MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Mam problem jak w temacie, tzn. samochód ma tendencję do przydławiania się, a czasami nawet gaśnięcia w momencie bardzo delikatnego ruszania. Pełzanie przy puszczonym pedale gazu jest ok, ale przy minimalnym dodaniu gazu jest problem. Przy nieco bardziej zdecydowanym ruszaniu problemu nie ma.
Dzieje się to raczej na rozgrzanym silniku. Obroty biegu jałowego ok. 600, dodatkowo czasami występuje małe falowanie w zakresie 500-800. Skrzynia chodzi chyba poprawnie, choć mogłaby trochę delikatniej zmieniać biegi (zwłaszcza z 1 na 2), olej w skrzyni nie był jeszcze zmieniany po zakupie. Zastanawiam się też czy silnik rozwija taką moc jak powinien, powyżej 150km/h rozpędza się już dość ślamazarnie, nie mam jednak porównania z innym egzemplarzem.
Gdzie szukac przyczyny, w silniku czy skrzyni? Silnik pracuje ładnie, ostatnio zmieniałem świece i stan starych wskazywał na poprawne spalanie. Mam nowy filtr powietrza i przeczyszczoną przepustnicę. Do głowy przychodzi mi nie domykający się EGR albo przytkany katalizator... dobry kierunek? Nie wiem nawet czy w tym silniku jest silniczek krokowy i TPS, bo w innym aucie zaczął bym od tego...

Edit: aha, no i nie wiem czy nie pali trochę za dużo... ostatnio w cyklu 1/4 trasa i 3/4 miasto wyszło 13,7 l/100 km.

_________________
el_diablo
c123 - sprzedany
s124 - rozbity

Nie musisz zmieniać oliwy po zakupie.
Była wymieniana niedawno.
Szarpnięcie z 1 na 2 zawasze jest mocniejsze niż z 2 na 3 i z 3 na 4.



to auto ma "tylko" 150KM, więc nie spodziewaj się po nim osiągów auta o mocy powyżej 200KM...





coś za dużo...
mi nie chciał spalić nigdy więcej niż 11l/100km....
i to przy jeździe po wawie w korkach.
Średnie spalanie NIGDY nie przekroczyło 10.5l/100km.

_________________
W463 500GE 93'
W126 300SE 89'
W124 E280 94' - sprzedam
W124 300CE 91' - sprzedam
W201 2,6 93'
W140 S500L 97'
W123 2,3 83'
W116 2,8 75'
W212 E250 bluetec 4 Matic 15'
http://www.mateofhu.pl
http://www.wydruk.info

Najpardopodobniej przepustnica ktora w tym silniku odpowiada tez i za wolne obroty (silnik akrokowy wbudowany). zdejmij przewod dolotowy i zerknij czy nie jest zabrudzona jesli jest czysta to komp w ASO dla diagnozy.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Ja mam podobne objawy np. jak auto stoi na D i delikatnie wcisne gaz (do uzyskania oporu jest pewien moment bezwladnosci pedalu i wlasnie o tym zakresie mowie) to obroty mi spadaja troszke powyzej 500 - jak wcisne zdecydowanie to jest normalnie - dodatkowo w momencie tego delikatnego poruszenia gazem obroty spadaja a economy idzie w gore - ciekawe zjawisko

_________________
W202 C180 1994r. Manual @ White
EX: S124 200 TE 1990r. Automatic @ Arctic White
W124 200 E 1991r. Manual @ Metallic Blue-Black
EX: W123 200 D 1985r. Manual @ White
EX: W123 300 D 1981r. Automatic @ White

Ale Ty masz M102 pod machą a nie M111.
U Ciebie to na 100% problem z podciśnieniami.

_________________
W463 500GE 93'
W126 300SE 89'
W124 E280 94' - sprzedam
W124 300CE 91' - sprzedam
W201 2,6 93'
W140 S500L 97'
W123 2,3 83'
W116 2,8 75'
W212 E250 bluetec 4 Matic 15'
http://www.mateofhu.pl
http://www.wydruk.info

OK dzieki za nakierowanie na sprawe.

_________________
W202 C180 1994r. Manual @ White
EX: S124 200 TE 1990r. Automatic @ Arctic White
W124 200 E 1991r. Manual @ Metallic Blue-Black
EX: W123 200 D 1985r. Manual @ White
EX: W123 300 D 1981r. Automatic @ White