MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

ooo, konkretne rozwiązanie zagwozdki.
myślałem że to po prostu tylko korek spustowy.
to znaczy że siatka jakaś tam pewnie jest, i może jeszcze nie wymagająca wymiany, o ile oczywiście jest w dobrym stanie.
też niegłupio.
e, i tak zbiornik miałem opróżniać - zatem brać się do roboty.

dziękuję bardzo za pomoc.

_________________
1978 601
1981 126p
1984 243D
1978 TR7
1978 323i
1970 250CE
stajnia Augiasza....

to wychodzi na to , że u mnie jest jakiś dodatkowy...

_________________
W114 250 CE Coupe
http://www.youtube.com/user/jacekw114/videos?view=0

Witam !!
panowie chciałem zapytać do czego służą części 70 ,72,73, 75 ?
w moim w115 220d rurki są pourywane, czy to ma wpływ na coś ?
proszę o odp z góry dziękuje i pozdrawiam

_________________
Lipior Arkadiusz

eee, jacki7878, chyba nie...

raczej masz po prostu nowszą wersję, jak ta na poniższym rysunku.
filtr to element numer 83 zdaje się...

_________________
1978 601
1981 126p
1984 243D
1978 TR7
1978 323i
1970 250CE
stajnia Augiasza....

gdyby ten filtr w baku u ciebie nadawał się do wymiany (ten w korku spustowym ) to nowy kosztuje koło 100 zł, jest to takie metalowe siteczko

_________________
Tatowóz: w163 2,7CDI
Moje:2xw115,w114 230.6, 5xw108 w186 300C A124
Sprzedam!! :
w108 280SE 3.5 manual oraz masa części do 108

noo, też mam nadzieję że będzie ok, jako metalowa siatka to jeśli nie jest uszkodzona mechanicznie ani skorodowana to powinna się nadać do czyszczenia...
jeszcze nie miałem czasu zajrzeć tam niestety...
jak wydobędę to pokażę - warto takie rzeczy na forum wrzucać, będzie dla innych.

_________________
1978 601
1981 126p
1984 243D
1978 TR7
1978 323i
1970 250CE
stajnia Augiasza....

Rysunki w EPC czytane bez opisu mogą wprowadzić w błąd. Wklejone dwa rysunki różnią się modyfikacjami podczas produkcji: na pierwszym w 114.022 250CE do nr prod. 014884, drugi rysunek od 014885 sztuki.
Drugi rysunek pokazuje zmienione elementy bądź nowe tak więc sitko, które w benzynowym silniku będzie zawsze z tworzywa (białe) a nie z metalu będzie również występowało. To tzw sitko nie jest filtrem paliwa. W autach do numeru z pierwszego rysunku filtr paliwa miał miejsce po lewej stronie bloku silnika (nad poduszką silnika), później był umiejscowiony wraz z pompą paliwa jak na drugim rysunku.

_________________
220D 1970r
250CE 1970r

To ja mam tak jak na drugim rysunku filtr z pompą z tyłu baku .
Już myślałem , że to jakaś modyfikacja poprzedniego właściciela
Wszystko się zgadza.

_________________
W114 250 CE Coupe
http://www.youtube.com/user/jacekw114/videos?view=0

ano, EPC bez opisu, jako że nie posiadam, a tylko dorywczo gdzieś w internecie jakiś rysunek znajdę...

faktycznie, moje auto ma numer prod. 8774, zatem to wcześniejsza wersja.
a zastanawiałem się już w jaki sposób sitko filtruje paliwo zasysane przez pompę
dziękuję za podpowiedź amon, będę szukał pod maską.
kiepsko że filtr jest za pompą, zwłaszcza że pompa droga, ale to zdaje się w tamtych czasach dość popularne rozwiązanie było...

_________________
1978 601
1981 126p
1984 243D
1978 TR7
1978 323i
1970 250CE
stajnia Augiasza....

no tak, urlop tuż tuż, więc [dopiero!] czasu trochę aby wrócić do autka...
więc na teraz - wyczyszczony zbiornik, uruchomiona pompa paliwa, cewka sprawna.
ale:
nie dochodzi prąd do cewki, do tego rezystora dużego też.
czy to już oznacza, że jednak jednostka sterująca, czyli tzw. "komputer" nie ładzia?
podpowie ktoś, gdzie szukać dalej?

no i niestety, żeby nie było bez schodów - do pompy paliwa też nie dociera zasilanie...
który przekaźnik jest za to odpowiedzialny? [o ile to przekaźnik, ale chcę sprawdzać po kolei...]
po włączeniu zapłonu nie słychać przekaźnika...

bezpieczniki wszystkie sprawne.
z góry dziękuję za podpowiedzi.

PS:
jak dotąd, gros funduszy i wysiłku pochłonął inny projekt - oto migawka z dotychczasowego efektu prac:



zderzaki się chromują [3.500zł!] i brak jednego tłumika, ale ten już działa, chociaż jeszcze nierówno...

_________________
1978 601
1981 126p
1984 243D
1978 TR7
1978 323i
1970 250CE
stajnia Augiasza....

Nie wiem gdzie 250CE na te kostke, ale mialem ostatnio taki przypadek w 280CE, z tym ze u mnie auto czasami pracowalo, po czym zdychalo. Prad na stacyjce byl, rozrusznik krecil, ale pierwszym symptomem negatywnym bylo zero odzewu pompki po przekreceniu kluczyka. Przy wnikliwszym przyjrzeniu sie sprawie ginal w tym samym czasie prad na cewke i silnik od razu gasl.
Winna byla kostaka rozprowadzajaca prad (za akumlatorem na fartuchu). Moze u Ciebie bedzie podobnie?





Super projekt Mam straszny sentyment do E21, a szczegolnie jak jest w I serii- latalem tym za malolata

PS
Nie powinienes domalowac na czarno tych przetloczen wokol wlotu powietrza do chlodnicy pod przednim zderzakiem, wygladaloby to chyba lepiej-podobnie do plastikowych wlotow I serii.

_________________
https://www.facebook.com/pages/Old-Merc-Garage/618806288213349

Dzięki za podpowiedź, pójdę w tym kierunku.

a rozumiem że sporo ludzi ma tu duże doświadczenie, ale tez każdy ma swoje sprawy i nie zawsze ma czas i ochotę na wałkowanie tych samych tematów z różnymi ludźmi.

Dlatego chciałbym nabyć gdzieś jakąś literaturę pomocną - coś a'la poradnik Haynesa, tudzież seria "sam naprawiam.." ze schematem instalacji elektrycznej, zasadami działania, typowymi usterkami, opisami itd.
domyślam się że po polsku nie znajdę raczej, ale czy możecie polecić czego Wy używacie? czego szukać, co nabyć, żeby rzeczywiście znaleźć sporo konkretnej wiedzy?
w moim przypadku, najlepiej po angielsku, bo sprechanie niemieckie do mnie nie chce dotrzeć...

Chyba że może ktoś ma na sprzedaż niepotrzebne już pozycje?

_________________
1978 601
1981 126p
1984 243D
1978 TR7
1978 323i
1970 250CE
stajnia Augiasza....

fiufiu, kolego, na takim etapie jeszcze nie jestem aby na takie szczegóły zwracać uwagę
kosmetyką oczywiście się zajmę, niestety, na razie wciąż większe rzeczy do dokończenia.
ale faktycznie planuję zrobić auto jak najbardziej w oryginale, wiec na takie detale będę zwracał uwagę.
mnie BMW nigdy szczególnie nie kręciły, takie jakieś banalne mi się zawsze wydawały... no ale ta rzeczywiście jest całkiem całkiem
gorzej że nie cierpię srebrnego koloru na samochodach - a tu jak na złość i BMW i Mercedes srebrne się trafiły
a nie mam odwagi zmienić z oryginalnego na inny, zwłaszcza że oba w oryginalnych farbach do mnie trafiły..

_________________
1978 601
1981 126p
1984 243D
1978 TR7
1978 323i
1970 250CE
stajnia Augiasza....

Panowie, jeszcze ciąg dalszy szukania zasilania.
tak jak kolega Stomek radził szukać za akumulatorem, tak też zrobiłem.
fotka przedstawia ten taki moduł rozprowadzający, miedzy akumulatorem a skrzynką bezpieczników.
no i znalazłem tu gruby czerwony kabel prowadzący od skrzynki bezpieczników z jakiś powodów odłączony i zaizolowany.
zechciałby ktoś porównać u siebie i podpowiedzieć, gdzie toto podłączyć?
no bo chyba do któregoś z tych czarnych "pudełek" z bezpiecznikami, nie?
ewentualnie jakby ktoś mógł w miarę dobrą fotkę tego rejonu zrobić i podesłać, byłbym wdzięczny.

_________________
1978 601
1981 126p
1984 243D
1978 TR7
1978 323i
1970 250CE
stajnia Augiasza....

ja wiem, każdy jest zajęty, ma swoje sprawy itd.
ale może w weekend ktoś odwiedzi garaż, wyprowadzi kochankę na przejażdżkę niedzielną - to może przy okazji machnąłby mi fotkę tego elementu z powyższego postu co?
tak żebym mógł namierzyć ten gruby czerwony kabel...

_________________
1978 601
1981 126p
1984 243D
1978 TR7
1978 323i
1970 250CE
stajnia Augiasza....