MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Cóż – przeczytałem powyższe wypowiedzi i ja osobiście uważam, że 280 + automat - to jest rewelacyjny zestaw, bo M110 2.8 ma dobry moment obrotowy (240Nm) i jeździ się nim naprawdę suuuper!

Jednak musisz pamiętać M110 wygląda nieźle, (jeżeli chodzi o osiągi) jest jednak dosyć paliwożerny. Apetyt motoru M110 na Pb95 to - miasto ca 18l/100km, trasa ca 12l/100km.
A instalacja gazowa (jak rozumiem masz zapewne na myśli LPG), (o którą jak piszesz Ci chodzi) - raczej niezbyt mu służy. Znajomy miał motor M110.988 (185KM/240Nm) i po dwóch latach wymienił silnik, bo założył LPG i to zabiło stary motor.
Pamiętaj o tym, że remonty silników benzynowych są całkowicie nie ekonomiczne!!! Solidny, (czyli nie-robiony nogami) i kompleksowy remont 280 (M110), to suma tak ok. 10-13kzl. Jeden tłok (Mahle) kosztuje ok 700zl ! a jak wiemy w M110 jest ich 6! Każdy dobry warsztat, który zna te silniki i potrafi je naprawiać (a nie psuć), to za samą robociznę weźmie dodatkowo z 3-5kzl zależnie od stanu wyjściowego.

Silniki benzynowe MB są w remontach nieporównywalnie dużo (nawet kilkakrotnie) droższe niż diesle!!! Tak więc ekonomicznie taka zamiana (przesiadka) nawet przy cenie ON 4,5 zł /litr (a taką cenę moim zdaniem zapewne osiągniemy najdalej w ciągu ok. roku) – może się okazać nieuzasadniona.

Tak naprawdę to w przypadku uzasadnienia ekonomicznego (a zapewne w niedługim czasie możliwości jazdy) - jedynym sensownym rozwiązaniem jest przesiadka na samochody z napędem CNG, (o których było we wcześniejszych postach ***) gdzie koszt 100 km = 10 zł a stacji CNG jest już w Polsce coraz więcej (w Niemczech jest już ich ponad 500-set!!!). Dodatkowo auta te są już w ofercie Polskiego rynku wtórnego i coraz więcej na „gratce” - Opli zafira CNG, Mercedesów E 300 NGT, Multipli Bipower oraz Bluepower, Hondy Civic GX CNG (tak popularnej w USA), czy też Volvo V70, S80, S60 w wersjach Bi-fuel. Także domowe sprężarki do tankowania firmy „NGV autogas” z Krakowa są już coraz tańsze, więc znika problem tankowania . Tak, więc te drogę polecałbym na przyszłość.

Jeżeli zaś chodzi o czterocylindrowe benzynowe M102 - gaźnikowy 200 (109 kM) i zasilany mechanicznym wtryskiem 230E (136 kM) wiedz o tym, że to ta sama konstrukcja różniąca się jedynie skokiem tłoka.

Pozdrawiam – S1




***
http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic. ... &&start=15

Też tak mi sie wydawało do momentu kiedy nie przyszło mi naprawić mojego motoru....

_________________
W123 2.0lpg automatic 85r

,,grrrr,, znaczy drapeznik poluje sobie czasem na jakies male niesforne autko powkurzam poddusze i w koncu wyprzedzam :D:D P ( niech bedzie taka wersja)

a tak zeby nie bylo MB w beznyce to fajna sprawa nawet z przebojami i przy wspolpracy z gazem dosyc fajnie sie kalkuluja koszty nawet przy 280 jak u mnie 30 zl- 100km no i jak to z BM jest juz sprawdzone nawet zepsute jezdza Polecam ( co do gazu juz wiem jaki jest problem w M110 ... ciezko jest dobrac reduktor odpowieni i z tego co juz sie dowiedzialem a w tym mam duze doswiadczenie zalozenie i wyregulowanie nie wystarczy jest kilka mykow ktore pozwalaja na lepsza prace instalacji w tych autach poeksperymentuje dam znac jak wyszlo Poki co na Pb to diabel wcielony na gazie tez diabel ale troche poskromiony

_________________
w124 230 CE '89r Przyrósł do mnie i nie chce się odczepić ;P
300c 5.7 hemi 2004 (tak znowu to zrobiłem ... prawie jak Kijek)
i jeszcze ze 2 inne na F i na... VW :P
ex 126 280se Kijek
ex 115 220d

Serdecznie dziękuje kolegom za wyczerpujące informacje. Teraz wiem, co chciałem wiedzieć

Pozdrawiam - Maciek

_________________
W123 200D 84'

witam,
Czasami dobrze sie oburzyć , bo można się czegoś nowego dowiedzieć, Dzieki za info o moim motorku, a to ze był on nowoczesny to min. tutaj przeczytałem; http://www.mbpl.prv.pl/(cyt.:Typoszereg silników prawie bez zmian przeniesiono do nowej rodziny z poprzedniej. Wyjątkiem był model 250 w którym zamiast starego 2,8-litrowego M130 zastosowano całkiem nową 2,5-litrową jednostkę M123)

p.s uproszcona konstrukcja wcale nie swiadczy o gorszej jakosci, a moze oznaczac mniejsza awaryjnosc:0

_________________
W124 280 93'
W123 250 79' LPG (ex)

Nowa nie= się nowoczesna.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

Cóż za trafne określenie

O 250-tkach każdy wie to co jest ogólnie wiadomo i nie ma co polemizować.Moje = się naj..
Tak samo jak wiadomo ,że nie udał się za bardzo 380 w 126 jak i V 12 do W 140.No i co ,nic to nowego nie wnosi.

Ale nie musi

_________________
123 200 1982

A propo spalania z motorem M102 2,3 automat w cyklu miejskim ok.13l w trasie przy prędkości 1120-140 km/h ok.10l.

_________________
MB 123 2,3 '82coupe

Tyle samo pali M 102 z gaźnikiem o pojemności 2 litrów.
Dlatego wersja 2.3 to najkorzystniejsze połączenie mocy i spalania.

_________________
123 200 1982

230E - mam i polecam
"ekonomicznie" i da sie jechac (choc mi mocy brakuje)
10-12l. LPG w trasie (V 100-120km/h)
12-13,5l. LPG w trasie (V 130-160)
12-13,5l. LPG miasto
Pb nie sprawdzalem
motor dobry do LPG. ja przejechalem ok 80k km i jest super (troszke zaczal brac olej - szklanka od zmiany do zmiany-czyli nie trzeba dolewac ale to 80k km, a poza tym ponad 300k km)

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)