MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Panowie, przy okazji padnięcia alternatora chciałbym zatamować wyciek oleju z przodu silnika.(Koło pompy wody, podobno w tych silnikach to normalne).
Pacjent - W140 S320.

Posiada ktoś jakieś schematy? Co tam jest ,uszczelka do wymiany?
Zdjęcia niestety nie mam, ale cały przód silnika jest pokryty nalotem, olej nie kapie tylko się delikatnie sączy.

_________________
W140 S320 1996 Obsidian Black.

Załączam zdjęcie przodu silnika po wstępnym obraniu.


Otwierasz górną część przodu silnika. Trzeba bedzie zdjac pokrywe zaworów, a wtedy jest duze prawdopodobienstwo, ze uszczelka tej pokrywy bedzie ciekla po ponownym zalozeniu. Wentylator musi wyjsc, wisko chyba moze zostac - u mnie na zdjeciu wisko razem z plytą mocującą zostało zdjęte. Oprócz tego do ściągnięcia jest cienka metalowa rurka, która wychodzi z pompy wody, nie ma jej na tym zdjęciu.
Za uchem do wieszania silnika ukryte jest kolanko, którym leci płyn chłodniczy. Ono też będzie musiało wyjść i do ponownego montażu będzie potrzebna nowa uszczelka.
Ja, żeby nic nie pokiereszować, wyciągnąłem również czujnik położenia wałka i elektromagnes sterowania kątem wałka.

Nic więcej tu nie ma do dodania. Obierasz przód silnika do momentu, aż będziesz w stanie wyciągnąć tę część przodu, która jest głównym tematem zdjęcia. Polecam zapamiętać, które śruby idą gdzie, bo do przykręcania pokrywy są bodajże dwie różne długości (plus najdłuższe do przykręcenia kolanka).
Pokrywa jest przykrecana jedynie doczołowo, nie ma innych srubek do wykrecenia. Mimo to bez walki nie odejdzie od reszty - na odlewie masz wystające poza krawędź miejsca, które możesz delikatnie opukiwać. Nie podważaj między krawędziami niczym ostrym, bo te powierzchnie są łączone na sucho i jak je uszkodzisz to mogą być potem nieszczelne.


Wyciek, ktory nas interesuje pochodzi z miejsca łączenia pokryw przednich, tam gdzie na zdjeciu jest gorna krawedz tej 'czystej' powierzchni. To jest uszczelka o kształcie C lub U, w zależności jak na nią spojrzeć. Oryginalna jest zielona. Kiedyś fabryka mocowała to na jakieś kity a później serwisy już montowały na sucho. Wybor nalezy do ciebie. Trzeba być bardzo ostrożnym przy zakładaniu pokrywy na uszczelkę, bo uszczelka może (i będzie) się podwijać. Spróbuj kilka razy na sucho to zobaczysz o co chodzi. Ja dla dobrego widoku wyciągałem chłodnice. Bez tego to troche loteria jak dla mnie.

Przy okazji sprawdź sobie ślizgi łańcucha, bo to dobry moment, żeby je wymienić. A jak nie masz pompy dodatkowego powietrza (na zdjęciu lewy dolny róg), to dostęp do napinacza masz natychmiastowy. Jak już się tym będziesz bawił, to pamiętaj, żeby napinacz koniecznie rozłożyć przed ponownym wkręceniem do silnika.

_________________
Pozdrawiam, mMm

E280 T
450SLC 5.0
dawniej: W115 200D '72 - Boluś, W115 '70 - No Name, W116 '76 - No Name, oraz rozne 123

Automatom mówię NIE
Śląsk, Gliwice

Dzięki wielkie
mMm2 - powiedz jeszcze gdzie najlepiej zaopatrzyć się w te uszczelki ? W serwisie? (Proszę o numery uszczelek jeżeli nie stanowi to problemu)
Teraz powiedzcie mi czy brać sie za to, bo spotkałem się z taką opinią że jak silnik się tylko delikatnie poci a nie kapie (przy przebiegu 4xx 000), to nie ma go sensu ruszać.

_________________
W140 S320 1996 Obsidian Black.

Ja te czesci dostalem razem z kompletem do wymiany uszczelki pod glowica. Kupowalem z ASO i w komplecie przyszlo naprawde duzo roznych uszczelek.
Nie mam numerow.
Ale jak sobie wejdziesz w EPC z Twoim VINem, to do numeru sie dokopiesz.

Jeszcze sobie przypomnialem ze moze byc problem z kolkiem ustalającym dla prawego slizgu lancucha rozrzadu. Pokrywa powinna sie bez problemu z niego zeslizgnac, zreszta jest do niego przykrecona za pomoca sruby z podkladka. Ten kolek to jest tuleja z gwintem w srodku i jest osadzona w glowicy na wcisk. Przechodzi od glowicy, poprzez slizg az do pokrywy, gdzie konczy sie wspomniana srubka z podkladka.

Zerknij do tego linka

Zdjecia 7 i 8 pokazuja jak postepowac z kolkiem.
Zdjecie 10 pokzauje uszczelke C ulozona na miejscu.
Autor wymienia takze jakich srodkow uszczelniajacych uzyc, ale gdy ja pytalem o takie w ASO, to sie mnie pytali ILE KG CHCE KUPIC, wiec z miejsca podziekowalem.

Ta pokrywa przednia to nie jest jakaś witalna część silnika. To co robisz przy pokrywie spowoduje lub zaleczy wycieki tylko przy niej, wiec przebieg i odwolanie sie do stanu innych komponentow silnika do mnie nie przemawia.
Jezeli nie spodziewasz sie problemow z uszczelka pod glowica w najblizszym czasie, to ja bym zainwestowal popoludnie w zaleczenie tego wycieku. Ale jak pod głowicą padnie to cala robota od nowa...

_________________
Pozdrawiam, mMm



E280 T

450SLC 5.0

dawniej: W115 200D '72 - Boluś, W115 '70 - No Name, W116 '76 - No Name, oraz rozne 123



Automatom mówię NIE

Śląsk, Gliwice

Dzięki

_________________
W140 S320 1996 Obsidian Black.

Czy wymiana tego typu uszczelki dotyczy również silnika M111.960? Mam wyciek w identycznym miejscu, cała lewa strona silnika od alternatora jest zarzygana olejem, natomiast prawa suchutka. Koleś podczas wymiany oleju, stwierdził, że to nie jest spod uszczelki pod głowicą a w okolicach rozrządu.

_________________
VW PASSAT B4 1.9TDI

CHRYSLER SEBRING 2.7 V6 2004r. - ex
JEEP GRAND CHEROKEE LTD 4.7 V8 1999r. - ex

BEZ GWIAZDY NIE MA JAZDY!!!

W124 E220 1995r. - ex
W124 250D 1992r. - ex
W124 200E 1991r. / E220 1994r. - SZCZEPAN - ex

No to włącz sobie EPC i wejdz w rozpiske silnika. Jak bedzie z przodu uszczelka to masz winnego.
Rozpiska silnika dostepna po wprowadzeniu pełnego VINu, a nie po wybraniu odpowiadającego modelu z listy.

M111 rozni sie ponoc od M104 jedynie iloscią cylindrów. Jakby wziąć to za pewnik, to wychodzi, że owszem, masz z przodu uszczelke do wymiany.

_________________
Pozdrawiam, mMm



E280 T

450SLC 5.0

dawniej: W115 200D '72 - Boluś, W115 '70 - No Name, W116 '76 - No Name, oraz rozne 123



Automatom mówię NIE

Śląsk, Gliwice

U mnie też troszkę tam cieknie ,wygląda ,że spod uszczelki pod głowicą .Na innym forum wyczytałem że w silniku M111 bardzo często odkręcają sie śruby mocujące głowicę z przodu silnika ,aż do takiego stanu że można je recznie odkręcić .ja dokręciłem jedną ale poszła jakieś pół obotu.

_________________
124 E220 coupe 96'FOTO
MB artykuły prasowe cz1
MB artykuły prasowe cz2

Też czytałem na ten temat. Co jest tego przyczyną? Rozmawiałem z kolegą na ten temat, mówił mi, że w Lanci Themie również miał ten sam problem i przyczyną tego była kiepska uszczelka.

_________________
VW PASSAT B4 1.9TDI

CHRYSLER SEBRING 2.7 V6 2004r. - ex
JEEP GRAND CHEROKEE LTD 4.7 V8 1999r. - ex

BEZ GWIAZDY NIE MA JAZDY!!!

W124 E220 1995r. - ex
W124 250D 1992r. - ex
W124 200E 1991r. / E220 1994r. - SZCZEPAN - ex

Patrzyłem dziś pod maskę 'starej' czterocylindrowej C-klasy. Pokrywa zaworów podobna do M104 więć z całokształtu wnioskuje, że to było M111. Nie miałem czasu sprawdzać dogłębnie, bo to był dosłownie rzut okiem.
Przód tego silnika dużo różnił się od M104 więc nie polecam wykonywać pochopnych ruchów na podstawie tego co wyżej pisałem o wymianie uszczelki w M104.

_________________
Pozdrawiam, mMm



E280 T

450SLC 5.0

dawniej: W115 200D '72 - Boluś, W115 '70 - No Name, W116 '76 - No Name, oraz rozne 123



Automatom mówię NIE

Śląsk, Gliwice

Zdejmij sobie tą atrape plastikową z przodu silnika .Ja dzisiaj zdjąłem i widać ,że poci się spod tego ustrojstwa od zmiany faz rozrządu.Może u Ciebie tak samo.

_________________
124 E220 coupe 96'FOTO

MB artykuły prasowe cz1

MB artykuły prasowe cz2

A to ciekawe.
W zadnym z czterech M104 z jakimi miałem do czynienia nigdy nie leciało spod tego 'kapelusza'. A jest przykrecany na sucho i bez uszczelki.
Rozebranie tego to dwie minuty, tylko żeby imbusów nie objechać.

_________________
Pozdrawiam, mMm



E280 T

450SLC 5.0

dawniej: W115 200D '72 - Boluś, W115 '70 - No Name, W116 '76 - No Name, oraz rozne 123



Automatom mówię NIE

Śląsk, Gliwice

Prawdopodobnie bedzie uszczelniacz nr 3 do wymiany .

_________________
124 E220 coupe 96'FOTO

MB artykuły prasowe cz1

MB artykuły prasowe cz2

Z tego miejsca tylko się poci, na pewno mam uszczelkę pod głowicą do wymiany, bo zauważyłem olej w płynie chłodniczym.

_________________
VW PASSAT B4 1.9TDI

CHRYSLER SEBRING 2.7 V6 2004r. - ex
JEEP GRAND CHEROKEE LTD 4.7 V8 1999r. - ex

BEZ GWIAZDY NIE MA JAZDY!!!

W124 E220 1995r. - ex
W124 250D 1992r. - ex
W124 200E 1991r. / E220 1994r. - SZCZEPAN - ex