MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,

Mam do Was dwa pytania:
1. Wiatrak chłodnicy w ogóle mi się włącza, po uruchomieniu silnika powoli się kręci cały czas, ale nic więcej się nie dzieje. Co może być przyczyną i co trzeba wymienić?

2. Światła podczas jazdy same się przestawiają, mam je ustawione na najwyższy poziom, a podczas jazdy raz opadają w dół, a raz idą do góry.
Wymieniłem przełącznik regulacji świateł na nowy, ale problem jest nadal.

Z góry dzięki

_________________
http://www.carcovershield.pl/ ochrona przed korozją

1. tak ma być.
2. problem z podciśnieniem.

_________________
W123, 1984 TAXI .... 200D

Naprawdę tak ma być? W korkach auto się czasami strasznie grzeje, raz w ekstremalnych korkach podeszło mi do 120, ale potem opadło. Normalnie temperatura w mieście utrzymuję się na poziomie kreski pomiędzy 80 a 120, nie wiem, czy to jest 90, czy 100.

A jak rozwiązać problem z tym podciśnieniem ?

_________________
http://www.carcovershield.pl/ ochrona przed korozją

no w 200D wiatrak jest na stałe napędzany paskiem od wał korbowego więc przegrzewanie to nie wina wiatraka, tylko np termostatu.

a problem z podciśnieniem... trzeba sprawdzić przede wszystkim szczelność układu od wakum pompy przez rozdzielacz do pokrętła regulacji, świateł i zbiornika, który znajduje się pod przednim błotnikiem, ale zapomniałem z której strony

_________________
W123, 1984 TAXI .... 200D

to nie 200d tylko 200 benzyna na gaźniku tam jest chyba na elektromagnesie ale niech inni lepsi się wypowiedzą

_________________
WCD251.122 - prawie silver arrow ;)
MB ex: w123 300d; w201 2.0, w123 280 '76 Coloradobeige

no chyba że 200. ja zobaczyłem w podpisie, że jest 200D więc tak napisałem

_________________
W123, 1984 TAXI .... 200D

Sprawa dotyczy 200 benzyny . Jest w tytule.
To jak jest z tym wiatrakiem w benzynie ?

_________________
http://www.carcovershield.pl/ ochrona przed korozją

Zlokalizuj z przodu pokrywy zaworów po stronie kierowcy (koło termostatu) termo-wyłącznik wentylatora. Są tam dwa lub trzy podobne czujniki termiczne, Ciebie interesuje ten czerwony. Włącz zapłon lub uruchom auto, zdejmij wtyczkę z tego czerwonego i połącz ją w jakiś sposób z masą auta (np. kawałkiem drutu). Jeśli wentylator się włączy (od razu zauważysz dużo szybszą pracę) to walnięty jest właśnie ten termowyłącznik. Jeśli się nie włączy to należy sprawdzić czy dochodzi do niego prąd i potem dalej szukać przyczyny

PS
Czujnik kosztuje od 45-90zł w zależności od producenta. Ostatnio się okazało że mój jest walnięty i przez to też parę razy miałem prawie 120 stopni

Gdybyś chciał samemu wymienić ten czujnik to będziesz potrzebował odpowiednio głębokiego klucza nasadowego rozmiar 22. Można niby kombinować oczkowym lub nawet płaskim, ale nie jest to zbyt wygodne. Przedwczoraj kupiłem odpowiednią nasadkę i na dniach się zabieram za demontaż drania...

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

Dzięki za poradę, jutro tam pogrzebię i zobaczę co się dzieje

_________________
http://www.carcovershield.pl/ ochrona przed korozją

ew. może być padnięty sam elektromagnes na wiatraki i mimo syganału z czujnika temp. nie załączać się - to mniej prawdopodobne, ale możliwe.
a najbardziej prawdopodobny jest bajzel w elektryce - kable, złącza, bezpiecznik lub przekaźnik

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)

Zacząłem od samego termowyłącznika bo najłatwiej go sprawdzić i u mnie właśnie jest padnięty...

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92