Poszukuję przyczyny zbyt wolnych wolnych (na N ma ok 650 i tu jest ok), na D spada na rozgrzanym do 450-500 i nie pracuje równo.
Sprawdziłem i wyczyściłem zawór powietrza wolnych -działa, szczelność dolotu -tu mam pewne wątpliwości, bo na rozgrzanym czujnik podciśnienia (ekonomizer) nie opiera się o zderzak, co by świadczyło, że gdzieś łapie lewe powietrze (przynajmniej tak było w 500SE), ale oczywiście może gdzieś ciągnąć pod deską... Na N też się nie opiera.
Sprawdzanie szczelności spirytusem pryskanym nie przyniosło rezultatu, ale prawdopodobnie wymienię uszczelnienia wtrysków i obejrzę kalosz... Okolice zaworu powietrza wolnych szczelne.
Z tego co wiem, ASB nie podaje sygnału o tym, że jest D, więc pozostały jeszcze czujniki temp i tu:
Na głowicy mam od przodu licząc
1 czujnik otwierający podciśnienie -nie sprawdziłem, ale to podobno do EGR'a, więc nie powinno mieć związku.
2 czujnik 2 pin (ma rezystancję nieskończoną), więc jesli to czujnik temp to jest walnięty, ale były 2 typy zwykły i taki o oznaczeniu 130st -może Ktoś wie jak je odróżnić i co robią?
3 czujnik temp z pojedynczym wyjściem -prawidłowy 320 Ohm na ciepło
4 czujnik temp 4pinowy też prawidłowy -tez prawidłowy 2x 320 Ohm na krzyż na ciepło
Sprawdziłem tez czujnik powietrza w dolocie 1k7 Ohm, więc prawidłowo.
Wszelkie uwagi mile widziane
-dlatego póki co regulacja odłożona