MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

W W140 z panelem klimy tym jak kostka rubika można odczytać wiele informacji .
W klimatroniku takim jak w W210 czy w W140 z II i z III serii jest to jasne, że się da.
Ale o tym, że na starym panelu też jest to możliwe nie każdy wie.

odczytanie różnych temperatur z wielu różnych czujników robimy tak:
-pokrętła prawe i lewe obracamy na białe pola
-przekręcamy stacyjkę na zapłon
-oba przyciski AUTO włączone
-po odczekaniu 20sekund wciskamy REST i trzymamy aż pojaawi sie coś czego nie było widać na tych małych wyświetlaczach, mianowicie:

na lewym pojawi sie cyfra 1 na prawym jakas tam wartość .
klawiszami AUTO przełączamy kolejne cyfry 2,3 itp
lewy przełącza w górę prawy w dół, nie trzeba iśc naokoło żeby odczytac jeszcze raz poprzednie info.
oznaczenie poszczególnych informacji:
1 temperatura w samochodzie
2 temperatura na zewnątrz
3 temperatura lewej nagrzewnicy przedniej
4 temperatura prawej nagrzewnicy przedniej
5 temperatura parownika klimatyzacji
6 temperatura czynnika chłodzącego
7 ciśnienie w ukladzie chłodzenia (bar)
8 napięcie zasilania wentylatora nadmuchu
9 wersja oprogramowania całego systemu (bosch 57,58 itp. kamerrer 02,03 itp. moga być dużo wyższe lub dużo niższe cyfry )
10 temperatura lewej tylnej nagrzewnicy
11 temperatura prawej tylnej nagrzewnicy
12 czujnik parownika klimy na tył
13 wersja oprogramowania klimatyzacji na tył jak w pkt.9
16 czy ten rodzaj sterownika obsługuje filtr węgla aktywnego R tak, 0 nie.

Jeśli nie mamy klimatyzacji na tył jak w S600 to kody odnośnie tyłu nie funkcjonują.
System widzi to jak dwie oddzielne klimatyzacje.
Po skończonej zabawie REST i wracamy do zwykłych wyświetleń.

Może sie to przydac przy diagnozie uszkodzenia uszczelki pod głowicą , lub do kontroli innych elementów przy szukaniu przyczyn niedomagania klimatyzacji lub ogrzewania.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Kasowanie i odczytywanie błędów jest bardzo łatwe.
Zaoszczędzone pisiont złotych na podpięcie się u Mariana , można z czystym sumieniem przepić lub przepalić wlewając 12.5 l Pb:)
No wiec od początku.

lewe pokrętlo temperatury na czerwone pole
prawe na niebieskie
stacyjka na zapłon
AUTO oba zapalone diody
w ciagu 20sekund naciskamy i trzymamy 2 sekundy REST i 0
na lewym pojawi się :
E0 na prawym cyfra

E0 i 01 wtedy błędów brak

Prawym AUTO podczytujemy po kolei kolejne kody .

ogólnie kodow jest ponad setka.
E0 i E1 na lewym , a na prawym od 01 do 99
mam wszystkie spisane , ale troche mi zejdzie z tłumaczeniem tego , choć i tu je po kolei wstawie juz po naszemu

Bez strachu ale za pierwszym podejściem można odczytać zobaczyć ponad sto różnych kodów .
Kasowanie :
naciskamy lewy AUTO
pojawia sie na lewym d0 (delete)
prawym AUTO kasujemy poszczególne błędy
po każdym skasowanym kodzie lewym AUTO naciskamy i pojawia sie znów d0 , wtedy prawym kasujemy i tak lewy prawy lewy prawy aż
ujrzymy po lewej E0 po prawej 00.
Wyłączamy zapłon na kilkananaście sekund włączamy i REST z 0 wciskamy jak na poczatku .
Odczytujemy błędy , które nie zostały skasowane.
Te elementy sa uszkodzone , nieraz kod mówi o konkretnej częsci, nieraz wskazuje na obwód .

U mnie zostały kody 74 i 75 mówiące o braku zasilania na pompce cyrkulacji płynu.
Pompka rzeczywiście nie pracuje, także system działa .
Pokazuje też kod 13 uszkodzenie czegoś do klimy na tył ale jej nie mam, więc tą tylna klimę której sie nie ma nie bierzemy pod uwagę.

Wnoszę z pełną stanowczością o podklejenie tematu.
Za datki przyoszczędzone na Marianie z kompem z góry dziekuję. Ale wskazówka ich zagospodarowania jest też wyżej.

Z czasem albo wkleje przetłumaczone kody , albo podam link do pliku z nimi po ang.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI