MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
Piszę w imieniu kolegi, który chciałby zrobić właśnie takiego swapa w swoim aucie i zastanawia sie, co bedzie potrzebne do takiej operacji. Czy skrzynia, dyfer, wał itd będą pasowały czy trzeba je wymienic? Wyczytał gdzieś, że niby podchodzi wszystko łapy skrzynia itp i że nawet na kompie od 2.6 chodzi lepiej jak od 3.0 i chłodnice musi tylko zmienić na taką od 3.0 Ile w tym prawdy? Sam sie zastanawiam i podrzucam temat pod wsze rozważania

Pozdrawiam

_________________
Mercedes W204 C220 CDI 170KM '08
Mercedes W202 C180 '97
EX-Mercedes S124 230TE + LPG '91
EX-Mercedes W220 S320 '99
Ex-Mercedes W201 "Coccon" 2.0E '92
EX-Mercedes w201 2.0D '87

Generalnie głupi pomysł. Jak już koniecznie kundlić, to na 3,2 24V.

Wszystko kij, ale znajdź 3.0 24V z dobrym modułem zapłonowym. :-D

Jak kolega się nie zna, to niech się nie zabiera. Pobryluje chwilę na internetach z "projektem" i sprzeda potem tę hałdę złomu za 1kPLN.

_________________
124.190 '93

Trzeba było kupić gotowego od Kubitusa za śmiesznie małe pieniądze...

A tak na poważnie to najlepiej zapytać Kubitusa jak się tym jeździło - z tego co mi opowiadał to słabo... Raczej na 1/4 mili niż do normalnej jazdy

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

Mam dwóch kumpli, którzy wrzucili taki silnik do W201 i jeżdżą nimi.
Możesz napisać do nich (Winiak, Wąski) na naszej stronce w124.pl

_________________
C124 E320 - 94'
S211 E320T - 04'
_______________________
www.W124.pl

W201 z 3.2 jeździło się marnie w ciasnych /szybkich zakrętach - mimo utwardzonego zawieszenia i dobrych gum przód bardzo łatwo wyjeżdżał

Jeśli sobie z tym poradzisz (musiałem coś przeoczyć i jakoś nie potrafiłem) - jazda takim pudełkiem z taką mocą to świetna zabawa

_________________
Kubitus

Podziału wagi pomiędzy osiami to się usztywnianiem zawiasu nie poprawi. 190 z motorem 2,6 już w wersji fabrycznej wychodzi w ciasnych łukach przodem. Nie ma cudów z takim klocem żeliwa z przodu. Kiedyś podawałem wagi silników za EPC i zdaje się 24V jest zauważalnie cięższe od klasyki M103 więc nie dziwne, że będzie gorzej.
IMHO nie bez powodu fabryka stawiała na przerobione M102 w wersjach sportowych.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Gdyby kasa nie grała roli też poszedłbym w M102. Prosty silnik z dużym zapasem mocy... Nic tylko kupować EVO i jeździć

PS
Poczytajcie jaką maksymalną moc wyciskano z tego silnika w trakcie przymiarek do rajdów samochodowych. Potem się wycofano z tego pomysłu z uwagi na brak napędu 4x4 ale silnik jak najbardziej dawał radę...

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

Diabeł tkwi w dobrym wejściu w zakręt - odpowiednio dobrany moment hamowania pozwala dociążyć przednią oś i zachować przyczepność nawet z tak ciężkim przodem. Inną sprawą jest umiejętność hamowania lewą stopą i jednoczesne dawkowanie gazu prawą

_________________
"Moto - Abc" 609 633 024

Mechanika, Instalacje LPG, Holowanie 24/7