MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

jestem wlasnie po wymianie przekladni kierowniczej w swojej M. Moja stara rozklekotana jak jasny gwint. Zalozylem druga - dobrą - zalalem wsyztsko swiezutkim olejem, zmienilem filtr, odpowietrzylem no i wyglada wszytsko cacy. Jednak nie wiem czemu wspomaganie chodzi ciasno - tzn jest dosc duzy opor podczas krecenia .. fakt ze mam mniejsza kierownice niz standardowa orbita ale na poprzedniej przekladni znacznie luzniej sie krecilo a jak pamietam jeszcze wspomaganie jak rozbierałem szrota u siebie na podworku to tam mozna bylo malym palcem krecic... o co chodzi??? dlaczego tak sie dzieje ze mam taki duzy opor?? moze pompa tez juz wychechlana i nei ma swojej wydajnosci??? nic mi nie przychodzi jakos na myśl.. pliis o jakis help

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

Mogły się zaworki pozawieszać. Mi się kiedyś zawieszały i raz chodziła dobrze, a raz ciężko, po wymianie zaworów było ok.[/list]

_________________
Burn In Hell - muzyka 6 garów

zapomnialem odpisac...... juz problem rozwiazany... winny byl uszkodzony silownik .. zmienilem jeszcze raz przekladnie na inna i juz jest dżi:)))

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany