Przy badaniu spalin okazało się, że mam około 12-to krotne zawyżenie normy tlenku węgla. Kilku minutowa praca silnika w stacji pomiarowej ASO uruchomiła WSZYSTKIE alarmy. przy zwiększeniu obrotów powyżej 3000. Wydobywa się z rury przeźroczysty niebieskawy dym o brzydkim trudnym do określenia zapachu. Moc jakby mniejsza i praca lekko nierówna. Spalanie wysokie. Temp. pracy silnika wysoka. Oczywiście autko nie uzyskało dopuszczenia do ruchu i zostało umówione na środę na diagnozę i naprawę. Badanie będzie wykonane aparaturą starszego typu "Hermes". Chcąc uniknąć ewentualnej bajki o tym, że należy wymienić teraz silnik. Chętnie posłucham sugestii co to może być za przyczyna. Ja osobiście stawiam na jakiś lejący wtrysk (jeden lub kilka). Każda sugestia na wagę złota (złotówek)
Dziękuję.
![[jezyk4]](./images/smilies/jezyk4.gif)
![[hihi]](./images/smilies/hihi.gif)
o takich modelach to oni cossłyszeli dawno temu ale niewdzą czy to była prawda. 
. Drobne kłopoty z odpalaniem gorącego silnika to problem nieistotny, bo w ogóle to odpala. Polecili mi zakupić (najlepiej u nich) gumki do zaworów) i oni jak je będą mieli to wyregulują to wszystko do końca na "cycuś glancuś" tak, że ojej. Do tego potrzebny będzie jednak jeszcze elektro- zaworek (zwany czasem silniczkiem krokowym) bo stary się nie domyka (a propos czy ktoś ma taki na zbyciu???!). Cel został osiągnięty czyli przegląd techniczny zaliczony. Przy kontroli na wyjeździe polecono mi jeszcze naprawę kilkudziesięciu drobiazgów o wartości przekraczającej wartość całego auta. Wyjechałem zatem na ulicę cały w promieniach słońca. Silnik rzeczywiście jakby mniej się grzeje i ciszej, bardziej miękko chodzi. Za to jest także mniej dynamiczny ( to dobrze bo tak trudniej zrobić wypadek) "stówe"wyciąga bez problemów (to też dobrze bo na co mi dwie stówy) Mając teraz prawo poruszać się po ulicach pojeżdżę po kilku znajomych i te "inne" problemy postaramy się wspólnie usunąć. Za rady i kibicowanie wszystkim kolegom z Forum bardzo dziękuję