MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
Od jakiegoś czasu przestało działać mi wspomaganie hamulca oraz samochód nie chce gasnąć po wyłączeniu kluczyka. Czytałem trochę o tym na forum, ale za bardzo nie zrozumiałem co trzeba zrobić, aby rozwiązać ten problem. Może mi ktoś w tym pomóc? Czy trzeba wymieniać jakiś cały element czy tylko jego część?

Ucieka ci gdzies podcisnienie lub przestala dzialac vacum pompa.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

W jaki sposób można sprawdzić co to dokładnie jest i gdzie znajduje się ta pompa?

Witam,
po pierwsze....



Jeżeli ni gaśnie Ci silnik to prawdopodobnie gaszak jest do wymiany (koszt 50pln lub 120pln oryginalny) , od jego końcówki wychodzi fioletowy wężyk, który biegnie do stacyjki, tam też jest podpięty drugi fioletowy wężyk, który łączy się z trójnikiem na głównym wężu podciśnienia (taki żółtawy, fi 10mm)
Sprawdzenie gaszaka polega na połączeniu podciśnienia wychodzącego z trójnika z wyjściem gaszaka. Jeżeli połączysz te 2 miejsca jakimś wężykiem, silnik powinien zgasnąć. Jeżeli dalej klepie to odłączamy wężyk od trójnika i mocujemy jego drugi koniec w ustach jednocześnie zasysając powietrze (wytwarzamy sztuczne podciśnienie) Trzeba wtedy uważać na przypadkowe zassanie oleju Jeżeli silnik nadal klepie to znak że gaszak jest do wymiany.

Sprawdzenie pompy wacum ogranicza się do odpalenia silnika, zdjęcia trójnika z węża głównego i zatkanie jego koniec paluchem. Jeżeli pompa tworzy podciśnienie to powinno nam zasysać palucha o środka węża dość mocno, jeżeli słabo to działa lub w ogóle podciśnienie jest nie wyczuwalne należy zdemontować pompę i wymienić membranę z zaworkami zwrotnymi (koszt około 70pln/kpl)

Robota ogólnie łatwa i przyjemna.
Pozdrawiam Zortox

_________________
MB W123 300D 80r. Czarnoksiężnik
MB S123 280TE 84r.-srebrny dawca
MB S123 280TE 83r.-zielonkawy project
MB S123 280TE 82r.-GRÜN Gurke=OGÓR
MB S124 280TE 96r.-BeetrooT
http://mackuz.bolinko.org/is/img5/11764 ... CT7881.jpg

Tak jak kolega wyzej napisal. Dodam jeszcze tylko ze przy peknietej membranie wezyki podcisnienia sa zafajdane od srodka olejem i podobnie moze byc z filtrem powietrza, jesli jest papierowy.
Pozdrawiam

_________________
MB W123 240D '78 - Remont
MB W124 200D '91 - TaToWa
MB W124 200D '86 - Bratowa
Daihatsu Cuore '92 - Bo tak...
Jawa 350 '82, WSK 125 '75, WSK 125 '79, WSK 175 '78, Komar, Trike 125 ,
Ex. PF 126p, Buggy 650, SHL M11, WSK 175, wiele innych..

ZORTOX a masz prawa do rozpowszechniania tego zdjecia?

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Hehehehe myślę że je już dawno wykupiłem i mogę te/tą fotę tu zamieścić ..ale dodałem coś od siebie (strzałeczki i napisy)...żeby nie było że plagiat

_________________
MB W123 300D 80r. Czarnoksiężnik

MB S123 280TE 84r.-srebrny dawca

MB S123 280TE 83r.-zielonkawy project

MB S123 280TE 82r.-GRÜN Gurke=OGÓR

MB S124 280TE 96r.-BeetrooT

http://mackuz.bolinko.org/is/img5/11764 ... CT7881.jpg

tę

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

Witam po długiej przerwie.Miałem podobny przypadek Panie wojciechu 007 pomogła wymiana membrany vacuum pompy koszt naprawy około 20 zł tj.koszt membrany i uszczelek a naprawa wykonana samodzielnie.
Działa jak ta lala.Pozdro
Ps.Widze że kolega z Ełku może mały spocik? rzeknij słowo Panie wojciechu jaka gwiazdą śmigasz tj. kolor?
Ja pomykam złotym metalicznym na alusach.czekam na odp.

_________________
chory na 115

Witam ponownie. Kupiłem membranę i zaworki i w środe mam zamiar brać się za wymianę, bo wczesniej nie mogę. O wynikach poinformuję po robocie.
Do kolegi z Ełku piszę, iż smigam czerwonym 123, jedynym takiego koloru w Ełku:)
Pozdrawuiam.

Witam i pozdrawiam pyt. do kolegi Wojciecha powiedz gdzie tanio i dobrze mozna dobrać lakier która z firm ełckich jest solidna.
Pozdro.

_________________
chory na 115

Witam ponownie po przerwie. Zmieniłem dzisiaj membranę oraz zaworki w vacum pompie i problem nie został rozwiązany:/ Stara membrana była owszem dziurawa, ale na tej nowej również nie jest tak jak powinno. Hamulce trochę się poprawiły, ale w przewodach nie ma takiego ciśnienia jak powinno być (przypuszczam).
Zacznę od początku naprawy. Zmieniłem membranę i zaworki, poskładałem pompę włączm silnik, po chwili gaszę, a tu dalej pracuję. Zdjąłem wężyk ten co idzie do gaszaka, wziąłem w ustaza zassałem i silnik zgasł. I tu od razu myśl coś nie tak zrobiłem. Rozkręciłem ponownie pompę, patrzę wszystko dobrze. No to pomyślałem,że odpalę samochód na rozkręconej pompie i zobaczę czy mambrana się rusza (pompuje). Tak jak pomyślałem tak i zrobiłem, patrzę, że pompuje no to poskładałem ponownie i dałem se na luz z tą naprawą. Jednym słowem problem nie został rozwiązany.
Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł co to może być? PS. Wężyki są całe.
Proszę o pomoc.

mogl szlag trafic zaworek w stacyjce ze nie gasnie, ale cos mnie niepokoi to ze hamulce nie sa nadal ok... czy aby na pewno zalozyles odpowiednio zaworki? to jest bardzo wazne..... membrane tez sie zaklada odpowiednia strona do pompy i do dekla. Jes;i po prostu wyjales wszystko nie zapamietujac tego jak byli potem skladales to duze prawdopodobienstwo ze zle zlozyles pomimo ze wyglada ze jest ok...

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

Dobra Panowie teraz ja. Membranka sama z sie nie pęka. Czym prędzej zdejmij calą waku i wymień takie malutkie łożyska są w niej. Poprostu popychacz jest ułożyskowany i jak te łozyska sie rozsypią to membrana lata jak stara rojda i sie przeciera. Norma. Ja zmieniłem 2 razy membrane za 3 razem wyjąłem vaku i okazało sie ze jest bez łożysk. Kulki dostały sie do miski i musiałem ją zdjąć i wyczyścić z kulek smog oleu. Radze zrobić wszystkie czynnosći jak napisałem wyżej!! <br>Dodano po 1 minutach.:<br> Acha bez lożysk pompa nie daje ciśnienia tak dużego jak jest potrzebne to wspomagania serva <br>Dodano po 2 minutach.:<br>
I nic więcej poprostu tylko "loto"

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

czyli mam rozumiec ze guma sie nie starzeje ani nie istnieje cos takiego jak zmeczenie materialu??? - prosze Cie ......... membranka jak najbardziej peka "sama z sie"

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany