MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, jak w temacie. Byłem dzisiaj u dobrego mechanika od wtrysku V8 i mam kilka palących problemów.

Są trzy elementy do wymainy.
1 przekaźnik z okolicy nóg pasażera - da się spisac nr i załatwić zamienny element

2 regulator wplnych obrotów to ten element widoczny z góry - są numery wiec też nie ma problemów z zakupem innego sprawnego.

3 i tu właśnie jest problem pewnie wytarte ze starośći i z przebiegu. Nazywają go "Regulator ew. nastawnik biegu jałowego". Jak potrzymasz ręką cięgno do góry obroty silnika spadają na ok 800 a jak tylko puści się to leca na ok 1400/1500
czy ktoś może mi wyjaśnic co takiego trzeba wymienić lub podac nr z w/w elementu zeby wiedziec co trzeba dokupić.
żeby to zdemontować /wymienic trzeba wyciągac cały rozdzielacz.

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

jakie cięgno?


nastawnik to ta tuba pod cyfrą 3

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

to pod 3 też nadaje się do wymiany, ale to o co pytam jest zamontowane gdzies pod rozdzielaczem.

Jak pociągne to co zaznaczyłem jako "5" do góry silnik schodzi na 800 obrotów a jak puszcze leci na 1400/1500

http://w.fotka.pl/f022613174.jpg

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

miałem ten sam problem, mechanik z Piastowa naprawił mi to ze dwa lata temu i działa to do dzisiaj. z tego co pamiętam był tam mikrowyłącznik który mechanik rozebrał, wyczyścił z powrotem złożył. poza tym mam silnik w którym ta część chyba jest

czyli przepustnica i mikrowyłącznik wolnych obrotów jak pisał kolega wyżej...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

spróbuj na wyczepionych cięgnach od gazu i tempomatu,zrzuć je z przegubów kulistych i zobacz czy jest jakaś różnica w pracy silnika, może przycina się któreś z cięgien, jeśli nie będzie różnicy to trzeba sprawdzić mikrowłącznik na przepustnicy,przy wtryskiwaczu rozruchowym ( tym dodatkowym )jest wtyczka z trzema pinami ,multimetrem można sprawdzić czy czujnik działa ,powinien wskazywać przejscie lub brak sygnału

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Witam. Tak jak pisałem przekażnik juz załatwiłem od znajomego, będe go miał jutro.
Co do regulatora wolnych szukam dobrego ale są pewne szanse ze znajdzie się też i on.
A ten trzeci element o którym mówimy nie jest jeszcze na maxa zajechany i po wymianie tych dwóch elementów może zacząć działać a jeżeli nie to trzeba będzie dzwignąć rozdzielacz paliwa i naprawić lub ew. wymienić ten element.

Jest to dostępne przez serwis nowe czy znająć życie z całym rozdzielaczem.

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

żeby dostać sie do czujika przepustnicy musisz odkrecić wszystkie przewody paliwowe od rozdzielacza ,poluzować opaskę na kaloszu i podnieść cały wtrysk do góry,ale najpierw sprawdz tak jak pisałem ,czy czujnik jest dobry bo szkoda roboty !

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

zamienie te dwa elementy na inne o których pisałem jak się nic nie poprawi będzie trzeba kręcić nizej , ale oczywiście tak jak piszesz sprawdze miernikiem.

Jeszcze mam pytanie za co odpowida ten czarny przkażnik z nóg pasażera.

nr. 006 545 84 32

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

jest to tzw . komputer KE

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Witam. Wymieniłem dzisiaj ten cały komputer/przekaźnik z okolic nóg pasażera i kapa nic to nie pomogło nadal trzyma obroty w okolicy 1400. czy wypadałoby teraz zająć się silniczkiem krokowym - podmienić na inny ?
Lub może jakoś da się go oszukać zeby trzymał poprawnie obroty silnik.

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

samo zdjęcie wtyczki z tego zaworu wolnych powoduje podniesienie obrotów -jeśli Ci się zaciął to jest szansa że to przyczyna...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Witajcie. Temat obrotów został znaleziony dzięki koledze Czarek12 wina była w komputerze.
Komputer został zamieniony na inny i wszystko wróciło do normy.

Wielkie dzieki za pomoc dla Czarka12

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726