MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Panowie jest dziwny problem. Na zimnym silniku, pali na dotyk. Na ciepłym, trzeba kręcić ok 4-5 sekund. O co chodzi? Co może być powodem? silnik 3.0TD 177KM

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Witaj
Ja obstawiam pompę wtryskową

Pozdrawiam
Adam

_________________
obecnie w202 c220 kombi automat
ex.MB124 300TD turbo w automacie R.I.P.
ex.MB123 240TD

ja też kładę na pompę

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Ale. Co z tą pompą?

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

do regeneracji, regulacji, przytarcia zaworków ew. wymiany Jedź do Boscha i niech się wypowiedzą.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

A na ciepłym grzejesz swiece czy odpalasz bez grzania ?? bo ja mam 2 diesle MB i w kazdym nawet na cieplym musze grzac swieczki bo inaczej tak jak piszesz musze krecic jak benzynke

Ja w swoim E300TD mam taką samą przypadłość. Na zimno pali elegancko, natomiast cieply kolo 3-4 sek. Nie wiem zbytnio co jest powodem, ktos mi mowil, ze moze z głowicą jest cos nie tak. Co Wy na to? Poza tym cieply silnik staram sie podgrzac dosyc dłużej niz normalnie, i wtedy jakby pali lepiej. Z tego co slysze to wiele osob w tym motorze ma takie problemy.

Pzdr

_________________
Mercedes W115 220D ex
Mercedes W123 240D ex
Mercedes W210 290TD
Mercedes W210 300TD

Gdyby Elvis żył, jeździłby W140.

zgadzam się kolegami, że najczęściej tego typu przypadłość to pompa wtryskowa, która z jakiegoś powodu nie jest już tak sprawna, jak przy nowym aucie.
w BMW radzą sobie z tym montując taki mały pierdolnik elektroniczny przed komputerem, który przez kilka sekund po każdym włączeniu zapłonu oszukuje ów komputer podając mu informację, że silnik jest zimny. przez to świece grzeją za każdym razem i jest zdecydowanie łatwiej odpalić autko w upał.

_________________
'66 Wartburg 312/1
'69 w114 250CE
'69 w108 280SEL
'77 w116 450SEL 6.9
i inne Pontony

ze świecami, czy bez i tak trzeba kręcić... Chyba faktycznie coś nie tak z pompą. Ale mi się wydaje że to nie mechaniczna awaria pompy. Musze zakasać rękawy i pogrzebać przy tym klekocie...

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Ja w większości 6 cylindrowców(603 i 606) widziałem ten problem, praktycznie każdy musiał na ciepło dłużej kręcić i to jest według mojego mechanika zdecydowanie wina pompy(zaworki). Zawsze można delikatnie dodać gazu, mam wrażenie że wtedy łapie sprawniej.