MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Cześć.

Ostatnimi czasy nabyłem coupetkę 280ce i nie mam jeszcze zbyt wiele doświadczenia z tym autem, jest to też mój pierwszy samochód w automacie.

Dzisiaj szykuję się do dłuższej podróży i postanowiłem z ciekawości popatrzeć na bagnet skrzyni biegów, upewnić się że wszystko jest okej... i totalnie zgłupiałem.

Bagnet jest długi i ma 2 "falki", wygląda m/w tak: o------~----~--.

Gdy samochód stał wyłączony, parę minut po jeździe, poziom oleju nie sięgał nawet do pierwszej falki.

Moje pytanie jest następujące: Jak sprawdzamy poziom oleju w automacie? Gdzie jest poprawny poziom na bagnecie tego typu?. Między falkami? Na pierwszej falce? Na drugiej? Nigdzie nie mogę tego doczytać

A gdyby się okazało, że jest go za mało to jak określić ile muszę dolać?

Dzięki za porady

_________________
C123 280CE 1980r.

Kolego wszystko tutaj jest i było przerabiane. Ale nie będe wiśnia. Poziom oleju w automacie sprawdzasz na pracującym silniku. Odpal motor, troche poprzerzucaj biegi wyjmij bagnet i sprawdzaj - silnik cały czas pracuje. poziom powinien być pomiędzy Twoimi myślnikami. Zero to zero teoretycznie. Włóż bagnet na swoje miejsce i jeszcze raz na pracującym silniku pozmieniaj biegi i teraz powinieneś mieć jako takie rozeznanie. Co do dolewania to praktyka czyni mistrza. Ucz się tak jak ja. Pozdrawiam serdecznie i wszystkiego najlepszego z nową damą.

Dzięki wielkie za konkretną odpowiedź i życzenia

Ale jeszcze chciałbym doprecyzować to "między myślnikami". Bagnet wygląda tak:

o------~----~--. 
         ^   ^
         1   2

czyli "o" to czerwona łapka a "." to ta końcówka. Nie mogłem się dopatrzeć nigdzie min i max.

Więc gdzie dokładnie ma ten poziom być? (bardziej 1 czy 2)?

_________________
C123 280CE 1980r.

Obejrzyj dokładnie ten bagnet.Za drugą falą powinny byś dwie kreski i to pomiędzy tymi kreskami ma być olej.Pomiar na rozgrzanym i pracującym silniku.

Jestem kompletnym idiotą .

Dzięki Panowie!

_________________
C123 280CE 1980r.

Witam, ja rowniez dopiero kupilem 280 z automatem, i tez chcialbym sprawdzic poziom oleju. Gdzie szukac tego bagnetu?? Trzeba wchodzic pod auto czy z komory silnika jest dostep??

Zakładam że otworzyłeś maskę i nie udało Ci się znależć bagnetu z czerwonym kapeluszem widocznego na fotce powyżej?
Jeśli tak było faktycznie to chyba marna szansa żeby ktoś Ci pomógł...

Jedna rzecz znaleźć bagnet a druga to dokonać prawidłowego pomiaru. Wszystko było nie raz wałkowane na forum i można po prostu użyć szukajki lub po prostu google.

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

Ja miałem w mojej 280CE bagnet bez tego czerwonego plastiku, tylko sam uchwyt, metalowy czy plastikowy,ale ciemny. Takie z plastikiem to były chyba od 124???

_________________
Kuba
W116 300SD '79
Ex:
C114 250 2,8 '71, S203 220 CDI '04, W115 200 '72, W123 200 '84, C123 230 '82, W116 350 '77, C123 280 '80, S202 250TD '98, W124 300D '88, W201 1.8 '91, W202 180 '99

Ja miałem z "czerwonym".

Pierwszy strzał z google'a i znowu stronka naszego admina:
http://mb.bolinko.org/15/warsztat-mainm ... -bieg.html

Jest nawet fotka z silnikiem M110 pokazująca jak na dłoni umiejscowienie bagnetu...

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

ok, juz znalazlem i sprawdzilem, poziom jest ok. A czy ktos sie orientuje czy automaty do 2.8 na gazniku byly 3 czy 4 biegowe?? Bo mam takie dziwne wrazenie ze moj jest 3 - biegowy.

4 biegi i na D rusza z 2.

_________________
//w123 280e

aaa to dlatego mam takie dziwne wrazenie jakbym mial tylko 3 biegi... A czy jest jakis sposob na sprawdzenie poprawnosci dzialania skzyni biegów?? Czy nalezy w niej wyminić olej i chyba z tego co wdzialem jakis filtr??

Jak depniesz w kickdowna przy ruszaniu to ci zredukuje na 1 bieg.
W automatach w mercach pierwszy psuje się wsteczny bieg. Oznaką początku końca są wyczuwalne coraz mocniejsze szarpnięcia przy wrzucaniu wstecznego oraz wydłużony czas zapięcia biegu. Jak już jest ok. 3 sekund lub powyżej to nie ma na co czekać tylko remontować wtedy skończy się na kosztach robocizny (ściągnięcie i założenie skrzyni) + olej + filtr + tarczka do wstecznego. A olej i filtr wg mnie trzeba wymieniać.

_________________
MB 115 200 (benzyna+LPG) rocznik 1976 - służył dzielnie ponad 10 lat - oddałem w dobre ręce
MB 126 260SE rocznik 1989 automat (benzyna+LPG) po 3 latach przegrał z młodszym
MB 126 300SEL rocznik 1991 automat (benzyna+LPG) To jest to !!! (jak na razie :P)

Czyli, od momentu przesuniecia dzwigni zmiany biegow na "R" do momentu zapiecia biegu " wyczuwalne szarpniecie" nie powinno trwac wiecej niz 3 s?? Nie mialem nigdy do czynienia z takim automatem i nawet nie wiem do czego to porownac i jak powinna dzialac sprawna skrzynia.

Czyli, od momentu przesuniecia dzwigni zmiany biegow na "R" do momentu zapiecia biegu " wyczuwalne szarpniecie" nie powinno trwac wiecej niz 3 s?? Nie mialem nigdy do czynienia z takim automatem i nawet nie wiem do czego to porownac i jak powinna dzialac sprawna skrzynia.[/quote]

Najprościej otworzyć olx/otomoto i wyszukać innego mercedesa aż do W124 włącznie a potem podjechać i sprawdzić czy jest wyczuwalnie lepiej czy też nie.
Jeśli się nie ma doświadczenia to nie ma możliwości aby stwierdzić czy jest OK...

PS
Zamiast ogłoszeń można też poszukać jakiegoś forumowicza

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92