MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

W temacie babybenza jestem zielony a nikt na forum nie wywnętrzał się szczególnie jak to jeździ w zestawie z automatem, ile pali, ma jakieś bolączki?

_________________
V-ce Prezes MB/8 Club Poland
560SL, 560SEC, 280SEL 4.5, s115, 230C,W123 300usa, C111 5.0 puzzle, 1502, 635CSi, 840Ci, 911 3.0SC targa, XJS 4.0

Jeździłem 190E 2.3 z końca produkcji, więc podejrzewam że silnik oprócz pojemności i mocy niewiele się różnił od 1.8.

Auto było zdecydowanie szybsze i cichsze niż S123 z tym samym motorem.
Silnik dużo cichszy, zapewne dzięki kasatorom luzu.
Automat lekko niemrawy podobnie jak w innych MB z tego okresu, ale jak już zredukował to auto szło do przodu.

Plusem tego silnika są moim zdaniem:
- automatyczne kasowanie luzu zaworowego
- pasek wielorowkowy
- podwójny łańcuch rozrządu, więc raczej się nie zerwie
- nowocześniejszy zapłon którego nie trzeba regulować kręcąc aparatem
- elektrycznie sterowany zawór powietrza dodatkowego, czyli jeśli działa to mamy stabilne obroty bez względu na temperaturę i obciążenie (np. przy włączeniu klimy) bez jakiejkolwiek regulacji śrubą jak to miało miejsce w W123
- przy sprawnej sondzie dość niskie spalanie (moje auto przy w miarę równej jeździe na trasie Łódź->Rawa->Brzeziny spaliło mi prawie katalogowe 8 litrów benzyny na 100km)

W przypadku 2.3 pokusiłbym się jednak o ręczną skrzynię bo inaczej trudno jest wykorzystać te koniki. Jednak jeśli mowa o 1.8 wydaje mi się że będzie to idealne auto dla kogoś kto lubi ekonomiczną i spokojną jazdę, ale jednocześnie czasami bezstresowo potrzebuje coś wyprzedzić.

Co do bolączek silnika to główną jest LPG, jeśli go nie ma i nie było, to nie powinno być większych problemów.
Reszta jak w nowoczesnych autach: sonda, potencjometr klapy, EHA itp. Mam jednak wrażenie że problemy z KE-Jetroniciem dotyczą częściej W124 (zwłąszcza z M103/M104) niż W201 (przynajmniej jeśli chodzi o liczbę poradników i pytań na forach).

Kolejny minus to ciasnota pod maską (przynajmniej w moim aucie z ABS, klimą i jeszcze LPG). W 123 wszystko było jak na dłoni (lub prawie), a do W201 nigdy nie miałem ochoty nawet zaglądać... Jak już zajrzałem to zawsze kończyło się na zadrapaniach przy próbie sięgnięcia do czegokolwiek. Dodatkowo osłona pod autem sprawiała że od spodu także nic nie widać...

Do minusów muszę także zaliczyć ciasnotę wewnątrz bo W201 jest duuużo mniejsze niż inne MB z tamtych lat

Samo W201 prowadziło się rewelacyjnie zarówno po mieście jak i w trasie. Bardzo dobrze się manewrowało w ciasnych uliczkach i korkach.

Zimą miałem dość duże problemy z parkowaniem równoległym na śliskim - jak juz trafiłem tyłem to przód pomimo skręconych kół jechał prosto i wychodziła z tego kupa. Oczywiście samo ruszenie na śliskim teżn nie należało do łatwych, głównie przez bardzo lekki tył. Jeździłem na nowych, ale mało zimowych oponach Uniroyal RainExpert.

Jeśli auto nie jest zmęczone to nie ma się co zastanawiać

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

Jeżeli masz możliwość wyboru, to moim zdaniem nie warto brać 1.8 - pali tyle co 2.0, a gorzej jedzie. Lepszy 2.0 a jeszcze fajniejszy 2.3.

Mam właśnie taki zestaw 1,8 z automatem ale zeswapowałem go na 2,0 gdyż 1,8 był zamordowany przez LPG i dodatkowo ktoś w nim grzebał i doprowadził do zerwania łańcucha rozrządu-tak dwurzędowego-da się
Po swapie wywaliłem lpg,wymieniłem wszystkie gumy w ke ,nowiutkie wtryski ,nowy cały zapłon ,wyregulowałem potencjometr i wypełnienie-teraz to dopiero jeździ poprawnie.Spalanie w trybie mieszanym wyszło mi pierwsze testowe jeszcze na starych wtryskach 9,5l/100km ,teraz może się poprawi.A automat tak jak pisał kolega wyżej dość leniwy ale przynajmniej nie jest kłopotliwy.

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

Od ok. pół roku bujam się Mirasowym W201 2,0E+LPG z automatem 1992, auto nie sprawia żadnych kłopotów, spala 10-12 LPG. Auto nie jest demonem mocy, ale jest tanie w eksploatacji i dla mnie nie jest ciasne, tym bardziej dla Ciebie. Myślę, że paliwa spali takie auto 8-12 litrów.
Kasia twierdzi, że źle w nim wyglądam i musiałem Jej obiecać, że nie zabawię z nim zbyt długo i myślę, że max. kilka miesięcy jeszcze w nim spędzę.
Jedyny problem w tym aucie (z racji zużycia/przebiegu ok. 500.000 km, a nie LPG) jest z potencjometrem przy rozdzielaczu paliwa, który nie odczytuje prawidłowego położenia klapy i źle dawkuje paliwo, czasami wciskam gaz, a on nie jedzie tylko myśli jakąś chwilę (tylko na PB). Nowy potencjometr w ASO ok. 2000 zł w Boschu koło 1000 zł, jakaś podróba 70-100 zł i spora zabawa z wymianą. Ale mam LPG i na razie tego nie robię.
Ogólnie polecam, tanie auto na każdy dzień.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Macie tam zamontowany Stop-KE czy po prostu wyłączenie pompy paliwa?
Jeśli nie macie Stop-KE to padnięty potencjometr jak najbardziej może być wynikiem pracy na LPG bo przy braku paliwa w rozdzielaczu klapa porusza się z dużo mniejszym oporem i w związku z tym wykonuje więcej ruchów powodując szybsze wycieranie ścieżek w potencjometrze.

Nie jest to moja teoria, ale spotkałem się z nią wiele razy i muszę przyznać że do mnie przemawia.
W K-Jetronicu nie ma tego problemu bo nie ma potencjometru a sam tłoczek rozdzielacza wytrzymuje dużo dłużej niż potencjometr.

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

W sumie, nie ważne co mamy zamontowane, problem na PB był już przed założeniem LPG, pewnie dlatego sprzedawca nie dał się przejechać autem osobiście tylko nas woził....
Jak widać po sprzedaży tych potencjometrów na EBayu w DE i USA to jest nagminne uszkodzone, sprzedają się ich setki na aukcjach.
http://www.ebay.de/itm/LMM-Poti-Mercede ... 20efc073c7
Naturalnym jest, że ścieżka się wyciera ze względu na przebieg - im większy tym bardziej wytarta ścieżka. Oczywiście założenie LPG powoduje dalsze wycieranie ścieżki, bo ten układ ciągle pracuje, po prostu.
idąc dalej nie przemawia do mnie teoria, że ścieżka wyciera się po założeniu LPG. LPG zakładamy po prostu do aut z przebiegiem już kilkuset tysięcy kilometrów. Do aut ze zużytym potencjometrem.

Tak ja to widzę.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Ja a mały nie jestem też trochę tym jeździłem 2.0 - 122 km skrzynia ręczna. Fajne autko, za mną nikt już nie siadał a silnik dawał radę nawet nie trzeba było się nogą odpychać żeby to jechało. Przez około 30 tys. km poza klockami, filtrami i olejem nic nie robiłem. Generalnie sprytne auto.

_________________
107 - 380 SLC
108 - 280 SE 4.5

Krzychu, czy Ty czasem nie zamierzasz zajac tej fury?

http://allegro.pl/mercedes-benz-190-1-8 ... 43533.html

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

wnętrze odjechane, wyglądałbym w nim jak jajko pisanka. Ja nic w najbliższym czasie nie zamierzam, trochę za dużo się tego złomu nazbierało.

_________________
V-ce Prezes MB/8 Club Poland
560SL, 560SEC, 280SEL 4.5, s115, 230C,W123 300usa, C111 5.0 puzzle, 1502, 635CSi, 840Ci, 911 3.0SC targa, XJS 4.0

To podobnie jak u mnie

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Może i pisanka, ale była to wersja limitowana zatem mimo iż wygląda jak kupa kiedyś może być warta więcej niż dziś

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

E, tam od złomu głowa nie boli.

W kwestii W201 mogę tylko potwierdzić zdanie przedmówców. Demon prędkości żaden, ale ekomonia na poziomie, gdzie LPG jest zbędnym wydatkiem. Schludne , zwarte autko dostarczające samych przyjemności z jazdy, mimo plastikowych zderzaków. Moje to 190E 2.0 a automatem po prawdziwym przebiegu 174Tkm.

_________________
https://www.facebook.com/pages/Old-Merc-Garage/618806288213349

"Najszło mie niespotykane uczucie drogości" Auto ze zdjęć bardzo ładne, ciekaw jestem jak wypada na żywo.
Serdecznie pozdrawiam.

_________________
Mercedes W123 200 D '83, Fiat 126p 650E '87, Octavia III 1.6 TDI (TFU!)...
www.maxserwis.com.pl

Wersja specjalna, optymistyczny opis, nawet wydaje mi się, że niektóre stwierdzenia dotyczą innego ogłoszenia "najbogatszej wersji wyposażenia jaka występowała z bardzo dynamicznym i zarazem oszczędnym silnikiem" i te nad wyraz gustowne kołpaki

Zdecydowanie z ciekawych wersji Mercedesa W201 szukałbym Avantgarde Azzurro 2,3 jeżeli nie jakiejś 16V.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98