MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Od jakiegos czasu silniczek w moim Mesiu zaczał pracować nierówno na wolnych obrotach, ale co dziwnie nie zdarza się to zawsze, bywa czasem tak ze silnik chodzi rowno ale po ruszeniu i przejechaniu paru metrow do nastepnych swiateł silnik znowu zaczyna chodzic nierówno. Drga też miarowo do pracy silnika manometr. Mam wymienione świece i kable WN, nie wymieniałm natomiast pozostałych rzeczy z zapłonu( kopułka palec) bo nie jest to tania sprawa i nie chce sie wpędzać niepotrzebnie w koszty. Pytanie jest czy to zużycie silnika czy wina jakiegos elementu z osprzętu( jestem laikiem w sprawach mechaniki więc prosze o wyrozumiałość jeśli wyrażam sie niefachowo:P) Co by szanowni Forumowicze i w jakiej kolejności radzili posprawdzać?

_________________
MB W126 500 SE ’82
MB W126 420 SEL '89

UDAJ SIĘ DO JAKIEGOŚ MACHERA I WYREGULUJ ZAPŁON TO NA POCZĄTEK PIERWSZA SPRAWA!

Może silnik krokowy?? Jest tam cos takiegow tym silniku?? może zasyfiony zawór obejściowy? Jeśli masz automat, to jest tam zdajesie taki dynks do podwyższania obrotów na D, może on szwnkuje? Możliwości bardzo dużo, generalnie zgłoś sie do dobrego fachowca, bo samemu musiałbys pół silnika wymienic, żeby dojść drogą eliminacji.

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

Znalazłem dane z pomiarow silnika.

Ciśnienie spręzania [BAR] cyl. 1 . 13,2 ; 2. 14,4 ; 3. 11,1 ; 4. 14,8 ; 5. 15,3 ; 6. 14,5 ; 7. 15,5 ; 8. 15,9

Martwi mnie ten trzeci garnek, może to jest przyczyna??

_________________
MB W126 500 SE ’82
MB W126 420 SEL '89

Wyniki masz prawie bajkowe
A przy V8 nawet jakby ci jeden gar nie pracował wogóle, to nie czułbys tego za bardzo

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

No to mnie uspokoiłeś, bo już sie martwiłem że silnik może już nie teges, czyli auto do mechaniora na sprawdzenie zapłonu chyba na pierwszy rzut;). Bo głupio tak że V8 a chodzi jak miejski autobus( jesli o telepanie chodzi:P)

_________________
MB W126 500 SE ’82
MB W126 420 SEL '89

A bo zapomniałem dodać zasadniczej sprawy, że jak daje gazu silnik jest na obrotach to pracuje wszystko równiutko, żadnych szarpnięć. Zmorą są te wolne oborty.
Pozdrawiam

_________________
MB W126 500 SE ’82
MB W126 420 SEL '89

Ja jakbym zobaczył że targa silnikiem na wolnych to pierwsze podejzenie padłoby na wypadające zapłony. Co tu dużo gadac wjechałbym na halę podłączył MOT'a i sprawa jasna, a ty jedź do fachmana.

_________________
W124 300E jedna z najszybszych kuchenek gazowych w Kutnie "Siwek"

Nie zgodzę się - 11,1 na 3. to za mało. Zbyt duża różnica w stosunku do reszty.


Niestety czuć - zwłaszcza na wolnych będzie słychać, a silnik dostanie niewielkiej telepki (może być niewyczuwalna dla kogoś, kto ma R4 ).

Ja bym zaczął od regulacji zapłonu i sprawdzenia mieszanki na analizatorze. Poza tym trzeba wyczyścić układ WN - czasami prąd potafi uciec "bokiem". Zabrudzone wtryski też mogą być przyczyną - kup sobie 2 "flaszki" Forte do wtrysku lub Liqui Moly do wtrysku, na pewno nie zaszkodzą.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Dlatego wtącilem 'prawie' , sam ma trochę gorsze i nie ma problemów z kultura silnika.

Kiedyś odpinałem po kolei zapłon z kazdego gara, bo chciałem sprawdzic czy wszytskie palą. Chodzi o to, że na nie palącym garku prawie nie ma różnicy, a na pewno nie mozna jej nazwać nierówną pracą na jałowych (sądzę że w kabinie nicbym nie poczuł)

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

Mylisz się ja odpinałem kable w W116 E69 i jak tylko jeden ruszyłem od razu cała karoseria dostała lekkiej telepki od motoru.
Zrób sobie eksperyment zdejmij jeden kabel i wsiadz do auta i zapnij bieg D i zobaczymy czy bedzie równo pracował .

_________________
Pozdrowienia Adam
W116 300SD Turbo Diesel

MIKE SANDERs Korrosionsschutzfett
www.bezkorozji.pl
535-466-616

Nie pozostaje mi nic innego, jak zgodzić się z Bukolem


Przećwiczyłem przymusowo ten model - odłączony był 8 cylinder - i samochód obrzydliwie się telepał, coś jak słabawy i zimny Diesel.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"