MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Jako, że będę wymieniał na dniach dyfer mam pytanie.
Po nagrzaniu silnika, w układzie ASD gdzieś ,,pufa" i wywala nadmiar ciśnienia.
Co może być przyczyną ?
Dodam, że ASD wariuje.

Gdzie wywala?

Nivo masz?

_________________
S124 250D 12/91 manual, malachite metallic
W124 300E 08/89 automat, nautical blue metallic

Mercedes się nie psuje, Mercedes się zużywa!

Nie ma nivo.
Nie wiem gdzie.
Przewód się pręży w komorze silnika i syczy co jakiś czas, ale gdzie nie mogę zlokalizować.

Ale oleju ZH-M Ci ubywa, czy to jest tylko tak, że ciśnienie się wytwarza, a potem się jakoś rozładowuje itd.?

_________________
S124 250D 12/91 manual, malachite metallic
W124 300E 08/89 automat, nautical blue metallic

Mercedes się nie psuje, Mercedes się zużywa!

Dokładnie tak, oleju nie ubywa.
Tam w dyfrze jest jakiś zawór, może jest uszkodzony?

Zawór ASD to jest oddzielna sprawa. Nie wiem, co dokładnie jest w samym dyfrze, ale nie obstawiałbym w tym przypadku kłopotów z dyfrem. Jakby co, to mam zawór ASD w bagażniku - zawsze można założyć w Twoim aucie na próbę i zobaczyć, co się będzie działo.

_________________
S124 250D 12/91 manual, malachite metallic
W124 300E 08/89 automat, nautical blue metallic

Mercedes się nie psuje, Mercedes się zużywa!

Dyfer wymieniam bo wyje.
Zawór mam przy nowym dyfrze.
Pytam, co by dwa razy nie wymieniać.

W dyfrze nie ma żadnego zaworu a ciśnienie oleju z układu ASD jest cyklicznie upuszczane do zbiornika, bo przecież pompa pracuje cały czas.

_________________
Mercedes W201 2,5D Turbo 90' - ex -rdza
Mercedes S124 300 TDT 91' - ex -rdza
Opel Frontera 2,8 TDI 96' - ex -silnik od betoniarki
Mercedes W126 500 SEL 88' - ex -prob. z LPG
Mercedes W126 420 SE 87' - ex -prob. z LPG
Mercedes S123 300 TD 81' - ex -rdza

Kolega Ucho.
U niego przewód od ASD tak jakby dostawał ciśnienie i gubił, znaczy ruszał sie pyk pyk.
Wymienił przewód od pompy do tych metalowych co ida pod autem.
Może tu jest trop.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

O, to może być to.
Traci ciśnienie na wężu i do dyfra dochodzi zbyt małe lub wogóle.
Stąd być może ASD szwankuje.
Sprawdzę.

No to jak sobie zobaczysz ile ten przewód kosztuje w aso to Ci chyba wężownica pęknie:)
Ale da się wydobyć jego parametry i zakuć w hydraflex czy gdzies u takich zakuwaczy.
Nie jest to taki zwykły jak chociażby na ramieniu koparki .

No ale jak nie kupisz w aso , to będzie porażka!!!

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Wymieniałem ten przewód u siebie, bo buczał. Kupiłem na allegro używkę od m104 3.0 za 120 PLN.

_________________
S124 250D 12/91 manual, malachite metallic
W124 300E 08/89 automat, nautical blue metallic

Mercedes się nie psuje, Mercedes się zużywa!

Zacznij od odpowietrzenia układu - odpowietrznik jest w moście.
kolejna rzecz do sprawdzenia - gruszka zaworu ASD.

pozdrawiam
Remi

_________________
Suzuki Liana 1.6 '2004
[u]Mazda Premacy 2.0 DiTD '1999[/u]
124 300 TDTurbo '1991 - ex
Daihatsu Move L601 '1997 - ex
‘DEMON PRĘDKOŚCI’ W123’ 200D - ex

Dokładnie. ten wąż ma w srodku takiego plastikowego rdzenia.
Miałem ten sam objaw Z tym wzrostem i rozładowaniem cisnienia.. Ciekł wąż na zakuciach. Po wymianie weza spokój.Kupiłem uzywke za 20 dyszki

_________________
W124 230E 89'Skóra ASD.Klima.Automat...to jest to:)

Pytanie do obeznanych w elektryce: czy można bezkarnie zamienić piny we wtyczce zaworu ASD? Czy w samym zaworze jest prosty elektromechanizm on/off, czy jest to nieco bardziej skomplikowane i prąd musi płynąć koniecznie w tym, nie innym kierunku?
Pzdr.

_________________
S124 250D 12/91 manual, malachite metallic
W124 300E 08/89 automat, nautical blue metallic

Mercedes się nie psuje, Mercedes się zużywa!