Sebian pisze:
Rozumiem, że chodzi Ci o napęd przedni i o przesiadkę do normalnego auta, tzn. do takiego, które ma tylny napęd
![[cool]](./images/smilies/cool.gif)
![[zlosnik]](./images/smilies/zlosnik.gif)
Rozumiemy się dobrze
ale nie zupełnie to miałem na myśli. Miałem kiedyś okazję poćwiczyć jazdę autem wyposażony w troleje, jakby ktoś nie wiedział jak to takie ustrojstwo wygląda, to fotka poniżej :
Nadsterowne 100 razy bardziej niż najgorzej wyważony tylnonapędowiec na śliskim - czasówka mercem na luźnym podłożu to kaszka z mleczkiem w porównaniu ze slalomem takim wózkiem na zakupy. Mniej widowiskowe niż nadmiar mocy na ostrych winklach, ale dla kierowców dużo większe pole do popisu - no i przy tym pewnie paru osobom zaświta w głowie że może przydałoby się wziąć pare godzin lekcji jazdy takim urządzeniem, co by przygotować się do sezonu zimowego. Po godzinie wywijania kółek, kontrowania kierownicą, dzikiego ratowania się gazem i hamulcem, jak przesiadłem się do mojej 626 nie mogłem wyjść ze zdumienia, że są samochody które dają się normalnie kontrolować...
Zarejestruj się
Zaloguj się
Regulamin
Galeria
![[oczko]](./images/smilies/oczko.gif)
![[ok]](./images/smilies/ok.gif)
![[no]](./images/smilies/no.gif)
sprzęgieł metalowo - gumowych (jak np. w W-124), tylko na łączeniu wału jest wieloklin - jak się rozwali trzeba zmienić wał, ok. 7 - 8 tys. w ASO. Jest to argumet, który wyklucza mnie z takiej zabawy 
, w końcu po założeniu aku od fso 60ah odpalił i zaczął zdychać nie wytrzymałem, gaz do dechy tak wszedł na obroty puściłem sprzęgło na 1 i z trawy wjechałem na pełnych obrotach na asfalt i zacząłem kółka kręcić na wsi myśleli że go rozerwie szczeny przejeżdżającym (czytaj zatrzymującym ) opadły do ziemi auto przeżyło i od tamtej pory nie odmawiało posłuszeństwa. Wiem mogłem zakatować silnik ale liczyłem się już z naprawą jednak wszystko dobrze się skończyło, prawdopodobnie gdzieś w przewodach paliwowych coś się przytkało. 
