No to zdecydujcie się, jak zachowuje się amortyzator przy padniętej gruszce. Jest sztywny, czy flakowaty? Coś za tą amortyzację odpowiada, skoro na przeglądzie wyszła wyraźna różnica między prawym a lewym amortyzatorem. Wjechałem na stanowisko do badania amortyzatorów, facio zaczął trzepać a na ekranie pokazywały się wykresy siły tłumienia. Dla lewego amortyzatora wykres był "wąski" natomiast dla prawego chciał chyba wyskoczyć poza obrys ekranu
A nie jest czasem tak, że taki amortyzator składa się z części tłumiącej i siłownikowej?
Właśnie dlatego pytam, bo jakby na przykład jeden zawór tylny nie dostawał prądu, to zamyka się i odcina gruchę od amortyzacji. weź sobie sprawdź tę gruchę najpierw - musisz do jej środka wsadzić cienki wkrętak, jak natrafisz na opór membrany to ok, jeśli wkrętak wpadnie do końca, to wywal tę gruchę.