MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Mam problem - dość poważny. Zdażyło się dziś że odpaliłem autko i było wsio w porządku, jednak kiedy dojechałem do celu - raptem 3-4 km wysiadłem i nie było mnie z jakies 2h, wsiadłem... Przekręcam i czekam aż się nagrzeje... dioda gaśnie... przekręcam dalej i ...? ... *cyk* (tylko taki dzwięk - cyknięcie - koniec) .... i nie odpalił ...

Czyżby to akumulator się nie ładował czy może rozrusznik mi umiera?
Światła normalnie świeciły ni trochę ciemniej, światło w środku też się zapaliło, kontrolki też ok...

Jeśli chodzi o diodę ładowania to nie pytajcie - kiedyś odłączyłem alternator a dioda po zapaleniu silnika i tak zgasła, więc domniemam że poprzedni właściciel zrobił jakiś pic z czujnikiem i czasówką....

Auto odpala wyłącznie na popych.

_________________
www.arahnet.org - usługi i bezpieczeństwo IT
BMW E32 750iA '91 magia V12
Ford Fiesta 1.3 [LPG] (do pracy)
Honda VT 1100 SHADOW
Ex: MB W123 300 d '79
Ex: BMW E32 735i '87
Ex: Honda VF 750 F

Kiedy akumulator ma 12V to znaczy, ze jest calkowicie rozladowany i nie zakreci rozrusznikiem. Lampki czy radio zaswiecą, poniewaz one nie potrzebują malo prądu.
Mam prosta rade: jedz do jakiegokolwiek elektryka i zmierz napiecie akumulatora bez pracujacego silnika oczywiscie. W twoim przypadku oznacza to wyciągniecie akumulatora z auta, no chyba ze elktryk moze przyjachac na miejsce. Musi byc co najmniej 12,5V zeby mówic ze akumulator jest naladowany. Gdy jest mniej to masz problem z ladowaniem

_________________
Fiat 126elx - EX, tradycyjnie pierwsze auto
Mercedes W123 300D 1980 - ex, szkoda że go sprzedałem...
Mercedes w202 C220D Elegance- już 8 rok rok ze mną. Będzie klasyk?
Mercedes A208 200Kompressor Avantagrde- wóz na lato

No i niestety... z braku czasu, czasu po zamknieciu jakiekolwiek warsztatu i z braku narzedzi ... polazlem do garazu - podlaczylem amperomierz i prad sobie plynie - laduje sie nawet z alternatora...
wiec podejzewac zaczalem akumulator... niestety, podlaczylem pod drugie auto i dalej nic....

ale kiedy jeszcze siedzial pod prostownikiem zaiskrzylo sie przy bendiksie (tylko raz jedyny) ...

Drugie auto tez nie dalo rady go ruszyc - kontrolki swiecily nadal tak samo, lekko przygasnely przy probie odpalenia.

Za porada THC jutro polece raz jeszcze i przeczyszcze wszystkie styki

_________________
www.arahnet.org - usługi i bezpieczeństwo IT

BMW E32 750iA '91 magia V12

Ford Fiesta 1.3 [LPG] (do pracy)

Honda VT 1100 SHADOW

Ex: MB W123 300 d '79

Ex: BMW E32 735i '87

Ex: Honda VF 750 F

wygląda to jakby klemy na akumulatorze źle łączyły ze słupkami akumulatora.
Sprawdź czy podczas próby odpalania, nie iskrzy któraś z klem lub nie jest gorąca.
Spróbuj je zdjąć, przeczyścić i dobrze dokręć.

_________________
W123 280 E '77 "Merlin"
W123 250
W201 2.0 '85

sprawdz czy nie masz zlamanego kabla z aku do rozrusznika jesli tam istrzy to moze byc to a i nie zaszkodzi odpalic na krotko - polaczyc srubokretem nakretke od wlaczania rozrusznika do nakretki z plusem od akumulatora

_________________
W123 240D - 78

Wg mnie szukacie w złym kierunku. A czy to przypadkiem nie zawiesza się automat od rozrusznika? Nawet przy totalnym wyładowaniu rozrusznik zawsze choć odrobinkę zakręci, a i zauważyłbyś zapewne nienormalnie dłuższe grzanie świec które wtedy da się zaobserwować.

_________________
Michał M Pruszków
W123 240D `82 classic white "Księżniczka"
W115 220D Kombi BINZ `73 Touring-Service
.....
Golf 1.2 TSI
maniek@w114-115.org.pl

To tyknięcie które słyszałem to moje przyzwyczajenie - zawsze kiedy odpalam silnik lekko wciskam pedał gazu i rusza sie wajcha, to właśnie ta dzwigenka tyka.

A nie ma żadnej próby zakręcenia - świece grzeją się (jak zawsze) elegancko.
Dzisiaj po obiadku lęcę do garażu i odkręce to i owo, może zobaczę coś ciekawego...

dam znać o efektach mojej próby.

-----------------------------------------------------
dopisane

Poszedłem do garażu, zabrałem się za zdjęcie kableków - na krótko kabelek od aku do automatu (bendiksa) i efekt ten sam - nie kręci, ale robi cyk ... (nie podłączylem go do bezpośrednio do rozrusznika) - wyczyszczone zostały wszystkie styki. były nie mało zaśniedziałe... i zakręcił .... nagrzałem świeczki i ... zapalił

Więc jest gitara i meśko startuje bez kopniaka w zadek.

_________________
www.arahnet.org - usługi i bezpieczeństwo IT

BMW E32 750iA '91 magia V12

Ford Fiesta 1.3 [LPG] (do pracy)

Honda VT 1100 SHADOW

Ex: MB W123 300 d '79

Ex: BMW E32 735i '87

Ex: Honda VF 750 F

dla mnie to też typowe uszkodzenie włącznika magnetycznego rozrusznika jak napisał Maniek

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Heh.... ale to naprawdę okazały się styki między automatem a rozrusznikiem - nie jestem w tym temacie specjalistą... mechaniki uczyłem się na moto i maluchu więc nie mam obycia w temacie, ale przeczyszczenie styków dały natychmiastowy efekt - mesiek zapalił na dotyk i od tamtej pory nie sprawił mi problemów.

Meśka tego używam prawie cały czas, bo to obecnie moje jedyne auto - więc gdzie tylko mam się przemieścić, to właśnie nim - a zatem często go odpalam i gaszę. Gdyby to było coś innego to zgodnie z rachunkiem prawdopodobieństwa powinno się już sypnąć

_________________
www.arahnet.org - usługi i bezpieczeństwo IT

BMW E32 750iA '91 magia V12

Ford Fiesta 1.3 [LPG] (do pracy)

Honda VT 1100 SHADOW

Ex: MB W123 300 d '79

Ex: BMW E32 735i '87

Ex: Honda VF 750 F

Sorry, wczoraj jak pisałem wieczorem nie doczytałem Twojego ostatniego posta z rozwiązaniem...

ukłony
js

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87