MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Koledzy jeżeli ktoś z was ma takie auto w201 1,8e czy podzieliłby się wiedzą na temat jazdy z tym silnikiem chodzi o dynamikę, spalanie, usterki.Dział z danymi technicznymi odwiedziłem ale to tylko surowe cyferki

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

Miałem okazję przejechac się takim modelem. Wrażenia- silnik, jak na benzynę, troszkę za słaby, również właściciel był podobnego zdania. Jeśli zależy Ci na dynamice to raczej sobie odpuść. Co do spalania, usterkowości i innych spraw eksploatacyjnych to niech wypowiedzą się posiadacze (ja mogę się wypowiedzieć nt. posiadanych i regularnie ujeżdżanych benzynowych jednostek napędowych 2,0 w W201 i 2,3 w S124 TE). Pozdrawiam.

_________________
S124 2,3 TE + LPG '86 - Misia
W201 2,0 E '86 - Biały
Toyota Yaris 1,0 E '09 - Skośnooka kosiarka

To napisz jak 2.0 E się spisuje,czy to już starcza mocy do budy czy lepiej szukać 2.3 E. A i 2.6 E mam w 126 więc o nim wiem co nie co

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

Jeździłem 1.8 jakiś czas, to typowe M102 i niczym nie różni się od 2.0 i 2.3 jeśli chodzi o eksploatację.
Dynamika jest jaka jest - na poziomie małego kompaktu, szybszy niż 124 300D.
Zwykle null wypas - nic się nie psuje ponad program
Jak wiadomo szukać należy stanu a nie silnika więc co się trafi dobre - kupować.
Jeśli jednak wybrzydzać to M103 daje więcej przyjemności przy średnim spalaniu benzyny jak w moim podpisie, poniżej 12,5.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Moje M102 (2.0) przez 5 lat eksploatacji zabiło przekaźnik pompy paliwa. Sama pompa trochę hałasowała więc ją wymieniłem (na starej Idzik jeździ bez problemów do dziś), gumy na wale, gumy w tylnym zawieszeniu. Sprzęgło pewnie mi niedługo też zażąda wymiany - przebieg w tej chwili 206kkm.
Dynamika do sprawnego poruszania się po mieście wystarczająca (mój ma 87kW). Spalanie, na krótkich odcinkach w mieście w zimie ok 12 litrów - na trasie można osiągnąć 7,5 litra bez wleczenia się 90 km/h - testowane na trasie z W-wy do Kutna.
aaaa mam 4 biegi do przodu.

_________________
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów." Stanisław Lem

Jeśli chodzi o W201 to 2,0 w benzynie jest dla mnie satysfakcjonujące jeśli chodzi o standardowe użytkowanie. Silnik M102 na razie nie sprawia żadnych kłopotów- po prostu regularne wymiany płynów ustrojowych, nowe świece, filtry i nic się nie dzieje. Z uwagi na zasilanie KE Jetronic jest to jednostka dosyć wrażliwa na wszelkiego rodzaju nieszczelności w układzie dolotowym, ale to kwestia ewentualnej wymiany gumowych rurek, łączników aby wszystko chodziło prawidłowo. Ogólnie, jesli nie jesteś killerem na światłach (twój nick mnie troche niepokoi ) i nie zamierzasz sie nim stać po kupnie W201, to silnik 2,0 jest OK. Spalanie- tutaj jest różnie: oscyluje w granicach 9-11 litrów (chociaż z miarką nigdy nie sprawdzałem). Jeśli bedziesz szukać skrzyni manualnej to zdecydowanie polecam 5 biegów. Ja mam 4 biegi i przy 80 km ręka automatycznie szuka lewarkiem wyższego biegu. Przy jeżdzie miejskiej 4 wystarcza w zupełnosci.
Cóż, jeśli posiadasz opowiednie fundusze i masz zacięcie sportowe to sądzę, że niejeden na forum pojeźdzłby wersją 2,3 16V Cosworth, ale to już wersja extreme.
2,6 w W201- nie wiem, nie znam się, zarobiony jestem...

_________________
S124 2,3 TE + LPG '86 - Misia
W201 2,0 E '86 - Biały
Toyota Yaris 1,0 E '09 - Skośnooka kosiarka

Dzięki za opinie.Fakt jest taki że przeważnie najlepszy stan prezentują najsłabsze wersje czyli 1.8 ,a 2.6 przeważnie po tjuningu Ukaniu faktycznie 2.6 daje frajdę trochę mniejszą w W126 ale apetyt mojego obecnie to 14,4 litra.Buda większa i cięższa poza tym bardzo krótkie trasy.Ale akurat nie o spalanie mi się rozbiega...
Nick jak nick kilerem światłowym nie jestem po prostu ten nick był wolny.

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

Między 1.8 a 2.0 to jakieś zauważalnej różnicy w spalaniu mieć nie będziesz.
A czy do telepania się po mieście 1.8 czy 2.0? Powiem tak - ten w lepszym stanie.

_________________
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów." Stanisław Lem

Mogę się podzielić wrażeniami z 10 letniego użytkowania MB W201 190E 2.0 z silnikiem o mocy 122KM (auto z kwietnia 1992 roku, skrzynia V). Spalanie w trasie jakie uzyskałem ostatnio na trasie do Szczecina to niespełna 8 litrów z pełnym obciążeniem (4 osoby z bagażem). W mieście- tylko z kierowcą słusznej masy- 10-11 litrów. Prędkości rzędu 160-170 km/h, uzyskuje się bezproblemowo, oczywiscie bez wchodzenia na czerwone pole obrotomierza. Plusem jest :
- praktycznie całkowita bezawaryjność(przy corocznym serwisowaniu w ASO);
- silnik mimo przebiegu ponad 180 tys.km. nie "bierze" oleju,
- prostota budowy i w związku z tym łatwość dokonywania napraw, dostępność częsci i ich relatywnie niewysoka cena.
Z tego co dowiedziałem się od osób handlujących autami z zachodu, można obecnie kupić za naprawdę nieduże pieniądze 201 w bardzo dobrym stanie z ksiązką serwisową ale zazwyczaj właśnie z benzynowym silnikiem.

Mam 2.0 ze skrzynią V.
Przebieg 340 tysięcy, oleju nie bierze, nic się z silnikiem nie dzieje.
Sportline , więc taczka lekka, ale ogólnie dobrze się prowadzi.
Zagazowana, śmiga bez najmniejszych problemów, pali w mieście 12, a trasie około 10.
Można jechac nią 200 km/h i ma jeszcze sporo do czerwonego pola.
Do 180 jedzie dobrze potem już ma ciężko.

Ja jestem zadowloony, ale gniotą w tyłek kubły i jest trochę mała wewnątrz.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

dokladnie. jezdzilem 1,8 190tka z przebiegiem ponizej 200 tys i jezdzil o wiele lepiej niz niejedna 2,0D . przeciez on ma niewiele mniej konikow a poj mneijsza.. to musi jezdzic podobnie.. silnik ktory slyszalem by cichutki i sobie syczal jak nalezy. Mysle ze to nie jest zle autko

Posiadam obecnie W201 z 2.0 i automatyczną skrzynką.Auto nie sprawia problemów poza minimalnym pobieraniem oleju ale sprawa zlokalizowana i trzeba wymienić uszczelniacze zaworowe.
Przyspieszenie dobre jak na takie auto , rodzinka 3 osobowa mieści się bez problemów i jedzie się komfortowo.Tak jak pisali poprzednicy , serwisowanie auta i utrzymywania go w dobrej kondycji poprzez regularne wymienianie podstawowych rzeczy (świece, filtry, płyny , kable) pozwala cieszyć się z bezawaryjną jazdą.Części również są dostępne bez problemów.

_________________
V

Odkopuje temat.Wczoraj nabyłem W201 200E.Zdjęcia jak ogarnę brudek.Wrażenia z jazdy bardziej niż pozytywne.
VIN:WDB2010241F609842
full wypas jedno lusterko w prądzie i oba grzane
Trąbi skręca i hamuje nic mu nie brakuje,no może parę drobiazgów do zrobienia jak tarcze tył i żarówka w liczniku
Najważniejsze że nie podarte wnętrze i nie ma żadnych "ulepszeń",100 % oryginał.

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

Jak będziesz wymieniał żarówkę to wymień od razu wszystkie.

_________________
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów." Stanisław Lem

żarówka okazała się dobra wystarczyło ruszyć oprawkę ,ale licznika ni cholery nie mogę wyjąć nie wiem jak się dobrać do linki prędkościomierza.Leżąc na dywaniku i progu (pozycja mocno średnio wygodna) oraz zdjęciu dolnej osłony nie bardzo jest miejsce na dłoń aby cokolwiek tam odkręcić ,ale żarówkę ruszyłem i świeci.Poza tym dziś zmieniłem filtry,świece,olej,tarcze tył + okładziny,poprawiłem radyjko,korek wlewu oleju,płyn hamulcowy + odpowietrzenie.Jakby się komuś chciało niech rozkoduje VIN.Cóż więcej pisać jestem z nowego nabytku zadowolony jak na takie maleństwo sprawia dużo frajdy z zapiernicznia po mieście .Jutro jeszcze uszczelkę pod pokrywą zaworów i można się brać za pucowanie nabytku

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.