Witam was.
Jakiś czas temu zakupiłem niewątpliwego klasyka jakim jest Mercedes L306DG (można go również spotkać jako Hanomag F20 albo Henschel 2-t)
W dniu zakupu wyglądał tak:
Na tą chwilę, zdjąłem kabinę, wymontowałem oraz rozłożyłem silnik.
Podczas rozkładania silnika (dymił), okazało się że jest to jakieś połączenie silnika OM615 z OM616 (średnica tłoka 91,5 a skok coś koło 92 mm czyli wychodzi na to, że blok jest od 2,4D.)
Problem jest taki, że układ tłokowo-korbowy jest mocno zużyty, a do poprzedniego remontu zostały użyte tłoki o średnicy 91,5, a z tego co się zorientowałem, większy nadwymiar nie jest dostępny. Oczywiście w grę wchodzi tulejowanie bloku, aczkolwiek wolałbym wrócić do oryginału tj 2.2 litra, chociażby z racji tego że ten silnik nie do końca mieści się w nadwoziu.
Zorientowałem się iż silnik montowany w tym wehikule miał oznaczenie OM615.917 i gdzie takiego można dorwać, ewentualnie czym się różni od innych jednostek OM615.
Liczę na porady, propozycje, nie upieram się nad jednym rozwiązaniem także liczę na wasze doświadczenie.
Zarejestruj się
Zaloguj się
Regulamin
Galeria
