MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Marzył mu się jeszcze Mercedes, najbardziej klasyczny jaki się uda, szukał szukał i znalazł...
przyjechał wczoraj wieczorem.
Oczywiście nie w idealnym stanie, bo raz że fundusze, a dwa:
nie zabawa złapać króliczka, ale go gonić, hehe...

a więc:
250CE, rocznik 1970, srebrny, z automatyczną skrzynią i.... w zasadzie to wszystko co wiem na tę chwilę
dziekuję bardzo za wszystkie głosy typu:
"człowieku, w coś ty się wpakował", "hoho, nie miała baba kłopotu"
itd - nie zrazicie mnie, zresztą, pewnie w większości też przez to przeszliście.
A dla mnie to nie pierwsze stare auto - mam trudniejsze tematy w trakcie, przynajmniej trudniejsze na naszym rynku.

Natomiast to mój pierwszy Mercedes, stąd wiedza moja mizerna, zwłaszcza że niemiecki język mi obcy - jeśli ktoś zna dobre źródło wiedzy angielskojęzyczne - byłbym wdzięczny za podrzucenie.

Wracam do auta: podłoga, progi - do roboty.
Wszystkie elementy chromowane obecne i ładne, wnętrze wygląda całkiem nieźle moim zdaniem.
Skrzynia jest ok, silnik nie działa - brak zapłonu.
1. tu pierwsze pytanie - od czego zacząć, jeśli chodzi o próbę przywrócenia życia silnikowi?
2. ponadto - to auto ma chyba elektryczną pompę paliwa - powinienem ją słyszeć po przekręceniu kluczyka, tak jak w nowszych autach?
3. czy ktokolwiek posiada instrukcję obsługi tego auta i mógłby ją udostępnić w dowolny sposób, oczywiście najlepiej elektronicznie? nawet nie wiem do czego która gałka w aucie...

4. no i takie ostatnie [na razie] pytanie/prośba: jestem z okolic Gniezno / Inowrocław - czy jest ktoś z moich stron, kto takie auto posiada, a zechciałby pokazać, jak takowe powinno wyglądać, działać?
Chętnie bym podjechał pogadać i popodziwiać.
Dziękuję za wszelkie dobre i złe uwagi - na pewno każda w jakiś sposób będzie pomocna.

_________________
1978 601
1981 126p
1984 243D
1978 TR7
1978 323i
1970 250CE
stajnia Augiasza....

w coś Ty się chłopie wpakował
najbliżej pewnie będzie Ci podjechać do Bydgoszczy....napisz priva do chymon-a on ma coupe i chyba nawet z takim samym silnikiem,to może będzie chciał zaprezentować swoją maszynę,ja mogę tylko pokazać limuzynę,jakby cuś to proszę bardzo;

_________________
Dunkelheit !

Witam
Gratuluje zapału
Fajna baza do odbudowy.
W linku pod kreską kilka filmików mojego Mercedesa.
pozdro

_________________
W114 250 CE Coupe
http://www.youtube.com/user/jacekw114/videos?view=0

wielbuont,
lepiej wpakować się nie mogłeś
Jak ja skończę mojego (chociaż do zrobienia zawsze coś będzie) to zabieram się za następną gwiazdę.

Twoje auto ma elektryczną pompę paliwa (tuż przed zbiornikiem razem z filtrem paliwa), która po przekręceniu zapłonu
powinna być przez chwilę słyszalna. Charakterystyczne bzzzz


pozdrawiam

dziękuję za odzew Panowie, i słowa otuchy, hehe

t.king - dzięki za propozycję, na pewno chętnie obejrzę Twoje autko a i z chymon-em sie skontaktuję.

jacki7878 - zanim nabyłem auto, oczywiście przeglądałem co się da na jego temat - zaiste, nie sposób przeoczyć na youtubie Twoją złocistą piękność!
a przy okazji - szkoda że ozdabiasz filmiki muzyką, ja to bym chętniej motoru na takich wstawkach jednak posłuchał... no, ale rozumiem że to artystyczne filmy są, więc dlatego

rasch - cóż, przekaźniki jakieś stukają, ale pompy nie słychać niestety...
zatem pewnie szykuje mi się pierwszy wydatek - poleci ktoś jaką pompę powinienem nabyć i gdzie? czy tylko serwis pozostaje, gdzie niechybnie spory woreczek talarów złotych będę musiał zostawić?

_________________
1978 601
1981 126p
1984 243D
1978 TR7
1978 323i
1970 250CE
stajnia Augiasza....

Hehehe dobre
Wcale nie miałem zamiaru z nich robić artystycznych
Kilka jest bez podkładu . Oszczędzam tylko oglądającym dziwnych komentarzy mojej żony
Typu " mam jeszcze nagrywać czy już starczy ? "
pozdrawiam

_________________
W114 250 CE Coupe
http://www.youtube.com/user/jacekw114/videos?view=0

Pompę najlepiej weź na stół i podłącz na chwilę na krótko, bo może jest OK tylko napięcie nie dochodzi w aucie, albo sprawdź miernikiem kable w samochodzie przy samej pompie.
Jak przyjdzie do kupna to jest tego sporo w zamienniku i w różnych cenach.
Kupowałem kiedyś oryginalne używki i za kazdym razem oddawałem bo ciekła. W sumie tak 3 razy. Skończyło się na zamienniku za stówkę i tak na razie chodzi. Za 3 stówki dostaniesz pewnie coś lepszego.

tak też zrobię.

dziękuję za radę - fajnie że są tu osoby które samodzielnie grzebią - to jednak o wiele większa satysfakcja niż oddać do mechanika i na gotowo odebrać

fajnie też się dowiedzieć że są zamienniki, które działają i jednocześnie nie rujnują kieszeni, hehe

_________________
1978 601
1981 126p
1984 243D
1978 TR7
1978 323i
1970 250CE
stajnia Augiasza....

ano dobra.
to pompa paliwa niestety nie ładzia.

Nie wiem jak dopływ zasilania do niej, ale skoro mam ją wyjętą, i nie czuć żeby cokolwiek kręciła, za to iskrzy na stykach po dołączeniu zasilania, to chyba znaczy że nie żyje.
podpowie ktoś zatem, jaki zamiennik najlepiej zastosować?
albo kto co ma i jest zadowolony - tu szczególnie użytkownikowi rasch się kłaniam, jako że chyba wie chłop co gada
a jak tak dalej pójdzie, to trza będzie w końcu do Nowego Tomyśla ze skrzynką napoju jakiego wybrać, hehe...

a przy okazji, może kto się orientuje jaki prąd powinna pobierać cewka zapłonowa?
z różnych źródeł słyszę, że w granicach 6A - tymczasem jak próbowałem moją podłączyć [poza autem] to pobiera ponad 10A [niestety, mam miernik tylko do 10A, więc nie wiem ile...]
czy tak ma / może być?

_________________
1978 601
1981 126p
1984 243D
1978 TR7
1978 323i
1970 250CE
stajnia Augiasza....

Pompę za małe pieniadze poszukaj na Allegro, za trochę większe widziałem w Intercarsie, a za jeszcze większe to wiadomo gdzie.
Na Allegro szukaj dowolną pompę (opcja szukajki w opisach jest przydatna), byle miała odpowiednie ciśnienie i wymiary krućców oraz chociaż samą średnicę zbliżoną do oryginału, żeby nie było przeróbek przy montażu. Problem stanowić może ułożenie krućców, gdzie w oryginale jeden jest kątowy, a oferowane tańsze zamienniki mają tylko proste, co daje wiekszą długość całkowitą pompy i może sie wtedy nie mieścić pod tą blaszaną osłoną pompy.
Polecał Ci nie będę tej którą sam kupiłem, bo nawet nie pamiętam co to był za wyrób. Na pewno żaden markowy, ale śmiga.
O pompach możesz sobie poczytać trochę tutaj, gdzie opisuą dosyć dokładnie w zależności od daty wydania auta
http://www.strichacht-forum.de/read.php ... #msg-53499

ale ale, dlaczego ja nie wiedziałem że ta pompa jest rozbieralna!
dopiero jak oczyściłem to się okazało...
no więc zdjąłem głowicę, i silniczek pompy chodzi ok, a w samej głowicy po prostu wszystko było trochę zastałe, zastygłe, oblepione mazią, skorupiałą już od benzyny.
dzisiaj planuję szczegółowo i dokładnie oczyścić - trzeba delikatnie zeskrobać skorupę z elementów tłoczących, i może akurat będzie git? elementy wyglądają na bardzo ładne, bez rdzawych nalotów tudzież ubytków.
przed montażem jeszcze wymienić dwa oringi i zobaczymy. Zawsze to lepiej byłoby mieć oryginalną pompę jednak.

dzięki rausch za info. pytałem o konkretny model Twojej, bo zawsze bezpieczniej użyć czegoś już sprawdzonego. A zgadzam się że może i można szukać dowolnej, byle podobna z wyglądu i wyprowadzeń i parametrów - jeno trzeba jeszcze znać te parametry Ale nie pamiętasz to ok, coś poszukamy.
dzięki też za link - trochę ciekawej wiedzy tam widzę jest, wprawdzie po niemiecku ale poradzimy coś.

hm, piszesz że w oryginale jeden kruciec powinien być kątowy - a tymczasem u mnie pompa wygląda na oryginalną, ale ma 3 krućce z tej samej strony, wszystkie ułożone wzdłuż pompy.
jeden wlot ze zbiornika, jeden wylot i jeden chyba jakiś bezpiecznik ciśnieniowy, bo z zaworkiem na sprężynce.

_________________
1978 601
1981 126p
1984 243D
1978 TR7
1978 323i
1970 250CE
stajnia Augiasza....

ok, pompa paliwa działa!
zobaczymy czy na dłużej...

pytanko następne z serii układu paliwowego - gdzie 250CE ma filtr paliwa?
kurcze, jest pompa jest coś, co wygląda na akumulator ciśnienia, ale filtra paliwa brak?
czy jest gdzieś pod maską dopiero?

dziękuję za podpowiedź.

_________________
1978 601
1981 126p
1984 243D
1978 TR7
1978 323i
1970 250CE
stajnia Augiasza....

U mnie filtr znajduje się w okolicach baku paliwa .
Między bakiem a mostem.

_________________
W114 250 CE Coupe
http://www.youtube.com/user/jacekw114/videos?view=0

no tak.
zatem u mnie stan fizyczny zgadza się dokładnie z załączonym rysunkiem.
a na nim nigdzie nie widzę filtra paliwa, więc czyżby rzeczywiście go nie było fabrycznie, to jakaś wcześniejsza wersja czy jak?
pewnie lepiej gdzieś między pompą a zbiornikiem zasadzić jakiś...
ma ktoś jeszcze taką wersję?

_________________
1978 601
1981 126p
1984 243D
1978 TR7
1978 323i
1970 250CE
stajnia Augiasza....

kolego element nr 20 to filtr, od spodu zbiornika ta duża imbusowa śruba

_________________
Tatowóz: w163 2,7CDI
Moje:2xw115,w114 230.6, 5xw108 w186 300C A124
Sprzedam!! :
w108 280SE 3.5 manual oraz masa części do 108