MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, Ktoś posiada może schemat potencjometru klapy? (wydawało mi się że kiedyś widziałem na forum, ale nie moge znaleźć...)
Pytam, bo 2 potencjometry które mam, jeden ma na stykach skrajnych 20k, a drugi 120kohm -rozrzut produkcyjny spory, chyba że to jest układ mostkowy?

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Jeśli ślizgacz jest nieobciążony, czyli wejście kompa jest buforowane jakimś wtórnikiem o wysokiej rezystancji wejściowej to rezystancja własna na skrajnych odczepach nie będzie miała znaczenia.
Jednak ta różnica jest już o rząd wielkości - to dosć dużo (prawie... przewidziało mi się (20-220), tak czy siak to już dużo)..
Trzeba by sprawdzić co widzi ślizgacz potencjometru aby być pewnym braku zmian charakterystyki - o ile one mają ja taką samą.
Wyższa rezystanacja może być podyktowana właściwościami materiału/lub oszczędnością w grubości warstwy oporowej.

Pytanie też, bo nie bobrowałem tam śrubokrętem co zmienia w charakterystyce ta śrubka - ten pr-ek fabrycznie zaślepiany.
Trzeba by zdjąć charakterystykę zwykłego potencjometru i porównać z tym China Export. Zbadać co zmienia prek i ustawić go właściwie oraz zalakować.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl