MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Aby poeksperymentowac z centralnym zamkiem w W123 kupilem taka oto pompe:


Jednak po rozpakowaniu czekala niespodzianka: dwie wtyczki i piec stykow. Jak podlaczyc taka pompe zeby wytwarzala podcisnienie? I jeszcze jedno: w moim samochodzie ta pompa dziala bardzo krotko po przekreceniu kluczyka, czy moze pracowac rowniez przez dluzszy czas (np. przez godzine)?

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Lewa wtyczka to zasilanie , przez bezpiecznik z akumulatora
Prawa wtyczka ma 3piny, masa, +12 i sygnał zwrotny z masetrów w przednich drzwiach (W124/201 itp)

Czy ta pompa pochodzi przez ok 1h... nie wiem czy poprostu nie padnie z przegrzania, jednak nie wiem - może będzie działać



prosze bardzo
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Mercedes-Benz/1992/300TE/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/4254.pdf

To znaczy, ze lewa wtyczka ma zwykly "+" i "-" a w prawej tez jest zwykly "+" i "-" oraz sygnal sterujacy? Jak symulowac ten sygnal w warunkach "polowych"? Nalezy tez podac napiecie? Jakie sa kolory poszczegolnych przewodow?

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Bzdury Kolego piszecie! (skąd takie wiadomości?)

Poszczególne pin-y wtyczki potrójnej połączone są z: przednimi drzwiami oraz bagażnikiem. Zależnie od tego, czy otwieramy, czy zamykamy pin zostaje połączony z PLUSEM lub z MASĄ. Wszystkie piny są RÓWNORZĘDNE.

_________________
W203 Kompressor

Co widac na zalaczonym schemacie

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Zgadza się! mój błąd ... chyba posty będe pisał do 18h
dobrze że jest schemat więc wszystko widać.