MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam. Moje pytanie: jak wygląda czujnik temperatury cieczy wkręcany w głowice od strony podszybia? U siebie mam na jeden pin ( M117, K-Jetronik 84r.), a serwisie pokazuje sie na dwa piny? Podali mi numer: 005 545 7324 - czy to ten własciwy? A jak nie to do czego on słuzy?

_________________
C126 500SEC 84r.

Wygląda na właściwy. Jednopinowy jest od wskaźnika temp. na zestawie zegarów w kabinie. A ten jest właśnie od regulacji wolnych obrotów.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Mor, szukałem tego czujnika tam gdzie mi wskazałeś ale znalazłem w tym miejscu tylko czujnik z wtyczką na jeden pin który wygląda podobnie do tego od zegarów. Może zle szukałem, trzeba zdjąć obudowe filra by go zobaczyć?
Można ten czujnik dostać gdzieś jako zamiennik? W ASO kosztuje ponad 500 plnów.. <br>Dodano po 2 minutach.:<br> Aha, szukałem tego czujnika - lewa głowica od strony podszybia, prowadzą do niego węże od cieczy chłodzącej.

_________________
C126 500SEC 84r.

A sprawdzałeś go. Masz tu niezbędną informację. On działa jak te czujniki od wentylatorów. PO prostu zamyka obwód przy 42 stopniach Celsjusza. I tyle. Sterownik wolnych dostaje ten sygnał i obniża obroty. Ale napewno nie z 1000, więc i tak to nie jest Twoja usterka, a przynajmniej nie jedyna, jeśli wyjdzie, że również czujnik jest nie bardzo.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Auto było u mechanika, problem jednak nie rozwiązany. Silnik utrzymuje obroty na biegu jałowym na pozimie 1200,po jezdzie w korku i gdy silnik sie rozgrzeje obroty nagle spadają do około 700. Taka sytuacja była tez u mechanika: silnik trzymał obroty na poziomie 1200, rozgrzał sie i po jakims czasie obroty gwałtownie spadły do 700. Podczas gdy silnik trzymał obroty nominalne czyli 700 mechanik odłączał różne czujniki temperatury na silniku (między innymi ten B11/2 - chyba ten bo w manualu serwisowym tak jakby go nie było przy tym silniku). Moje pytanie: który czujnik temperatury jest odpowiedzialny za obroty silnika na biegu jałowym?? Silnik oczywiscie M117 na K-jetronik. <br>Dodano po 3 minutach.:<br> Jeśli nie czujnik to co moze być powodem tak wysokich obrotów?

_________________
C126 500SEC 84r.

Masz wyżej zdjęcie czujnika od wolnych. A jeśli nie czujnik to walnięty sterownik. Nie masz za wiele elementów w tym układzie.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

A gdzie ten czujnik sie znajduje? Nie ma żadnej reakcji po odłączeniu ktregokolwiek z czujników gdy obroty są prawidłowe gdy obroty są prawidłowe , a chyba powinna nastąpić jakas reakcja. Ten sterownik o którym piszesz znajduje się w komorze silnika przy podszybiu?

_________________
C126 500SEC 84r.

Tak, w komorze silnika, montowany do ścianki grodziowej. Wstawiłem w Twoim poprzednim wątku zdjęcie tego sterownika z alledrogo. Wystarczy poszukać czegoś identycznego u siebie w aucie. Dla pomocy:

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Paweł Sopot: Do którego warsztatu jeździsz z takimi sprawami w 3-mieście??
Mnie czeka wymiana rozrządu i regulacja wolnych obr w SEC-u i wolałbym żeby to zrobił ktoś kto się na tym zna.

_________________
żona :-* 80'
W126 300 SE 86'
W126 420 SEC 88'

ex: W123 200D, W110 200D, W115 200D, W115 220D

W sec z 1988 r. jest już układ KE, więc się za bardzo nic się nie poreguluje poza składem mieszanki na wolnych. Jeśli obroty są za wysokie trzeba ustalić, który element jest niesprawny. A jeśli falują, to jeszcze dodatkowo dochodzi wiele innych przyczyn.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Witaj. Hehe niedawno chciałem zapytać Cię o to samo... Może jakiś mały spot w Sopocie:)
Moim autem zajmuje sie warsztat na ul. Sopockiej w Gdynii - p. Piotr Zwolak. Tel.: 586680793. Musisz być cierpliwy, jest na urlopie do 23 lutego.
pozdrawiam. <br>Dodano po 3 minutach.:<br>
Hej. Czy to możliwe że jak silnik wejdzie na obroty prawidłowe - nie wiem jakim cudem - a sterownik jest uszkodzony to odłączenie któregoś z czujników nie powoduje żadnej reakcji (podwyższenia obrotów)?? U mnie tak włąśnie jest... <br>[size=9][color=#999999]

_________________
C126 500SEC 84r.

jak będziecie coś planowa dajcie znac, bo też bym podjechał w wolnej chwili

_________________
C 126 E 50 1990r
W 203 1,8k 2006r
W 639 2,2 2009r


ex W201 2,0D, ex W124 2,5D,

Sterownik - znalazłem, u siebie mam numer taki identyczny jak pokazałeś mi na aukcji allegro - 002 545 40 32. Moge kupic nowy zamiennik niemieckiej firmy HUGO za około 100 pln i to na mojej ulicy w Sopocie 500 metrów od domu. Przed ewentualnym zakupem jeszcze go podmienię. Mam pytanie czy ten sterownik odpowiada albo czy jest jakos powiązany z tempomatem ( bo tempomat tez mi jakoś kulawo chodzi, nie chce się włączyc nieraz, przerywa - pisze bo może to ma tez z tym sterownikiem związek)...

_________________
C126 500SEC 84r.

Nie. Od tempomatu jest inny sterownik i pewnie kończą Ci się w nim kondensatory elektrolityczne. Ich wymiana pomaga w wielu przypadkach, choć czasem nie i wtedy tamten sterownik również trzeba wymienić. A czasem przyczyna jest jeszcze inna, trudno powiedzieć przez neta. Ale jeśli element wykonawczy na silniku działa i włącznik jest sprawny to najczęstszą przyczyną jest sterownik. Jak nie było za wiele dłubane, to wiązka raczej ok. Na początek można posprawdzać styki na kostce el. wykonawczego i przelutować wyjścia na kostkę sterownika (jest on nad nogami kierowcy - trzeba zdjąć tą taką osłonę z wykładziną i tą czarną dalej nad samymi pedałami).

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Auto było u mechanika dziś. Tego sterownika zapłonu jednak nie mieli, ale elektryk spradzał mój obecny i powiedział ze powinien byc dobry. Stwierdził natomiast ze uszkodzona jest membrana w pompce podciśnienia przy aparacie zapłonowym - pomka ta do wymiany. Mowił ze ta pomka ma wpływ na zapłon (chyba przyspiesza - nie pamiętam...?) i to może mieć wpływ na podwyższone obroty. Czy to możliwe??

Aha, palec rozdzielacza zapłonu wymieniałem 3 m-ce temu, teraz jest nadpalony - może to wina takiej sobie jakości (EPS FACET, innego nie było w sklepie) albo własnie tego problemu opisanego wyzej??

_________________
C126 500SEC 84r.