MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam.

Na skręconych kołach już słychać skrzypienie więc pora wymienić.

Robota niby prosta ale nie za bardzo wiem jakim ściągaczem podejść.
Ktoś wie jaki konkretny i żeby za w miarę normalną kase nabyć???

A masz pewnosc ze to sworzen a nie stabilizator? Potrafi niezle skrzypiec wlasnie przy skreconych kolach, przerobilem to u siebie.

_________________
W201 200D, w201 2,3E, W201 2,0E, W202 2,5D,
EX: W115 200d 1972r., W123 200d 1977r., W123 240d 1980r, W123 300d, W126 280SE 1982r., W126 500SEL 1991r, S 124 300TD, CC 700 1995r 1991r, W 201 200D 1990r, W201 2,3E 1986 , S 124 300TD Turbodiesel 1992r,

http://www.youtube.com/results?search_query=124+sworzen

1 i 2 film.

Gdybyś jednak zdecydował robic to na prasie z demontażem wahacza to śruby sa często zapieczone.
Wtedy nowe tuleje nowe śruby i geometria.

Także lepiej powalczyć z wahaczem na aucie i tylko potem sprawdzić geometrię.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Tak samo uwazam. Jak tylko masz dobra podloge w garazu, to szkoda.sie.pitolic z demontazem wahacza.

_________________
124.190 '93

To jest sworzeń bo gumy nowe.



Dzięki THC. Będzie robione na aucie na 100%. Szukam po necie to ceny ściągaczy są poważne mówiąc delikatnie.

Policz ile będą kosztowały tuleje komplet, śruby mimośrody komplet i sworzeń .
Plus prasowanie tego .Sruby jak zapieczone to masakra wycinać wahacz.
Wyjdzie więcej niż ściągacz i sworzeń.
I tak rozłoży się na lata bo dzisiejsze sworznie to już nie to hehe i za jakiś czas padnie druga strona.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Znalazłem chyba taki ściągacz. Jutro jadę zobaczyć.

No własnie dlatego ze nowe moga skrzypiec(stare by poprostu stukały), drazek stablizatora jest juz w miejscu gum nieco wyrobiony i nie trzyma nominalnego wymiaru rzez co pasowaniemiedzy guma a drazkiem jest za luzne i zaczya piszczesz i skrzeczec. Ale moze to faktynie sworzen, latwo to sprawdzic- podnosisz auto na lewarku najlepiej zeby stalo na kanle i gdy juz masz kolo w gorze , drugim lewarkiem zaczynasz podnosic wahacz w miejscu przegubu, jesli zauwazysz jakikolwiek luz w czasie tej czynnosci , bez wahania wymieniaj sworzen, jesli nie i oslony gumowe sa cale to szukaj innego winowajcy. Mam nadziej ze pomoglem i moze uchronilem przed zbedna robota.

_________________
W201 200D, w201 2,3E, W201 2,0E, W202 2,5D,
EX: W115 200d 1972r., W123 200d 1977r., W123 240d 1980r, W123 300d, W126 280SE 1982r., W126 500SEL 1991r, S 124 300TD, CC 700 1995r 1991r, W 201 200D 1990r, W201 2,3E 1986 , S 124 300TD Turbodiesel 1992r,