MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
W beczce mam silnik od 114-tki (M114.920) ale jest on na gaźniku Solex 4A1 (czyli od M123.920). Moje pytanie jest następujące: czy ten silnik będzie pracował dobrze na takim gaźniku? Zaznaczę że odkąd go kupiłem nie jeździłem tym autem, ale pop przeczyszczeniu układu paliwowego, wymianie pompki udało mi się go odpalić. Nie pracował równo, ale wszystkie cylindry grały. Tylko że rozsypały się przewody i znowu nie odpala. Ciekawi mnie czy może ten gaźnik nie jest problemem i czy jest sens zmieniać przewody i kopułkę?

Mam jeszcze jedno pytanie: czy aparat zapłonowy od M123 będzie śmigał w tym silniku? Czy znacie kogoś kto naprawia/regeneruje aparaty zapłonowe? Ewentualnie ile kosztuje nowy i gdzie go kupić?

Mam nadzieję że ktoś mi wytłumaczy te sprawy. Z góry dzięki!!!

_________________
W123 250 '76
BMW E3 2.8 '73

Nikt nie ma żadnych doświadczeń w tym temacie?

Może ktoś wspomoże biednego chłopaka radą....

_________________
W123 250 '76

BMW E3 2.8 '73

Ja mam niewielkie doświadczenie próbuje uruchomić M123 na gaźniku solex
Narazie nie udało mi się choć gaźnik jest po sprawdzeniu regeneracji
Z tego co widzę to bardzo skomplikowany gaźnik i trzeba podłączyć do niego
prąd, wodę z chłodzenia, i podciśnienia

do sprawnej pracy na zimnym silniku niezbędne są podciśnienia i prąd
zgromadziłem trochę fotek z netu tego gaźnika zamontowanego i z tego próbuje wywnioskować jak to u mnie podłączyć co i gdzie

co do aparatu zapłonowego to ja mam taki bezstykowy z dopiętym modułem zapłonowym i tam poza przebiciami na kablach i poza kopułką i palcem nie ma się co psuć

jeśli chcesz pogadać w tym temacie dzwoń 694 47 34 66

_________________
w116 podobno 1976 280SE

witam ja posiadam W 123 250 79r i mogę porobic zdjecia pod amska dokaldniejsze jezeli potzreba oraz odpowiedziac na pytania , mam tez ksiazkę rozpisaną z rysunkami na temat gaźnika sokex4a1 pozdrawiam dawid!

_________________
w123 250 + LPG bzykuŚŚ

Witam
Swojego Solexa regenerowałem w W-wie na Szarych Szeregów, tam też mi podłączali itd. Odpalili ale pracował nie równo. Mój mechanik trochę pogrzebał i przez jakiś czas chodził już dobrze. Tyle że potem przewody mi się rozpadły i od tamtego czasu stoi. Jak będę miał chwile to wrzucę fotki jak u mnie jest zamontowany, wy możecie wrzucić od siebie i porównamy. Poproszę również fotki aparatu zapłonowego.

A jak taki silniczek chodzi na gazie??Jakie jest spalanie?? Ja mam silnik M123 który był na gazie, ale jest nie rozebrany i ciekawe na ile jest zniszczony w środku. W przyszłości planuję wrzucić oryginał pod maskę mojego M.

_________________
W123 250 '76

BMW E3 2.8 '73

A tak to wygląda:

_________________
W123 250 '76

BMW E3 2.8 '73

Ciekawe czy w M123 jest tak samo podłączony ten gaźnik? Wrzućcie fotki dla porównania.

_________________
W123 250 '76

BMW E3 2.8 '73

M114 powinien pracowac na tym gazniku tak samo jak na dwoch gaznikach Zenith. Jezeli chodzi nierowno to albo ma kiepskie cisnienie sprezania albo szwankuje uklad zaplonowy (skoro gaznik zostal zregenerowany i wyregulowany to zakladam, ze to nie on jest przyczyna niedomagania).

Na forum sa co najmniej trzy osoby, ktore chca sprzedac M123 wiec nie powinienes miec klopotu z kupnem oryginalnego silnika.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Hej
Dzięki za info. Więc zostają przewody i aparat zapłonowy. Tak jakieś mam przeczucie że aparat wykitował. Pozostaje sprawdzić, tylko że odwieczny mój problem - mamona. A tej mi brak. A M123 mam, tylko planuję go w przyszłości wyremontować.

_________________
W123 250 '76

BMW E3 2.8 '73