MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Hmm, ja nie stosuję żadnych dodatkowych past, dokręcam pokrywy w M116/117 nawet powiedziałbym lekko i nic nie leci, zbyt mocne dokręcenie śrub powoduje wyprężenie/odkształcenie pokryw i wtedy właśnie leci olej, do zerwania gwintu jest baaaaardzo daleko.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Ale oni piszą nie o pokrywach na głowicach, tylko o deklu z przodu silnika.

Tak, dokładnie. Chodziło mi nie o pokrywy głowicy, ale o przedni dekiel na bloku silnika. Jego trzeba złożyć na pastę i wbrew solidnemu wyglądowi dokręcać delikatnie i z wyczuciem. Widziałem już pęknięty dekiel - w miejscu, gdzie jest przetłoczenie na popmę nivo.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Dekiel był uszcelniony jakimś czerwonym środkiem. Odkręciłem go już ale nie chce zejść więcej niż około 1 cm od bloku. Co go jeszcze może trzymać od środka? Buja się na boki ale nie chce zejść. Czy może trzeba zdjąć miskę i coś tam jeszcze odkręcić?

_________________
ex MB W126 420SEL 89'
FORD Fusion 1.4 TDCI 04'
PEUGEOT Bipper 1.4 HDI 08'

Nawet nie mów, że nie odkręciłeś najpierw tej małej miski olejowej - blaszany "pampers" jak to nazywam. Potem trzeba odkręcić pompę oleju, odpowiednio podłożyć lub zdjąć łańcuch od pompy oleju i podnieść do góry ślizg tego łańcucha.
W Twojej obecnej sytuacji zakupiłbym a ASO (tania część) nowy ślizg łańcucha pompy, bo jeśli go poszarpałeś, a to stary przegrzany plastik, to może Ci potem strzelić w każdej chwili. Wymienia się prosto, ściągasz pierścionek ze śrubki i zdejmujesz tą płozę.
I to właśnie pewnie Ci trzyma dekiel. Pompę potem też dajesz na pastę.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Nie szarpałem a raczej delikatnie pociągałem Ślizg małego łańcucha wymienię. Dzięki za bardzo cenne porady, za jakiś czas pewnie znów poproszę o pomoc jak to będę składał wszystko. Oczywiście robiłem zdjęcia i wszystkie części i śrubki są w opisanych przegródkach <br>Dodano po 1 minutach.:<br> Jeszcze jeden kłopot - nie mogę zdjąć łańcucha od pompy oleju. Jak przytrzymam ślizg, luz na łańcuchu jest za mały żeby go zsunąć z koła. A może trzeba odkręcić to koło na pompie?

_________________
ex MB W126 420SEL 89'

FORD Fusion 1.4 TDCI 04'

PEUGEOT Bipper 1.4 HDI 08'

Najpierw odkręcasz pompę (3 śruby) i wtedy możesz ją lekko pociągnąć w dół + zwolnisz tą blaszkę napinającą łyżwę łańcucha. Wtedy odkręcasz koło. Możesz tą centralną śrubę koła popuścić jeszcze przed odkręceniem pompy! Jak odkręcisz koło, dasz już sobie spokojnie radę z łańcuchem. Najlepiej go wyjąć wypierniczając simmering wału z dekla z przodu. Łańcuch wychodzi tamtędy bez kłopotu.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Nareszcie rozebrałem to wszystko i jestem na etapie weryfikacji części. Mam wątpliwości co do luzu na tych dwóch kołach zębatych rozrządu. pierwsza sprawa to jak określić czy jest jeszcze ok a druga czy są jakieś sposoby naprawy gniazd w bloku i w deklu. U mnie patrząc po śladach na powierzchniach roboczych wydaje się że najbardziej zużyte są łożyska śłizgowe w deklu i troche mniej w bloku a koła są w miarę ok.

_________________
ex MB W126 420SEL 89'

FORD Fusion 1.4 TDCI 04'

PEUGEOT Bipper 1.4 HDI 08'

Kupiłem nowy łańcuch rozrządu iwis. Czy jest istotne w którą stronę się będzie kręcił? Tzn czy są jakieś oznaczenia albo coś takiego na co należy zwrócić uwagę przy montażu? I odnośnie spinki: czy ma być włożona od przodu silnika a te zabezpieczenia sprężyste od tyłu czy odwrotnie? A wogóle w poprzednim łańcuchu, też iwis ale założony jako część zamienna MB w ASO zabezpieczenie sprężyste jest jednocześnie oogniwem łańcucha a w tym nowym na ogniwo łączące łańcuch zakłada się osobno pierścienie zabezpieczające na każdy z dwóch bolców spinki. Czy oni zmienili konstrukcję w między czasie czy też ja kupiłem jakąś podróbę? (na ogniwach jest napis iwis)

Tak wygląda zakuwany:
http://www.w114-115.org.pl/forum/img01/ ... ze4_01.jpg

Tak wygląda ten, który miałem dotychczas:
http://www.w114-115.org.pl/forum/img01/ ... ze5_01.jpg

A taki kupiłem:
http://www.w114-115.org.pl/forum/img01/ ... ze6_01.jpg

Co o tym myślicie, nie rozleci się?

_________________
ex MB W126 420SEL 89'

FORD Fusion 1.4 TDCI 04'

PEUGEOT Bipper 1.4 HDI 08'

Nie



Nie ma różnicy, ja wsadzam zawleczki od przodu, bo łatwiejszy dostęp

Też kupiłem iwis + spinke z dwiema zawleczkami



Jak się martwisz, to załóż spinkę ze starego

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

I tak zrobię, znalazłem w między czasie takie zdjęcie:
http://www.w114-115.org.pl/forum/img01/ ... apinka.jpg


Dokładnie o tym samym pomyślałem Zobaczę później jak to wygląda, czy jest zamienne. Skoro w MB sprzedają iwis'a w wersji z pojedynczym ogniwem-jednocześnie zabezpieczeniem to może coś w tym jest.

_________________
ex MB W126 420SEL 89'

FORD Fusion 1.4 TDCI 04'

PEUGEOT Bipper 1.4 HDI 08'

Komplet iwisa jest ze spinką z dwiema zawleczkami.
W Aso dostępny jest sam łańcuch i spinka osobno. Byćmoże ta osobna spinka jest z jedną zawleczką.

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

Jeśli bierzerz łańcuch, to jest w komplecie ze spinką. W ASO jest właśnie ta pojedyncza spinka, więc pokojnie można ją tam kupić.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Pamiętaj że jest istotny kierunek założenia spinki.

_________________
Witek
W126 500SEC '83 - ex. R.I.P.
Buk, humor, dziczyzna

Tzn jak ma być założona, ma jakieś oznaczenia?

[/quote]

_________________
ex MB W126 420SEL 89'

FORD Fusion 1.4 TDCI 04'

PEUGEOT Bipper 1.4 HDI 08'