MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

S-ka jak w opisie, problem następujący:
Wsiadam rano do auta, i żeby odpalić, hebluję ładnych parę sekund. Natomiast gdy już przejadę kawałek i silnik się nagrzeje, potem odpala ,,od strzała", im zimniejszy, tym dłużej trzeba heblować... Nie wiem jak dojść do sedna sprawy. Świece wymieniłem, kable WN nówka, palec, kopułka - 100 %, poezja...

_________________
Corolla 1,4 VVTI 2001r 97KM - ex
Fiat Coupe 2.0 16V 1996r 138KM - ex
Audi A6 C4 2.0 16V 1994r 140KM - ex
Peugeot 307 SW 2.0 HDI 2002r. 150KM - ex
w126 3.0 180 KM 1986r - na co dzień

Sprawdź kolego czy wtryskiwacz rozruchowy działa jak jest zimny.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Może jak to dawniej trzeba było wyjąć ssanie, może wskazania jakiegoś czujnika wskazuja ze samochód jest ciepły.

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

A tak przy okazji mareczek8484 - jak masz 1986r to nie jest 188KM?

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Jak ma KAT-a, to jest 180 KM, ponoć bez niego ma być 188...

Aha, mareczek, jeździsz nią codziennie? Bo jak nie to to raczej norma, że pierwszy rozruch trochę cięższy. Wilgotne powietrze i tyle...

_________________
Samochody się psują. Nasze rzadziej niż inne.
'87 300TDT & '88 300TDT & '90 300TDT

Może trochę w tym racji ale nie zgodzę się by to było naturalne. Swoje M110 odpalam czasem po kilkutygodniowym postoju i raczej nigdy nie musiałem dłużej z tego powodu kręcić

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

No właśnie, niby tak, ale dziś zapalił mi dopiero za trzecim razem (trzy razy po 3 sekundy kręcenia) po sześciu dniach postoju na dworze, a w styczniu (gdy jeszcze nie był mój) to po tygodniu stania odpalił od pierwszego pyknięcia przy -10 i to bez wyjmowania akumulatora i takich tam.

Dlatego ja zwalam na wilgoć...

_________________
Samochody się psują. Nasze rzadziej niż inne.
'87 300TDT & '88 300TDT & '90 300TDT

jeżdżę nim na co dzień, i powiem szczerze że uciążliwa jest ta przypadłość... Jest to wersja z katem, 86 rok, 132 kw...

_________________
Corolla 1,4 VVTI 2001r 97KM - ex
Fiat Coupe 2.0 16V 1996r 138KM - ex
Audi A6 C4 2.0 16V 1994r 140KM - ex
Peugeot 307 SW 2.0 HDI 2002r. 150KM - ex
w126 3.0 180 KM 1986r - na co dzień

Odpalam go jako zimny, po 20 sekundach zgaszę, i odpalam ponownie i wtedy już pali od strzała, a przecież nadal jest zimny...

_________________
Corolla 1,4 VVTI 2001r 97KM - ex
Fiat Coupe 2.0 16V 1996r 138KM - ex
Audi A6 C4 2.0 16V 1994r 140KM - ex
Peugeot 307 SW 2.0 HDI 2002r. 150KM - ex
w126 3.0 180 KM 1986r - na co dzień

No, nie do końca, w cylindrach po 20 sek. pracy panuje już całkiem wysoka temperatura, to już nie zimny rozruch.

_________________
Samochody się psują. Nasze rzadziej niż inne.
'87 300TDT & '88 300TDT & '90 300TDT

mogą wtryski nie trzymac ciśnienia. Po przekręceniu poprostu je dobije ciśnienie i potem juz pali jak trzeba.

Tak kiedyś temu miałem w BMW tyle że był to TDs

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

równie dobrze układ paliwowy po nocy może nie trzymać ciśnienia... Trzeba by zmierzyć czy ciśnienie jest ok, czy akumulator trzyma, czy przekaźnik pomp/pompy (bo nie pamiętam czy w 300 jest 1 czy dwie) nie iskrzy i czy pompa/pompy dają dobre ciśnienie czy są już na wykończeniu... Generalnie niezbyt łatwa sprawa. Czy jak przekręcisz 10 razy kluczyk tak aby za każdym razem przez 2sek chodziły pompy i potem zapalisz to jest lepiej?

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Janfocus, w 300SE jest jeden przekaźnik i jedna pompa, tak dla rozwiania Twoich wątpliwości.

_________________
Mercedes W124 200D
FSO Polonez Caro 1.6 GLi

Straszna choroba. Ludzie patrzą na litery i słyszą różne głosy w głowach.
A Ty i tak powiesz, że czytają forum...

co do przekaźnika nie mam wątpliwości, bo też mam jeden, a co do pomp -merci

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Spróbuj taka sztuczkę z rana. Zdejmij obudowę filtra abyś płytę od k-jet widział przekręć kluczyk do zapłonu i wtedy delikatnie palcem naciśnij płytę i spróbuj odpalić. Jeżeli zakręci i odpali bez problemu to znaczy ze z ranna nie dostaje biedak należytej porcji paliwa lub jeżeli nie odpali to przyczyna może być taka ze np wtryski ci leja i auto przez noc się zalewa i dlatego tyle musisz kręcić.
Powodzenia w testach

A ha to autko ma gaz czy nie bo jeszcze jedno mi się nasuwa:) ale to potem w prezencie napisze.