MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

mb e124 kombi 3.0d
Cały tył zachowuje sie jak konik bujany,na najmniejszym wyboju buja nim jak łodką na morzu oraz stukot w tylnej prawej stronie,co do wymiany amortyzatory czy gruszki nivo. Poziom trzyma na odpowiedniej wysokości,nic nie opada ani się niepodnosi.Obstawałbym przy gruszkach,ale chcę zasiegnąć info innych uzytkowników.[/b]

Do wymiany są gruchy.
Należy pamiętać jakiś 3l odpowiedniego oleju do nivo.
Potrzebny kanał, trochę kluczy, coś na czym można podeprzeć auto, trochę cierpliwości i siły, nie obędzie się bez grzebania pod tym bliższym siedzeń schowkiem w bagażniku.

Mi z bratam zajęło to jakieś 4h na spokojnie roboty, gruchy kupione były febi i jak zarazie śmiga aż miło

Pozdrawiam
Adam

_________________
obecnie w202 c220 kombi automat
ex.MB124 300TD turbo w automacie R.I.P.
ex.MB123 240TD

u mnie* objaw był ten sam, autko trafiło do warsztatu i jak na razie końca nie widać, nie chcę straszyć, ale życzę, żeby tylko Nivo u Ciebie było do zrobienia, u mnie wymienić trzeba było CAŁE zawieszenie z tyłu (i wiele elementów z przodu), co zrobiło dziurę w kieszeni niesamowitą, mój ojciec, który tym autem będzie jeździć i który za to płaci jest po prostu baaaardzo szczęśliwy...

pozdrawiam

Paweł

*pisząc u mnie mam na myśli w Mercedesie ojca

_________________
W 124 E 280 T ASB '93/94 LPG

www.irek-motocykle.pl

dzieki za podpowiedzi ,myslęże to tylko będą gruszki,jutro jadę do mechanika ,który mam nadzieje wszystko mi wyjasni.Pozdrawiam i Wesołych Świat.

u mnie po wymianie gruszek jest cacy

_________________
124-250 TD. 1989r.
Fso syrena r-20. 1980 r.
Toyota yaris. 1999r.

ja bym proponował wymienić samemu, nie jest trudne, chociaż laik może sobie z tym nei poradzić, to nie sa klocki hamulcowe

proponuje zakupić klucze do przewodów hydraulicznych 12mm, imbus 10 (albo 12mm) dokładnie nie pamiętam.... no i olej do nivo . i w zasadzie tyle

Nie wiem czemu tak duzo ludzi uwaza ze wymiana klockow to prosta sprawa. Z moich obserwacji wynika ze i niektorzy mechanicy nie znaja podstawowych zasad naprawy hamulcow. No ale jak sie uwaza ze obsluga hamulcow ogranicza sie do wymiany klockow to co sie dziwic (szczegolnie jesli mowa o tak wiekowych autach jak nasze). A potem jak juz hamulce przestaja dzialac to sie jedzie do warsztatu i wielkie galy robi jak uslyszy cene za czesci.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

roadrunner - całkowicie się zgadzam, szczególnie jak przy pęknietych osłonach na cylinderkach, gdy dostał się piach, na siłem wciskają tłoczek w zacisk - oby klocek się zmieścił. A potem kończy się na wymianie w opcji łagodnej reparaturki, a jak wytrze się zacisk - to całego zacisku.
Jendnak jak ktoś o tym wie, to co za problem sie tym zająć, 10min dłużej przy zacisku, żeby go rozłożyć oczyścić, przepolerować i wsadzic nowe gumki. Potem odpowietrzanie, i już - jak nowy.

Ale to i tak prosta zabawa, bo olej nie leje się po rękach i na głowe z wymontowywanych podzespołów