MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Panowie znawcy.Wybieram się beczką do Szwajcarii problem w tym,że chciałbym tym razem trochę więcej mieć w bagazniku części które mogą mi paść nieszczęśliwie.
Sam zrobiłem wszystko co można aby doprowadzić go do stanu niezłego.Mechanicy też trochę zarobili wymieniając:sprzęgło,klocki,tarcze ,paski,olej w skrzyni,olej w dyfrze,filtry,szczotki,regulując zawory.Nie mam raczej już pomysłu co mogę jeszcze wymienić.
Pytanie -co zabrali by fachowcy w taką podróż?

_________________
Zastosowanie do Diesla OR pozwala zmniejszyć o połowę ilość dwutlenku węgla. Przy spalaniu oleju roślinnego siarki nie ma,powstaje o 80 procent mniej cząstek stałych. Na nich osadzająsię węglowodory aromatyczne wywołujące choroby nowotworowe.
W123 200D

Kolo zapasowe, a jak jest miejsce w bagazniku to 2 - w DE naprawia jest juz droga, to co mowiec w Szwarcarii.Ja w droge nic oprocz kluczy nie bralem, raz pekla mi gorna komora chlodnicy, ale zorietowalem sie na miejscu dopiero

_________________
w123

Kto jak kto ale ty Marcinie powinieneś rozumieć ,że mam trochę stracha.Słyszałem od czasu do czasu o jakichś zestawach naprawczych .Może to "cuś"warto wciepnąć do kufra?

_________________
Zastosowanie do Diesla OR pozwala zmniejszyć o połowę ilość dwutlenku węgla. Przy spalaniu oleju roślinnego siarki nie ma,powstaje o 80 procent mniej cząstek stałych. Na nich osadzająsię węglowodory aromatyczne wywołujące choroby nowotworowe.

W123 200D

Ja slyszalem o takich co wozili pol samochodu w bagazniku, ale najczesciej siadzie Ci to czego nie masz. Pozy tym Irek w123 jak odpalisz to juz dojedziesz, najwazniejsze ze jak ma sie popsuc to nie u naszych zachodznich sasiadow.

_________________
w123

Oczywiście nie można przesadzać, ale na kilka wypraw po Europie po 2500 km każda, zabrałem dużą bańkę z olejem, płynem do chłodnicy, komplet kluczy, kilka gumowych węży i zestaw: drut, sznurek plus dobra taśma.
Teoria Laudana się sprawdza: zepsuł mi się... przycisk od anteny, chociaż w naszych samochodach walnąć może wszystko i w każdym momencie, o czym też trzeba pamiętać. Nieudana podróż do strefy Euro , to nie są żarty i może dłuuugo boleć.

Jeśli masz miejsce, to dwa koła to dobra idea. Ze względów finansowych, ale i rozwalić dwa na raz to żadna sztuka.

Generalnie chodzi o to, żeby w krytycznej sytuacji zwlec się samemu z autostrady, a nie płacić.

Na pewno warto mieć ze sobą rezerwową gotówkę, o czym przekonałem się po marcowym "totalschaden" pod Osnabrueckiem. Koszty: hotelu, telefonów, rzeczoznawcy i powrótu do kraju, które dopiero później zostają zwrócone.

_________________
123. W, S i C.

Jeśli masz taką możliwość to 2 koła zapasowe, linkę holowniczą, kable do odpalania z cudzego aku, 1 świecę żarową, bezpieczniki, komplet żarówek, zapasowy wąż do chłodnicy, srebrną [wodoszczelną] taśmę klejącą, metr drutu aluminiowego, furę kluczy, 4 śrubokręty, kombinerki, młotek i jeden lub 2 klocki drewniane [tak 15x15x25cm]. To tyle z doświadczenia mojego, i mojego ojca - nabytego przez 7 lat regularnego podróżowania na trasie Wrocław<->Puy-de-Dome [fr] różnymi samochodami [w tym W115 240D 3.0, ale też VW T3, Ford Transit, i inne].

_________________
Supposed Former Automotive Journalist

Odpowiedź: kartę kredytową (najlepiej złotą)
A poważnie to bezwzględną rację ma Laudan:





Przykładem moja ostatnia wycieczka beczką, wymieniłem wahacz, amortyzatory, 2 końcówki drążka, naprawiłem nivomat i ustawiłem geometrię a walnął rozrusznik który był robiony parę miesięcy temu...

_________________
[color=blue]K.O.-wiec z pokoju 704 [zlosnik] [/color]

Moja chlodnica tez miala polroku

_________________
w123

czyli oblicz sobie co pół roku temu wymieniałes i weź to coś do bagaznika

_________________
MB W124 230E '88
2x Warszawa 224 '69
Syrena 104 '73
PF 126p 600 '76
PF 125p '83
Polonez '85
3xToyota Crown MS 55 '67

czyli w przapadku Irka silnik , a tak powaznie z tego wynika, ze nie we wszystkie naprawy nalezy wierzyc

_________________
w123

Zaliczyłem wyprawy do Chorwacji i pół roku później do Grecji i nie miałem żadnych niespodzianek. Do wypraw nie przygotowywałem się za specjalnie - ot żeby wszystko było sprawne a oleje i filtry powymieniane. Miałem walizkę kluczy, śrubokrętów itp, ale na szczęście - odpukać - nie były potrzebne.

Życzę samych pozytywnych wrażeń

_________________
Mercedes W123 240D `80
Mercedes W123 300D `79 - ex
Warszawa W223 2.1 E `72

Oczywiscie im wiecej rzeczy wezmiesz tym mniej Ci siadzie... Zamiast drugiego kola mozesz spokojnie wziac zestaw do zakladania sznura gumowego, ja taki woze i od tego czasu nie zlapalem zadnego gwozdzia:-)
Palniczek na zapieczone srubki tez sie moze przydac. Wszystko pozostale co wymienili koledzy wydaje mi sie byc przydatnym...

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

Hmmm... Ja pojechałem do Włoch to walnęła mi uszczelka pod głowicą... A dziś właśnie wróciłem z urlopu i pourlopoweej podróży po Polsce i właśnie dziś palnął mi regulator napięcia - duperela, ale bigosu może narobić...

_________________
MB W123 230E '80 Chinablau & W123 230 '77 Saharagelb
MB GLC 220d 4MATIC - plastik na co dzień ;)
Prezes MB/8 Club Poland
"Chcę umrzeć spokojnie, we śnie - tak jak mój znajomy, a nie wrzeszcząc z
przerażenia - tak jak jego pasażerowie."

z założenia że To jest Mercedes a nie inny pojazd mechaniczny ( nie zawsze sprawny technicznie ) , nie woże żadnych dodatkowcyh kluczy, żadnych częsci zapasowych
wszystko przed wyprawą wymieniam na nowe, ale tak minimum tydzień żeby np. klocki się dotarły ,
I jest to super mega podejście - bo jak by co ( odpukać w niemalowane ) nei ma kłopotu że czegoś nie wziołem - nie mam nic ( oprucz śrubokręta dwustronnego, klucza 10 , 13,17 - czyli to co dała fabryka ) i już od roku wszystko jest w trasie cacy

tylko przed wyjazdem wymieniam wszystko co może sie popsuć - dużo tego nei ma , i w droge... najważniejszy jest zawias i hebelki, silnik... a co ja w silniku naprawie

Ta duperela to wg mnie absolutna podstawa którą ZAWSZE warto mieć w bagażniku. Poza tym np kawałek gumowego węża o śr. wewn. takiej jak grubość rurkek od pneumatyki (jakby co, jest czym połączyć). Dodatkowo ja mam jeszcze 2 nity (ale takie normalne, nie te "nowomodne" zrywające) które w razie czego posłużą mi do zaślepienia ww rurek. Sprawdziły się doskonale jak wyciągnąłem regulator do swiateł