MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

i na dobrą sprawe tak powinno być na gorącym silniku
( tak samo jest u mnie, 230E i na wolnych zawsze na 2, lekko na gaz i momentalnie 3, olej 10W40 petrocanada, mineralny ) - ale to dotyczy nei kombinowanych pomp* olejowych

* ale wiadomo, silnik padło, to podniosą ciśnienie na pompie olejowej, wleją gęstrzego oleju + doktorek i panie niewidzi pan że trzyma 2 na wskażniku ,
*jest jeszcze leprzy sposób - przestawiaja same wskazóweczki od oleju i po zgaszeniu wskazuje 0,5 - i to bardzo często spotykane w sprowadzanych z zachodu wrakach z gwiazdą na masce - dzięki temu juz dwoje znajomych dało się nabrać na ciśnienie oleju, a jak juz sprowadzili to im powiedziałem co kupili - i miałem 100% racji , po tygodniu silnik padł ( może lepiej następnym razem nei załamywać nabywcy - prawda jest druzgocąca )

" *ale wiadomo, silnik padło, to podniosą ciśnienie na pompie olejowej, wleją gęstrzego oleju + doktorek i panie niewidzi pan że trzyma 2 na wskażniku "

No właśnie o to pytałem Co oprucz słabej pompy oleju sprawia, że ciśnienie jest niskie. Jeśli to tylko kwestia pompy oleju to czemu świadczy to o zużyciu silnika?
Wytłumaczcie mi proszę...

Pozdrawiam
Bartek

_________________
ex:
W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"
W123 Diesel - Cypress green '81

Są dwie główne przyczyny spadku cisnienia:
padająca pompa
padające panewki

Czy to Ci wyjaśnia?

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

Absolutnie. THX

_________________
ex:

W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"

W123 Diesel - Cypress green '81

Witam
U mnie z ciśnienem oleju tez jest kiepsko, po zapaleniu silnika nie utrzymuje 3 tylko spada do 2 a po nagrzaniu schodzi ponizej 1 ,
nie moge dogadac sie z poprzednim włąscicielem pbo twierdzi ze remont silnika był robiony, tzn tłoki pierscienie i ponoc panewki na wale, mówię mu ze cos z tym remontem jest nie tak bo po 1 za kazdym razem przy zapalaniu trzeba troche podgrzac świece(u mojego kolesia to bez grzania)
no i z tym cisnieniem mam kłopot, moze faktycznie sprawdzic pompę olejową???

Czy ktos wie jak ją sprawdzic?
byłbym wdzięczny za pomoc.

_________________
Jestem ok.

No ja mialem te slabe cis okazalo sie ze p[ompa pada, chodzila zreszta strasznie glosno, trzeba bylo w niej lozysko zmienic, po naprawieniu cis jak jest zimny jest pelne 3, a po zagrzanbiu gdzies 1.5-1.6, ale jak go pogonie konkretnie to spada do 1.1-1.2 Swoja droga slyszalem ze jak w beczce spada cis ponizej 1 to jest zle, ale jak te 1 trzyma to jeszzcze jest ok

Moje 240 zacowuje sie podobnie jak Bukola: zimne 3 po 3-4 godzinach pracy 2.1 lub 2.2 po wymianaie oleju. Na poprzednim (9.5 k) bylo tak samo.

Natomiast zastanawia mnie jedno, jak pojade tak okolo 5-6 godzinek, to wskazowka lekko sie rusza przy pracy silnika. Czy to jakis zly znak, czy norma???

_________________
Pozdrawiam Qzyn

s123 240TD - 6.X.82; Taigabeige Drobinka

http://www.nanoelektrody.pl

Ja mam teorię, że to napinacz takie drgania wprowadza kiedy olej jest gorący lub stan oleju spadnie poniżej 1/2.
Ostatnio, gdy poziom oleju spadł mi do poziomu 1/3 licząc od stanu minimum wskazówka zaczęła podrygiwać w rytm pracy silnika.
Podobne zjawisko zaobserwowałem kiedy oleju było na "full'a" ale za to napinacz był zużyty, wtedy wskazówka od ciśnienia skakała jak głupia na wolnych obrotach i denerwująco uderzała o ogranicznik przy dodawaniu gazu

Pozdrawiam
Bartek

_________________
ex:

W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"

W123 Diesel - Cypress green '81

Faktycznie pozim oleju mam tyci, tyci ponizej polowy stanu. Doleje i sprawdze. napinacz wymienialem...

Pozdro

_________________
Pozdrawiam Qzyn

s123 240TD - 6.X.82; Taigabeige Drobinka

http://www.nanoelektrody.pl

"Moje 240 zacowuje sie podobnie jak Bukola: zimne 3 po 3-4 godzinach pracy 2.1 lub 2.2 po wymianaie oleju. Na poprzednim (9.5 k) bylo tak samo."

Cholera to ja się martwię o mój silniczek 240D Bo na zimno jest 3, ale już po 20 minutach jazdy jest 1,2 nawet 1,1 i tak trzyma niezależnie ilości kilosów Fakt, że leje kiepski olej ORLEN semisynthetic. Może to też sprawia, że ciśnienie jest słabe
Czy może to być kwestia zużytej pompy oleju? i ewentualnie jak to sprawdzić?

Pozdrawiam - Bartek

_________________
ex:

W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"

W123 Diesel - Cypress green '81

Ja tez leje polsyntetyka, MOBIL, i teraz juz za pozno aby lac pelny syntetyk, bo silnik wyplocze, a swoja droga to juz tak stwierdzile ze w Polsce poprostu nie umia naprawiac silnikow merca, bo przed remontem cis. u mnie bylo ok, a silnik tak teraz poskladali ze ma slabiutkie cis

no a jak niektorzy wpadaja do mojego Mb to dziwia ze mam nieskie cisnienie zagrzany to kolo 1.0
ale fakt ze mam podwyzszone obroty a na trasie spokojnei przekracza cisnienei 2,5.
Moje pytanei ile za pompe oleju -przy remoncie rozebralem swoja i .. troche byla porysowana ..w bocznych dekeilkach byly rysy takie dosc spore..
Od kolegi 190 trzyma jak wsciekla cis. 3,0 no chyba ze sie bardzo zagrzeje to 2.5
Mam przez to male kompleksy, a ostatnio po jezdzie z katowic do lodzi wskaznik cisnienia tez zaczal mi falowac zmiana cisnienia w granicach 0,1-0,2 .. po powrocie na slaska ziemie uspokoilo sie

_________________
Kierownik 190(W201) '86 2,0E afftomat-ex
Z-ca Kierowniak Beka '81 300D afftomat-ex
Z-ca 124 `94 300D 24V leniuszek

Zmiana Audi 80 B4 1,9TDi Avant `95

Zrób coś z tym. Podobno 1 na wolnych w beczce to jeszcze nie tragedia, ale pod warunkiem, że po dodaniu gazu odrazu ciśnienie podnosi się na 3. Jak masz za niskie ciśnienie to napinacz łańcucha rozrządu źle pracuje (za mało napina) i łańcuch bardzo się zużywa. To prowadzi tylko do jednego - remont silnika.
Poza tym stosuj tylko dobre filtry oleju.

Pozdrawiam - Bartek

_________________
ex:

W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"

W123 Diesel - Cypress green '81

robilem juz remoncik takze wiem na czym jezdze , fakt ze pompa byla juz ... no nie najlepsza w obudowie byly rowki ...
Narazie jutro jade do stolicy i przez tydzien bede tam urzedowal .. a potem pomysle. jak znajde jakas pompe to cos zrobie z tym.
Pomysle o ewntualnej zmianie oleju na mineralny bo podczas tych upalow ten półsyntetyk jest troche za zadki

_________________
Kierownik 190(W201) '86 2,0E afftomat-ex

Z-ca Kierowniak Beka '81 300D afftomat-ex

Z-ca 124 `94 300D 24V leniuszek



Zmiana Audi 80 B4 1,9TDi Avant `95

Witam

Ja mam odpowiednio:
Na zimnym 3
Na 90st ok. 2
Na naprawdę rozgrzanym ( bo padło visko i się grzeje ) 1.5/6
Do tego mam mały wyciek tylko i wyłącznie na pompie. Myślę ze po uszczelnieniu i naprawieniu tego viska nie będzie schodził poniżej 2. ( no bo się nie będzie tak grzał )

p.s. tak gadacie o Doktorkach : w garażu znalazłem nie odpakowaną puszkę :

Quaker State : Cooling system Fast Flush ( helps remove oil film loos scale & rust ). Na moje oko to wygląda na dodatek/ uszczelniacz do chłodnicy , ale niech mi ktoś powie na 100% z czym to się je i czy używać czy nie.

_________________
pozdrawia:
.:Pszczoła:.
W115 2.0 '71; W123 2.3E '83; W124 3.0D '89, W201 2.0E '89