________________

No iskrzy np jak załozyłem minus a a kabel z plusem spadł i dotknął plusa ( niby małso maślane ale wiadomo o co kaman).Kupiłem nowy aku i jest ok,ale znowu nie ma teraz takich temperatur.A iskrzenie no troche większe niż zaiskrzenie zapalniczki.

_________________
Mercedes W124 250 D Automatic- "Mycha"

jak pisałem w w210 iskrzenie klem to normalna sprawa podtrzymanie funkcji elektroniki sterowania auta potrzebuje trochę jedzenia;) .Jeśli zostawisz auto na 2-3 m-ce bez jazdy to aku ci padnie.

Chyba najwięcej racji ma kol. Janfokus. Również moim zdaniem sprawdzanie po kolei wszystkich odbiorników ma największe szanse na wykrycie "złodzieja"

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

Poprzez wyciąganie bezpieczników można sobie robic pomiary w starym 124, a nie w 210 z instalacją CAN. Napisałem powyżej, że trzeba mieć trochę pojęcia o zasadach budowy i funkcjonowania nowoczesnej instalacji elektrycznej - w przeciwnym wypadku efektem takich działań może byc nieprawidłowe działanie systemu (a nawet uszkodzenie modułu)

_________________
W203 Kompressor