MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Jakie powinny być wolne obroty w silniku pięciolitrowym w W140, bo u mnie jest ciągle około 1000-1100, wydaje mi się że są troche za wysokie

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

No to troszkie za wysokie te twoje obroty
Takie to na tzw. ssanku
Takie w normie to 700-800 obr/min
Ja np. mam za niskie i nie wiem jak je podnieść (500 na N albo P) Jak wbije D to nawet 400 tak wiec podtrzymuje go na gazie

_________________
_________________________
W123 200D 84 ex
W124 250D 92 ex
W140 300SE 91 ex wielkość ma znaczenie W140 RULEZZZ
W126 500sec - w trakcie odbudowy
W124 2.5TD `91 ciapek na dojazdy do pracy

nie MB: HONDA VFR 800 V-TEC `03

Nie wiem, być może cos ma powiązane jedno podciśnienie które nigdzie nie jest podłączone:

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

Może być !!??
Chociaż jakby podciśnienie było odłączone to silnik łapałby lewe powietrze a to wiązałoby sie z falującymi obrotami i innymi niepożądanymi objawami.
Moja rada to znajdź chociaż fotkę takiego silnika i porównaj ze swoim może zauważysz gdzie idzie ten przewód

Powodzenia

_________________
_________________________

W123 200D 84 ex

W124 250D 92 ex

W140 300SE 91 ex wielkość ma znaczenie W140 RULEZZZ

W126 500sec - w trakcie odbudowy

W124 2.5TD `91 ciapek na dojazdy do pracy



nie MB: HONDA VFR 800 V-TEC `03

Fajnie jakby któryś z życzliwych użytkowników z forum, będący w posiadaniu takiego silnika zajrzał pod maske jak to podciśnienie powinno iść.

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

tak to wygląda

butek22, doszedles do ladu z tymi podwyzszonymi obrotami? Co bylo nie tak?

_________________
MB C126 560 SEC '87

Niestety jeszcze tego nie zrobiłem,jedynie zdemontowałem ten weżyk podciśnieniowy, który był dołożony wraz z całą instalacją od kontroli emisji spalin.
Bede musiał podjechać do jakiegoś dobrego warsztatu, by obniżyli mi obroty silnika.

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

Chyba mamy podobny problem. Jak coś wymyślisz odezwij się, ja też dam znać jeśli znajdę i rozwiążę problem.

_________________
MB C126 560 SEC '87

A wiec problem z za wysokimi obrotami na biegu jałowym rozwiązany, winien był niesprawny układ ASR, przez co silnik przechodził w jakiś tam tryb awaryjny, po naprawie ASR obroty silnika wróciła do odpowiedniej wartosci

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

A co dokładnie zostało naprawione w układzie ASR? wymieniony jakiś sterownik, czujnik...?

_________________
MB C126 560 SEC '87

wymieniłem tylny czujnik w moście

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

W jednym z brytyjskich pism motoryzacyjnych z epoki (1991) jest napisane, ze konstruktorzy planowali w 140 600 miec obroty jalowe na poziomie max 500/min, jednak to sie nie udalo.

A ja mam 650-700.

z uwagi na płynność biegu i wyważenie układu to pewnie było by możliwe, ale oddawania ciepła do cylindra czy ucieczka gazów bokiem w tak długim czasie suwu pewnie im to uniemożliwiła.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

U mnie obroty też powróciły do normalnej wartości 700obr\min.

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V