MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam!

Mam takie pytanie:
Czy to normalny objaw, że kiedy silnik jest zimny to po umiarkowanym
wciśnięciu gazu (wciskam trochę gazu i tak trzymam) silnik powoli nabiera obrotów, po czym dochodzi do pewnej "granicy" powyżej której wkręca się już dużo szybciej.
Oczywiście gdybym wcisnął bardziej zdecydowanie to wkręciłby się
od razu (sprawnie), ale chodzi mi o to że kiedy podaje mu trochę mniejszą dawkę paliwa wtedy występuje ten efekt.
Na gorącym silniku tego nie ma, przynajmniej nie w tak dużym stopniu.

Diesel'e tak mają, czy może powinienem pojechać na regulację pompy?

Pozdrawiam - Bartek

_________________
ex:
W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"
W123 Diesel - Cypress green '81

Miałem identycznie w 200D. Teraz niewiem ale chyba też, poprostu nie zwróciłem uwagi.

Maciek

_________________
W123 200D 84'

Myślisz że to coś "groźnego" ?

Pytam, bo mówisz, że Twoja 200D miała tak samo, a wiemy z Twoich postów że padła
Pociszam się tym, że Twój obecny silnik też tak reaguje

Czy może to być kwestia zbyt wczesnego lub późnego zapłonu?

_________________
ex:

W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"

W123 Diesel - Cypress green '81

Nie no co ty moja 200D padła przez średnią statystyczną he he, tzn średnią prędkość jakieś 140-150km/h na trasach. A taki efekt wydaje mi się że to poprostu się rozgrzewa silnik, wtryski itd. itp. Napewno nie jest to nic groźnego. A czy teraz tak mam to nie jestem pewny, ale myśle że to wtryski z pompą tak robią, podobnie jak to że na zimno zawsze przez chwile słychac ich stukanie troche głośniej no i troche dymi...

Pozdrawiam - Maciek

_________________
W123 200D 84'

Acha, to dobrze.

150km/h he he looozik

Ja moją 240D, ponad 130km/h to boje się bujać
Po za tym już przy 110km/h silnik przypomina, że jest i działa
( 4 Manual )

_________________
ex:

W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"

W123 Diesel - Cypress green '81

Zrobiłem tym stylem jazdy ok70tkm, tzn nie zawsze tak ostro ale często. Teraz żałuje bo ta dwusetka chodziła jak złoto... no i pewnego razu po wycieczce nad morze (920km) wjechałem do Legnicy i silnik "wystrzelił" tzn woda sie zgotowała i zgasła. Efekt: popękane pierścienie itd.
Teraz już tak nie jeżdże

Pozdrawiam - Maciek

_________________
W123 200D 84'

Smutno się słucha takich opowieści.
"silnik "wystrzelił" tzn woda sie zgotowała i zgasł"

No cóż, i tak bywa.
Mam nadzieję, że moja 240 powozi mnie trochę bo traktuje ją jak
oczko w głowie. Nawet kiedy na mnie trąbią (a nie trąbią ) to nie przyspieszę...
I jeśli jest choćby trochę gorsza nawierzchnia to wtedy już nikt
mnie nie zmusi do przyspieszenia Jadę tak żeby nie bolało

Dobrze ma ze mną Nawet moja Kobieta jest czasem zazdrosna

_________________
ex:

W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"

W123 Diesel - Cypress green '81

u mnie w 200D jest tak sam jak sie nagrzeje to chodzi ok mam jeszcze jednen klopocik bo jak nazimnym silniku dodam gazu i szybko puszcze to gasnie no ale to chyba normalne dlatego dwie do trzech minutek i jade w traske i jest ok. Aha moze przy okazji jaki plyn lejeci do chlodnicy na zime ?

Umnie też nieraz gaśnie na zimno odrazu jak puszcze gaz, ale tylko jak jest bardzo zimno.

Właśnie zalałem świeże "Petrygo", ponieważ nadszedł już czas na wymianę.

Pozdrawiam - Maciek

_________________
W123 200D 84'

Wg mnie to normalne. Po prostu Diesel potrzebuje mieć troche temperatury żeby mieć chęć do życia. Ja np u mnie zanim w ogóle dotkne pedału gazu to silniczek mi chodzi na "ssaniu" minimum 5 minut. Czasami dłużej.
Pozdr.

_________________
ex W 123 240D '83
"Srebrna strzała" ;-) spłonęła :-((((((
ex W 124 300 TE 4-matic '90
ex W 201 (190 D) '88
W 140 S350 '94 - Loszka


" Gwiazda Mercedesa szczęśliwa na wszystkie drogi"

tomi222@o2.pl

Co do płynu to wlałem płyn GlycoShell za 39zł/4L
Wg. producenta zamarza przy -38 stopniach

Kupiłem 10L bo tak wyczytałem na forum a okazuje się że wchodzi do
240D 8L . No, ale nic. Mam 2L na zapas

_________________
ex:

W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"

W123 Diesel - Cypress green '81

To sprawdz sobie tylko czy sie Tobie nie zapowietrzył układ bo mi podczas wymiany tez weszło ok 8 litrów ale właśnie miałem zapowietzrony. Teraz powoli mi sie odpowietrza bo dolałem jeszcze 1 litr. Także jescze 1 jest do wlania. PS a wycieków żadnych nie mam na 100 % nie mam

Pozdr.

_________________
ex W 123 240D '83
"Srebrna strzała" ;-) spłonęła :-((((((
ex W 124 300 TE 4-matic '90
ex W 201 (190 D) '88
W 140 S350 '94 - Loszka


" Gwiazda Mercedesa szczęśliwa na wszystkie drogi"

tomi222@o2.pl

Witaj Mam pierwszego w życiu Diesla więc nie wiem czy to normalne .Jednak kiedy byłem długi czas w Estonii(bardzo zimne noce ok-10 do -15 st.C) widziałem że w hotelu (gdzie mieszkaliśmy wraz ze sporą grupą Finnów ) ludzie mający diesle najpierw uruchamiali silniki a potem szli na śniadanie.Po powrocie autka były zagrzane a silniczki bez stresu codziennie uruchamiane.Teraz kiedy sam mam diesla to codziennie uruchamiam silnik i idę ze śmieciami i po bułki dla rodzinki po powrocie mam autko ciepłe i silnik "dynamiczny"

_________________
Zastosowanie do Diesla OR pozwala zmniejszyć o połowę ilość dwutlenku węgla. Przy spalaniu oleju roślinnego siarki nie ma,powstaje o 80 procent mniej cząstek stałych. Na nich osadzająsię węglowodory aromatyczne wywołujące choroby nowotworowe.
W123 200D

Jestem ciekwy jak sie ma taka praca na luzie do sugesti takich, ze silnik nie powinien pracowac bez obciazenia.
Czy nie lepiej, zeby silnik rozgrzewal sie w czasie jazdy?
Oczywiscie bez cisniecia w pedal, trzeba wziac poprawke przez pierwsze kilka minut, ze silnik jest zimny.

No właśnie Bo ja od razu wyjeżdzam i nie czekam aż się zagrzeje.
Czy bardzo mu szkodzę?
Oczywiście nie katuje go jak jest zimny. Właściwie to w ogóle go nie katuję

_________________
ex:

W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"

W123 Diesel - Cypress green '81