MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

witam
Czy sonda lambda ma coś skulnego z falującymi obrotami(bieg jałowy)
prosze o pomoc!

_________________
99` W220 S500
91` W124 250D
Odeszło
85` Skoda 105L
86` W124 200d
96` Skoda Felicia
88` BMW 520 E34
92` Honda Accord 2.0
95` Opel Omega 2.5 TDS
87` W126 3.0 Automatic
96` W210K

No tak, ja to usłyszałem kiedys w trzech warsztatach po kolei. "Panie silnik pracuje ładnie ale nawet mnie nie pytaj dlaczego M103 faluje na wolnych obrotach-one to lubią/tak mają. " Człowiek, który pracowal u kapery w ASO mówił mi że niejednokrotnie walczyli z tym problemem i nie zawsze z pozytywnym skutkiem.

U mnie przeszło po wymianie wałka rozrzadu ale to raczej cie nie pocieszy. A sonda IMHO moze miec wpływ jak najbardziej chociaz wątpie aby to była jedyna przyczyna tego stanu rzeczy.

Jak dojdziesz co było to daj znać.

_________________
W126 300SE 1987 - Maluch
210 000 km
----------------------------------------------------
Żonę mam w domu, kochankę w garażu.
----------------------------------------------------

to znaczy nie zawsze mam falowanie,czase jest dobrze obroty mam 900 i jest ok,ale jak znów zapale (niezawsze) to spadnie do 450 i do 900 i to tak z poczĄTKU bo pózniej jak zadam skrzynie to po paru sekundach to się normuje,ale obroty na skrzyni czyli na D spadają do 500 i silnik niechce od pierwszego zapalić.
ile teraz wałek rozrządu?

_________________
99` W220 S500
91` W124 250D
Odeszło
85` Skoda 105L
86` W124 200d
96` Skoda Felicia
88` BMW 520 E34
92` Honda Accord 2.0
95` Opel Omega 2.5 TDS
87` W126 3.0 Automatic
96` W210K

Na falowanie obrotów ma wpływ sonda lambda,ale również może wpływ mieć niesprawny regulator obrotów minimum i zuzyty potencjometr klapy spiętrzającej.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

Nie tylko zużyty. Może w nim coś nie kontaktować. Już raz opisywałem - mechanik zrobił 5 minut "czarów" śrubokrętem + jakiś "bajer" w spray'u i u mnie pomogło w 100% (co prawda mniej falował - gdzieś o 150 obr).

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

a to cos wysoko masz. Ja mam jałowy na 750 i falowal mi w zakresie +/- 50do 100 obr/min. Bardziej wyczuwalne uchem.



O wałku nawet teraz nie myśl. Ja tam straszyc lubię Febi sprzedaje wałecek coś po 750PLN do tego koszty zajechanych dźwigienek i jakis pierdółek po drodze typu uszczelka plus robota i 2kzł opuszcza kieszeń Używka to jakieś 200-300PLN ale IMHO nie warto bo w całości roboty zaoszczedzisz raptem 10-15% a nie wiadomo na co sie trafi. No ale to najgorsza możliwość i (raczej) mało prawdopodobna chociaż takie historie w M103 to częsta sprawa.








I to bym sprawdził w pierwszej kolejności

_________________
W126 300SE 1987 - Maluch

210 000 km

----------------------------------------------------

Żonę mam w domu, kochankę w garażu.

----------------------------------------------------

jak sprawdzić sonde lambda!!!

_________________
99` W220 S500
91` W124 250D
Odeszło
85` Skoda 105L
86` W124 200d
96` Skoda Felicia
88` BMW 520 E34
92` Honda Accord 2.0
95` Opel Omega 2.5 TDS
87` W126 3.0 Automatic
96` W210K

Zmierzyć napięcie na kablach sondy ... (ale nie pamiętam teraz jaki zakres jest właściwy - musiałbym sprawdzić) lub po prostu wykręcić stara wkrecic nową. Ale... zwalona sonda raczej wpływa na mieszanke i osiągi.... często jak jest walnięta to albo jest muł (za uboga mieszanka) albo wali dymem (za bogata). Ja bym zaczłą od regulatora biegu jałowego - Zasyfia się czasem powodują falowanie na biegu jałowym..

_________________
"...Oh Lord, won’t you buy me a Mercedes Benz ?
My friends all drive Porsches, I must make amends.
Worked hard all my lifetime, no help from my friends,
So Lord, won’t you buy me a Mercedes Benz ?..."