MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,

Zaobserwowałem wyciek oleju silnikowego z mojej gwiazdy. Nie jest on duży (mała plamka po całodziennym staniu).
Silnik to 4,2 litra M119.971.

Wstępne oględziny przeze mnie i mechanika umiejscawiają wyciek gdzieś po lewej stronie silnika na przodzie (stojąc przodem do maski).

Mechanik stwierdził, że z dużym prawdopodobieństwem będzie to uszczelka pod głowicą .

Zanim ściągnę jedną głowicę - może są jakieś miejsca w w/w okolicach silnika aby sprawdzić je?
Czytałem na necie, że słabością tych silników są oringi - gdzie je znaleźć?
Przy aparacie zapłonowym na pewno jest jakiś.
Może ktoś zna jeszcze jakieś podejrzane miejsca?

_________________
Pozdrówka,
MB W124 220 TE, MB C140 S420 Coupe

Uszczelka pokrywy zaworów

Proponuję nie wymieniać na chybił trafił jak w ASO, tylko zlokalizować wyciek.
Jeśli wzrok nie sięga, to pomocny jest czasem aparat w telefonie.

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

Raczej nie. Pod tą uszczelka nie jest mokro ... chyba, że gdzieś z przodu .

Oglądając z góry i z dołu najbardziej mokro jest poniżej pokrywy zaworów na pewno.
Mokre są bardzo: alternator i inne ustrojstwa w jego okolicy.

_________________
Pozdrówka,
MB W124 220 TE, MB C140 S420 Coupe

Ale jak?
Rozbierać powoli i sprawdzać (tak proponował mechanik).
Mało miejsca przy M119 na sprawdzanie.

_________________
Pozdrówka,
MB W124 220 TE, MB C140 S420 Coupe

Jeśli masz silnik z aparatami zapłonowymi, to możliwe ze cieknie spod wałka napędzającego palec rozdzielacza.

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

miałem podobny problem, mechanik twierdził, ze to uszczelka pod głowicą, naprawa ok 3tyś naprawiłem sam w 1godz koszt z 50 zł
od czoła na wysokosci wałków rozrzadu jest przykrecany element aluminiowy jak masz aparat zapłonowy to na nim sie on trzyma, jest to bardzo wiotka konstrukcja, wymien oring na wałku od palca jezeli masz aparat zaplonowy a potem odkrec ta czesc i na silikon specjalny przykrec i bedzie ok

_________________
C 140 4.2 rok 1995

Na razie zmieniona uszczelka pokrywy zaworów. Stara była popękana. Zobaczymy co dalej.

Ze względu na gorący kolektor oleju tam nie widać, gdyż płynie dalej ...

_________________
Pozdrówka,
MB W124 220 TE, MB C140 S420 Coupe

Jednak to nie to. A tak brzydko wyglądała uszczelka.
Cieknie dalej.
Pozostaje:
1. uszczelka pod głowicą (mój mechanik tak twierdzi).
2. napinacz łańcucha (tam też jest możliwy wyciek)
3. pokrywa rozrządu jak w wątku (M104 wyciek), u mnie są 2 takie M104 (bardziej M111), ale to to samo.
4. Przy aparacie zapłonowym jest za sucho (ale może)

Wyciek jest w okolicy pompy EGR. (to na pewno).

Nie wiem jak się za to zabrać, chyba odłożę trochę kasy i zrobię mały remont góry i przodu.

_________________
Pozdrówka,
MB W124 220 TE, MB C140 S420 Coupe

Ja dalej bym obstawiał wyciek spod wałka przy aparacie zapłonowym, lecz aby było widać czy z niego cieknie trzeba zdemontować kopułke, palec rozdzielacza i ta plastikową obudowe aparatu.

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

Na weekend sprawdzę aparat zapłonowy. Jak to to to będę szczęściarzem.

_________________
Pozdrówka,
MB W124 220 TE, MB C140 S420 Coupe

Witam,

ja w moim M119 uszczelniałem uszczelniaczem anaerobowym(MB#A002989472010; Loctite 574) miejsce montażu przyspieszaczy wałków rozrządu. Jest to specyfik do uszczelniania szczelin lub połączeń między elementami nieruchomymi(twardnieje po odcięciu dopływu tlenu).

Sprawdź czy nad aparatem zapłonowym nie sączy się ten olej?

Zdjęcie poglądowe poniżej:

_________________
W124 500E '92 929 Nautical Blue

A więc tak:
Simering na aparacie zapłonowym wymieniony.
Oczyszczony elektromagnes do wałków.
jednak stamtąd to tylko pocenie ... Ale ładnie nie wyglądało - taki spalony żużel.
Załączam parę zdjęć.

_________________
Pozdrówka,
MB W124 220 TE, MB C140 S420 Coupe

Następny trop:

Pod pompą EGR - odkręcona śruba - jakby korek jakiegos otworu.
Po dokręceniu - wyciek dalej.

_________________
Pozdrówka,
MB W124 220 TE, MB C140 S420 Coupe

Wiem skąd cieknie i ale to początek problemu.
Prawa górny ślizg łańcucha mocowany jest na takie kołki. Otwory do wbicia tych kołków są w głowicy.
Stamtąd cieknie.
Dlaczego?
Niestety winna jest uszkodzona prowadnica i łańcuch wytarł ten kołek - który jest w środku pusty.
Po wyciągnięciu kołka widać ślady przetarcia.
Ale kicha...
Teraz decyzja: Otwieram rozrząd i wymieniam wszystko zużyte (na razie warsztat, który tego chce podjąć wycenił robotę na 2,5 kpln bez części), czy wymieniam tylko zepsutą prowadnicę (do ściągnięcia: pokrywa zaworów, wałki/-ek) - koszt 500 pln w warsztacie.
Założę następny wątek to pokażę to na rysunku.

_________________
Pozdrówka,
MB W124 220 TE, MB C140 S420 Coupe

Potwierdzam,
Przyczyną wycieku był sworzeń trzymający ślizg.
Po naprawie (zakręcenie śrubką) - wreszcie sucho w silniku.
Szkoda, że sam wyciek kosztował mnie trochę (2 x alternator, akumulator).

_________________
Pozdrówka,
MB W124 220 TE, MB C140 S420 Coupe