MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam

Zaczne od poczatku:

od jakiegos czasu po zapaleniu silnika, tym samym wlaczeniu sie pompy nivomatu i "rosnieciu" tylka az do jego max ustawionej pozycji bylo slychac stuk w apogeum tego wydarzenia. Wczoraj zawozac auto na parking uslyszalelem jakby "gotowanie sie jajka" z malutkim traszkiem w punkcie kulminacyjnym i potem pzestalo... (amor sie rozszczelnil).
Dzis zauwazylem ze zaczal mi cieknac plyn z nivo przy prawym kole, pojechalem do garazu, zajrzalem pod woz i widze caly amorek mokry, wraz z otaczajaca go sprezyna, a z wahacza (dokladnie ze sruby mocujacej amorek) leje sie olej zhm

Po ogledzinach doszedlem do wniosku ze to na pewno z tloka sie leje a nie np. z przeowdu, co tez rozwazalem.

Majac niewiele czasu i niewiele mozliwosci odlaczylem przewod pompujacy olej do tylniej czesci samochodu, i wlozylem go do zbiorniczka oleju tworzac obieg zamkniety zeby pompa sie nie zatarla. Przewody od nivo zaslepilem. Samochod klapnal sobie troszke o kilka cm i wyglada jak kozica:/

Wiem, ze temat pojawial sie tu wielkrotnie, poczytalem w maire wszystko co znalazlem, jednak pewnych rzeczy nie bylo.

Czy dysponuje ktos schematem tego systemu? Chodzi mi o to dokladnie jak jest rozwiazana kwestia podnoszenia auta przy samych amortyzatorach ?

Jak sa zbudowane te amortyzatory, mam znajomego ktory twierdzi ze da rade to naprawic, tylko potrzebujemy wiedziec jakie oringi sa potrzebne...

Kolejne pytanie, czy z takim "odcietym" nieuzywanym nivo cos sie moze stac na dluzsza mete?

Czy jesli tymczasowo wstawie amorki z wersji bez nivo, bedzie dobrze? Mam na mysli czy sprezyny sa odpowiednie czy tez rozne?

Swoja droga mialem zamiar zmieniac plyn na dniach, jak widac dobrze ze tego nie zrobilem. Gdzie znajduja sie zaworki upustu oleju, oraz odpowietrzenia? moj woz to rok 81, jak w podpisie. Wydaje mi sie ze plyn musze spuscic najpierw, wlac nowy i odpowietrzyc, czy tak?:) Jak jest z amorkami czy one sie same odpowietrzaja?

W razie wymiany amortyzatora: zeby dostac sie do niego od gory, musze wyjac siedzisko i zdjac oparcie, tutaj jest problem. Czy ono jest aby przykrecone blachowkretami u dolu ? jak wyczulem dolna belka stelarza oparcia jest przykrecona chyba do karoserii... ?

Ostatnie pytanie przy okazji, czy ktos ma ewentualnie takie amortyzatory do nivo na sprzedaz????

_________________
C123 280E '81
W124 E320 '94
ex- W201 190D '92
ex- W124 200D '92- skradziony w DW
ex- W124 300TD '92
ex- W115 240D 3.0 '74

Zadne blachowkrety Nacisnij na czerwone wystajace plastiki, znajdziesz je na dolnej powierzchni czolowej siedziska.

_________________
w123

Chodzi mi o oparcie kanapy, a nie siedzisko.

_________________
C123 280E '81
W124 E320 '94
ex- W201 190D '92
ex- W124 200D '92- skradziony w DW
ex- W124 300TD '92
ex- W115 240D 3.0 '74

Tak są trzy, dwa po bokach i jeden na środku

_________________
126.034

Ufff... skonczylem skanowac fabryczna instrukcje naprawy ukladu poziomowania nadwozia (Nivo). Ponad 2 godziny, ok. 16 MB, wlasnie laduje sie na klubowy serwer ftp, 28 stron, bardzo szczegolowo i przejrzyscie opisana, duzo zdjec i schematow - znajdziesz tam odpowiedz na wszystkie swoje pytania. Instrukcja jest co prawda z 1969 roku i dotyczy modelu W114/115 ale od tamtego czasu az do W124 nie zmienilo sie w ukladzie praktycznie nic (moze poza ksztaltem zbiornika wyrownawczego i pompy). Instrukcja jest w jezyku niemieckim.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Może w sedanie są trzy, w coupe dwa.

_________________
Kuba
W116 300SD '79
Ex:
C114 250 2,8 '71, S203 220 CDI '04, W115 200 '72, W123 200 '84, C123 230 '82, W116 350 '77, C123 280 '80, S202 250TD '98, W124 300D '88, W201 1.8 '91, W202 180 '99

Tak mi sie wydawalo dzieki




Wyslalem Ci PW.



Jeden nie robi roznicy

_________________
C123 280E '81
W124 E320 '94
ex- W201 190D '92
ex- W124 200D '92- skradziony w DW
ex- W124 300TD '92
ex- W115 240D 3.0 '74

zarowno w limuzynie jak i w coupe sa dwa, w kolorze pomaranczowym. Konstruktorzy ze Stuttgartu przewidzieli, ze nie jestesmy trojrekimi marsjanami (jak nacisnac jednoczesnie trzy przyciski (?!))

odpisalem

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Dobra moze ktos przynajmniej udzili mi odpowiedzi na najwazniejsze pytania czyli:



oraz




???



czekam na odpowiedz;)

_________________
C123 280E '81
W124 E320 '94
ex- W201 190D '92
ex- W124 200D '92- skradziony w DW
ex- W124 300TD '92
ex- W115 240D 3.0 '74

No tak, ale



i nie o przyciski, a o wkręty

_________________
126.034

Nie ma co ryzykowac jezdzac bez Nivo bo polamiesz sprezyny. Mialem niedawno amory Nivo ale sprzedałem. spreztny polamalem. jak wymienisz amortyzator to zalej go najpierw olejem. Nivo samo sie odpowietrzyc powinno, jak nie to przy regulatorze masz odpowietrznik. Nie wsadzisz chyba innych amorow, bo sprezyny sa inne. Oparcie ma 3 śruby a nie 2. Szukaj srodkowej pod podlokietnikiem. Wysun oparcie do gory. aha- jak nie bedzie chcial sie odpowietrzyc to poruszaj dźwignia regulacji przy regulatorze gora/dol. Ostatnio byly amory Nivo na allegro.poszukaj bo chyba nie poszly. powodzenia!

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Chyba ktos wspominal ze z w124 pasuja, na allegro znalazlem takie:

http://allegro.pl/item151898073_mercede ... _nivo.html

http://allegro.pl/item153973947_mercede ... _nivo.html

http://allegro.pl/item152418165_mercede ... _nivo.html

http://allegro.pl/item153786826_amortyz ... _nivo.html

te z sedana roznia sie od tych z kombi:/. A z kombi w123 pasuje ?

moim zdaniem nie pasuja. w124 ma dluzsze

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94